Array
(
    [ID] => 107619
    [~ID] => 107619
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [NAME] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
    [~NAME] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2661/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2661/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => При эксплуатационной длине в 5512,2 км удельный вес грузооборота Белорусской магистрали в 2000 году в общем объеме перевозок всех видов транспорта Республики составил 77,3 процента, пассажирооборот - 54,8. За тот же период было перевезено 88,0 млн.тонн грузов и 167,8 млн.пассажиров. В структуре перевозок за прошлый год 38,2 % составляет транзит; 25,4 % занимают перевозки грузов внутриреспубликанского сообщения...

Если посмотреть на карту мира, то мы увидим - Республика Беларусь находится в центре Европы, а путь из Европы в Азию через наше государство является кратчайшим. Белорусская магистраль имеет достаточные пропускные и провозные способности, проводит гибкую тарифную политику, направленную на стимулирование транзита, что позволяет ей значительно увеличить объемы перевозок в сообщении Европа-Азия-Европа. Все вышесказанное дает основание утверждать, что мы занимаем достойное место в системе международной экономической интеграции и являемся надежным партнером ведущих европейских держав в обеспечении и развитии эффективных транспортных связей на европейском континенте.

Большую роль играет Белорусская железная дорога и в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики, в реализации социальной политики Республики. Прием следует особо отметить, что устойчивое и эффективное функционирование железнодорожного транспорта - это необходимое условие для стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики страны, для обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.



Владимир Борисюк, первый заместитель начальника Белорусской железной дороги

ЧТО ИМЕЕМ, ТО ХРАНИМ

Путевое хозяйство дороги - это важнейшая отрасль железнодорожного транспорта, от состояния которой зависит работоспособность всей дороги. И в то же время она является самым фондоемким и затратным хозяйством. Развернутая длина железнодорожных путей составляет более 12-ти тысяч километров, из них: 7298,4 км - главные пути, 3657,3 км - станционные,  1026,3 км - подъездные пути.

Перевозки грузов и пассажиров выполняются локомотивным парком, находящимся в распоряжении дороги.

Хозяйство сигнализации и связи - это устройства автоматики, сигнализации и связи, автоблокировки. Из них 67,1% общей эксплуатационной длины дороги оборудовано автоматической блокировкой, 34,7% - полуавтоматической; 58,5% протяженности магистрали обеспечено диспетчерской централизацией, 99% стрелок включены в электрическую централизацию; 310 комплектов осуществляют автоматический контроль технического состояния подвижного состава на ходу поезда; 19% - устройства диспетчерской централизации.

Общая протяженность электрифицированных линий дороги составляет 874,1 км, в том числе на переменном токе 847,5 км,  на постоянном - 26,6 км. Развернутая длина контактной сети составляет 2308,4 км. Высоковольт-ные линии электропередачи протяженностью 7,9 тысячи километров работают с напряжением 6-35 кВ. Кабельные линии (низковольтные и высоковольтные) составляют более трех с половиной тысяч километров.

Полностью электрифицирован (на переменном токе) участок Осиновка-Орша-Минск-Барановичи-Брест, а также линии Минск-Осиповичи, Минск-Молодечно. Участок Гродно-Госграница (Польша) электрифицирован на постоянном токе.

Пригородные пассажирские перевозки на всех  электрифицированных участках полностью выполняются электроподвижным составом. Грузовое движение на электрической тяге осуществляется лишь от Бреста до Осиновки. На линии Осиповичи-Минск-Молодечно грузовые поезда на электрической тяге идут только по отдельно выделенным ниткам графика движения поездов в определенные часы суток...

Удельный вес тяги в освоении грузооборота за 2000 год составил: электровозной - 21,8; тепловозной - 78,2 процента.

На Белорусской дороге функционирует главный вычислительный центр, имеется также вычислительный центр и в Бресте - они успешно решают большой комплекс задач. Таких как автоматизация оперативного управления внутренними и экспортно-импортными перевозками; обеспечение коммерческой и грузовой работы на станциях; сбор и обработка статистических данных о деятельности дороги: выдача данных о формировании и дислокации вагонов (локомотивов) и многое другое. Большое развитие на дороге получили комплексные автоматизированные системы управления, которые охватывают планирование поездной и грузовой работы, технологические процессы, экономику и контроль исполнения документов и так далее.

Хорошо зарекомендовала себя автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов на пассажирские поезда дальнего следования, которая вот уже несколько лет успешно действует на Белорусской дороге: наша система "Экспресс-2" подключена к аналогичной при министерстве путей сообщения Российской Федерации, а через нее - к другим железным дорогам стран СНГ.

Белорусская магистраль имеет необходимые проектные мощности (институт "Белжелдорпроект") и свою строительную индустрию (УП "Дорстроймонтажтрест"), осуществляющие на дороге проектирование и строительство объектов производственного и социального назначения.

Материально-техническое обеспечение производится через УП "Белжелдорснаб" и отделы материально-технического обеспечения отделений. Транспортно-экспедиторскую деятельность осуществляют УП "Белинтертранс", совместное белорусско-швейцарское предприятие "ТрансРэйл - БЧ" и "Миртранс". Всю коммерческую работу координирует УП "Белжелдоррасчет", через которое производятся расчеты за выполненные перевозки грузов. Транспортно-туристическую работу проводит УП "Дортур".

Медицинское обслуживание железнодорожников и членов их семей осуществляют 15 больниц, 24 поликлиники (из них три самостоятельные), шесть санаториев-профилакториев, а также санаторий и пансионат.

У нас имеется 65 детских садов и яслей, которые предоставляют работникам дороги свои услуги по уходу за детьми дошкольного возраста.

В составе магистрали действуют три техникума железнодорожного транспорта. Ежегодно более 300 специалистов обучаются в институте повышения квалификации кадров при Белорусском государственном университете транспорта.

На дороге широко развиты торговая сеть, услуги общественного питания и бытового обслуживания. Всего в отрасли работают 395 магазинов (в том числе на линейных станциях 192), 177 предприятий общественного питания, а также четыре ателье и две парикмахерские, девять производственных предприятий и цехов по переработке хлебопродуктов, теплица, три мясоперерабатывающих и семь сельскохозяйственных предприятий.


...И ПРИУМНОЖАЕМ

На Белорусской магистрали особое внимание уделяется разработке и внедрению прогрессивных, наукоемких технологий энергосбережения; эксплуатации и ремонту технических устройств железнодорожного транспорта; их эффективному использованию, а также организации (силами республиканских предприятий) производства комплектующих элементов для нужд самой железной дороги и поставляемых на экспорт по запросу транспортных предприятий других государств. Создается научно-производственная база для апробации результатов научных исследований в практическом производстве, с целью получения всеобъемлющих выводов и быстрого внедрения новых технологий и современных материалов. И все это решается комплексно, основываясь на концепции научно-технического прогресса.

Трудовой коллектив Белорусской магистрали работает стабильно, реализовывая основные цели и задачи одобренной правительством Республики Беларусь "Программы развития железной дороги до 2010 года".

Коллективу-труженику предстоит решить многие задачи с целью более эффективной работы. Приоритетными являются - обеспечение на должном уровне безопасности движения поездов, экономия топливно-энергетических ресурсов, рост конкурентоспособности магистрали на мировом рынке транспортных услуг путем создания прогрессивных технологий управления перевозочным процессом, повышение сервиса грузовых и пассажирских перевозок, проведение гибкой тарифной политики, создание комфортных условий труда и предупреждение профессиональных заболеваний...

В условиях рыночных отношений белорусские железнодорожники рассчитывают только на свои силы, зарабатывают и живут по средствам. Поэтому нет сомнений, что коллектив Белорусской магистрали приложит максимум усилий, чтобы добиться еще более высоких достижений в решении поставленных задач.
    [~DETAIL_TEXT] => При эксплуатационной длине в 5512,2 км удельный вес грузооборота Белорусской магистрали в 2000 году в общем объеме перевозок всех видов транспорта Республики составил 77,3 процента, пассажирооборот - 54,8. За тот же период было перевезено 88,0 млн.тонн грузов и 167,8 млн.пассажиров. В структуре перевозок за прошлый год 38,2 % составляет транзит; 25,4 % занимают перевозки грузов внутриреспубликанского сообщения...

Если посмотреть на карту мира, то мы увидим - Республика Беларусь находится в центре Европы, а путь из Европы в Азию через наше государство является кратчайшим. Белорусская магистраль имеет достаточные пропускные и провозные способности, проводит гибкую тарифную политику, направленную на стимулирование транзита, что позволяет ей значительно увеличить объемы перевозок в сообщении Европа-Азия-Европа. Все вышесказанное дает основание утверждать, что мы занимаем достойное место в системе международной экономической интеграции и являемся надежным партнером ведущих европейских держав в обеспечении и развитии эффективных транспортных связей на европейском континенте.

Большую роль играет Белорусская железная дорога и в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики, в реализации социальной политики Республики. Прием следует особо отметить, что устойчивое и эффективное функционирование железнодорожного транспорта - это необходимое условие для стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики страны, для обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.



Владимир Борисюк, первый заместитель начальника Белорусской железной дороги

ЧТО ИМЕЕМ, ТО ХРАНИМ

Путевое хозяйство дороги - это важнейшая отрасль железнодорожного транспорта, от состояния которой зависит работоспособность всей дороги. И в то же время она является самым фондоемким и затратным хозяйством. Развернутая длина железнодорожных путей составляет более 12-ти тысяч километров, из них: 7298,4 км - главные пути, 3657,3 км - станционные,  1026,3 км - подъездные пути.

Перевозки грузов и пассажиров выполняются локомотивным парком, находящимся в распоряжении дороги.

Хозяйство сигнализации и связи - это устройства автоматики, сигнализации и связи, автоблокировки. Из них 67,1% общей эксплуатационной длины дороги оборудовано автоматической блокировкой, 34,7% - полуавтоматической; 58,5% протяженности магистрали обеспечено диспетчерской централизацией, 99% стрелок включены в электрическую централизацию; 310 комплектов осуществляют автоматический контроль технического состояния подвижного состава на ходу поезда; 19% - устройства диспетчерской централизации.

Общая протяженность электрифицированных линий дороги составляет 874,1 км, в том числе на переменном токе 847,5 км,  на постоянном - 26,6 км. Развернутая длина контактной сети составляет 2308,4 км. Высоковольт-ные линии электропередачи протяженностью 7,9 тысячи километров работают с напряжением 6-35 кВ. Кабельные линии (низковольтные и высоковольтные) составляют более трех с половиной тысяч километров.

Полностью электрифицирован (на переменном токе) участок Осиновка-Орша-Минск-Барановичи-Брест, а также линии Минск-Осиповичи, Минск-Молодечно. Участок Гродно-Госграница (Польша) электрифицирован на постоянном токе.

Пригородные пассажирские перевозки на всех  электрифицированных участках полностью выполняются электроподвижным составом. Грузовое движение на электрической тяге осуществляется лишь от Бреста до Осиновки. На линии Осиповичи-Минск-Молодечно грузовые поезда на электрической тяге идут только по отдельно выделенным ниткам графика движения поездов в определенные часы суток...

Удельный вес тяги в освоении грузооборота за 2000 год составил: электровозной - 21,8; тепловозной - 78,2 процента.

На Белорусской дороге функционирует главный вычислительный центр, имеется также вычислительный центр и в Бресте - они успешно решают большой комплекс задач. Таких как автоматизация оперативного управления внутренними и экспортно-импортными перевозками; обеспечение коммерческой и грузовой работы на станциях; сбор и обработка статистических данных о деятельности дороги: выдача данных о формировании и дислокации вагонов (локомотивов) и многое другое. Большое развитие на дороге получили комплексные автоматизированные системы управления, которые охватывают планирование поездной и грузовой работы, технологические процессы, экономику и контроль исполнения документов и так далее.

Хорошо зарекомендовала себя автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов на пассажирские поезда дальнего следования, которая вот уже несколько лет успешно действует на Белорусской дороге: наша система "Экспресс-2" подключена к аналогичной при министерстве путей сообщения Российской Федерации, а через нее - к другим железным дорогам стран СНГ.

Белорусская магистраль имеет необходимые проектные мощности (институт "Белжелдорпроект") и свою строительную индустрию (УП "Дорстроймонтажтрест"), осуществляющие на дороге проектирование и строительство объектов производственного и социального назначения.

Материально-техническое обеспечение производится через УП "Белжелдорснаб" и отделы материально-технического обеспечения отделений. Транспортно-экспедиторскую деятельность осуществляют УП "Белинтертранс", совместное белорусско-швейцарское предприятие "ТрансРэйл - БЧ" и "Миртранс". Всю коммерческую работу координирует УП "Белжелдоррасчет", через которое производятся расчеты за выполненные перевозки грузов. Транспортно-туристическую работу проводит УП "Дортур".

Медицинское обслуживание железнодорожников и членов их семей осуществляют 15 больниц, 24 поликлиники (из них три самостоятельные), шесть санаториев-профилакториев, а также санаторий и пансионат.

У нас имеется 65 детских садов и яслей, которые предоставляют работникам дороги свои услуги по уходу за детьми дошкольного возраста.

В составе магистрали действуют три техникума железнодорожного транспорта. Ежегодно более 300 специалистов обучаются в институте повышения квалификации кадров при Белорусском государственном университете транспорта.

На дороге широко развиты торговая сеть, услуги общественного питания и бытового обслуживания. Всего в отрасли работают 395 магазинов (в том числе на линейных станциях 192), 177 предприятий общественного питания, а также четыре ателье и две парикмахерские, девять производственных предприятий и цехов по переработке хлебопродуктов, теплица, три мясоперерабатывающих и семь сельскохозяйственных предприятий.


...И ПРИУМНОЖАЕМ

На Белорусской магистрали особое внимание уделяется разработке и внедрению прогрессивных, наукоемких технологий энергосбережения; эксплуатации и ремонту технических устройств железнодорожного транспорта; их эффективному использованию, а также организации (силами республиканских предприятий) производства комплектующих элементов для нужд самой железной дороги и поставляемых на экспорт по запросу транспортных предприятий других государств. Создается научно-производственная база для апробации результатов научных исследований в практическом производстве, с целью получения всеобъемлющих выводов и быстрого внедрения новых технологий и современных материалов. И все это решается комплексно, основываясь на концепции научно-технического прогресса.

Трудовой коллектив Белорусской магистрали работает стабильно, реализовывая основные цели и задачи одобренной правительством Республики Беларусь "Программы развития железной дороги до 2010 года".

Коллективу-труженику предстоит решить многие задачи с целью более эффективной работы. Приоритетными являются - обеспечение на должном уровне безопасности движения поездов, экономия топливно-энергетических ресурсов, рост конкурентоспособности магистрали на мировом рынке транспортных услуг путем создания прогрессивных технологий управления перевозочным процессом, повышение сервиса грузовых и пассажирских перевозок, проведение гибкой тарифной политики, создание комфортных условий труда и предупреждение профессиональных заболеваний...

В условиях рыночных отношений белорусские железнодорожники рассчитывают только на свои силы, зарабатывают и живут по средствам. Поэтому нет сомнений, что коллектив Белорусской магистрали приложит максимум усилий, чтобы добиться еще более высоких достижений в решении поставленных задач.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.


    [~PREVIEW_TEXT] => В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.


    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 2661
    [~CODE] => 2661
    [EXTERNAL_ID] => 2661
    [~EXTERNAL_ID] => 2661
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105202
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105202
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_META_KEYWORDS] => белорусская железная дорога: по пути прогресса
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <I>В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.</I><BR><BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => белорусская железная дорога: по пути прогресса
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <I>В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.</I><BR><BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
        )

)

									Array
(
    [ID] => 107619
    [~ID] => 107619
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [NAME] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
    [~NAME] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2661/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2661/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => При эксплуатационной длине в 5512,2 км удельный вес грузооборота Белорусской магистрали в 2000 году в общем объеме перевозок всех видов транспорта Республики составил 77,3 процента, пассажирооборот - 54,8. За тот же период было перевезено 88,0 млн.тонн грузов и 167,8 млн.пассажиров. В структуре перевозок за прошлый год 38,2 % составляет транзит; 25,4 % занимают перевозки грузов внутриреспубликанского сообщения...

Если посмотреть на карту мира, то мы увидим - Республика Беларусь находится в центре Европы, а путь из Европы в Азию через наше государство является кратчайшим. Белорусская магистраль имеет достаточные пропускные и провозные способности, проводит гибкую тарифную политику, направленную на стимулирование транзита, что позволяет ей значительно увеличить объемы перевозок в сообщении Европа-Азия-Европа. Все вышесказанное дает основание утверждать, что мы занимаем достойное место в системе международной экономической интеграции и являемся надежным партнером ведущих европейских держав в обеспечении и развитии эффективных транспортных связей на европейском континенте.

Большую роль играет Белорусская железная дорога и в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики, в реализации социальной политики Республики. Прием следует особо отметить, что устойчивое и эффективное функционирование железнодорожного транспорта - это необходимое условие для стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики страны, для обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.



Владимир Борисюк, первый заместитель начальника Белорусской железной дороги

ЧТО ИМЕЕМ, ТО ХРАНИМ

Путевое хозяйство дороги - это важнейшая отрасль железнодорожного транспорта, от состояния которой зависит работоспособность всей дороги. И в то же время она является самым фондоемким и затратным хозяйством. Развернутая длина железнодорожных путей составляет более 12-ти тысяч километров, из них: 7298,4 км - главные пути, 3657,3 км - станционные,  1026,3 км - подъездные пути.

Перевозки грузов и пассажиров выполняются локомотивным парком, находящимся в распоряжении дороги.

Хозяйство сигнализации и связи - это устройства автоматики, сигнализации и связи, автоблокировки. Из них 67,1% общей эксплуатационной длины дороги оборудовано автоматической блокировкой, 34,7% - полуавтоматической; 58,5% протяженности магистрали обеспечено диспетчерской централизацией, 99% стрелок включены в электрическую централизацию; 310 комплектов осуществляют автоматический контроль технического состояния подвижного состава на ходу поезда; 19% - устройства диспетчерской централизации.

Общая протяженность электрифицированных линий дороги составляет 874,1 км, в том числе на переменном токе 847,5 км,  на постоянном - 26,6 км. Развернутая длина контактной сети составляет 2308,4 км. Высоковольт-ные линии электропередачи протяженностью 7,9 тысячи километров работают с напряжением 6-35 кВ. Кабельные линии (низковольтные и высоковольтные) составляют более трех с половиной тысяч километров.

Полностью электрифицирован (на переменном токе) участок Осиновка-Орша-Минск-Барановичи-Брест, а также линии Минск-Осиповичи, Минск-Молодечно. Участок Гродно-Госграница (Польша) электрифицирован на постоянном токе.

Пригородные пассажирские перевозки на всех  электрифицированных участках полностью выполняются электроподвижным составом. Грузовое движение на электрической тяге осуществляется лишь от Бреста до Осиновки. На линии Осиповичи-Минск-Молодечно грузовые поезда на электрической тяге идут только по отдельно выделенным ниткам графика движения поездов в определенные часы суток...

Удельный вес тяги в освоении грузооборота за 2000 год составил: электровозной - 21,8; тепловозной - 78,2 процента.

На Белорусской дороге функционирует главный вычислительный центр, имеется также вычислительный центр и в Бресте - они успешно решают большой комплекс задач. Таких как автоматизация оперативного управления внутренними и экспортно-импортными перевозками; обеспечение коммерческой и грузовой работы на станциях; сбор и обработка статистических данных о деятельности дороги: выдача данных о формировании и дислокации вагонов (локомотивов) и многое другое. Большое развитие на дороге получили комплексные автоматизированные системы управления, которые охватывают планирование поездной и грузовой работы, технологические процессы, экономику и контроль исполнения документов и так далее.

Хорошо зарекомендовала себя автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов на пассажирские поезда дальнего следования, которая вот уже несколько лет успешно действует на Белорусской дороге: наша система "Экспресс-2" подключена к аналогичной при министерстве путей сообщения Российской Федерации, а через нее - к другим железным дорогам стран СНГ.

Белорусская магистраль имеет необходимые проектные мощности (институт "Белжелдорпроект") и свою строительную индустрию (УП "Дорстроймонтажтрест"), осуществляющие на дороге проектирование и строительство объектов производственного и социального назначения.

Материально-техническое обеспечение производится через УП "Белжелдорснаб" и отделы материально-технического обеспечения отделений. Транспортно-экспедиторскую деятельность осуществляют УП "Белинтертранс", совместное белорусско-швейцарское предприятие "ТрансРэйл - БЧ" и "Миртранс". Всю коммерческую работу координирует УП "Белжелдоррасчет", через которое производятся расчеты за выполненные перевозки грузов. Транспортно-туристическую работу проводит УП "Дортур".

Медицинское обслуживание железнодорожников и членов их семей осуществляют 15 больниц, 24 поликлиники (из них три самостоятельные), шесть санаториев-профилакториев, а также санаторий и пансионат.

У нас имеется 65 детских садов и яслей, которые предоставляют работникам дороги свои услуги по уходу за детьми дошкольного возраста.

В составе магистрали действуют три техникума железнодорожного транспорта. Ежегодно более 300 специалистов обучаются в институте повышения квалификации кадров при Белорусском государственном университете транспорта.

На дороге широко развиты торговая сеть, услуги общественного питания и бытового обслуживания. Всего в отрасли работают 395 магазинов (в том числе на линейных станциях 192), 177 предприятий общественного питания, а также четыре ателье и две парикмахерские, девять производственных предприятий и цехов по переработке хлебопродуктов, теплица, три мясоперерабатывающих и семь сельскохозяйственных предприятий.


...И ПРИУМНОЖАЕМ

На Белорусской магистрали особое внимание уделяется разработке и внедрению прогрессивных, наукоемких технологий энергосбережения; эксплуатации и ремонту технических устройств железнодорожного транспорта; их эффективному использованию, а также организации (силами республиканских предприятий) производства комплектующих элементов для нужд самой железной дороги и поставляемых на экспорт по запросу транспортных предприятий других государств. Создается научно-производственная база для апробации результатов научных исследований в практическом производстве, с целью получения всеобъемлющих выводов и быстрого внедрения новых технологий и современных материалов. И все это решается комплексно, основываясь на концепции научно-технического прогресса.

Трудовой коллектив Белорусской магистрали работает стабильно, реализовывая основные цели и задачи одобренной правительством Республики Беларусь "Программы развития железной дороги до 2010 года".

Коллективу-труженику предстоит решить многие задачи с целью более эффективной работы. Приоритетными являются - обеспечение на должном уровне безопасности движения поездов, экономия топливно-энергетических ресурсов, рост конкурентоспособности магистрали на мировом рынке транспортных услуг путем создания прогрессивных технологий управления перевозочным процессом, повышение сервиса грузовых и пассажирских перевозок, проведение гибкой тарифной политики, создание комфортных условий труда и предупреждение профессиональных заболеваний...

В условиях рыночных отношений белорусские железнодорожники рассчитывают только на свои силы, зарабатывают и живут по средствам. Поэтому нет сомнений, что коллектив Белорусской магистрали приложит максимум усилий, чтобы добиться еще более высоких достижений в решении поставленных задач.
    [~DETAIL_TEXT] => При эксплуатационной длине в 5512,2 км удельный вес грузооборота Белорусской магистрали в 2000 году в общем объеме перевозок всех видов транспорта Республики составил 77,3 процента, пассажирооборот - 54,8. За тот же период было перевезено 88,0 млн.тонн грузов и 167,8 млн.пассажиров. В структуре перевозок за прошлый год 38,2 % составляет транзит; 25,4 % занимают перевозки грузов внутриреспубликанского сообщения...

Если посмотреть на карту мира, то мы увидим - Республика Беларусь находится в центре Европы, а путь из Европы в Азию через наше государство является кратчайшим. Белорусская магистраль имеет достаточные пропускные и провозные способности, проводит гибкую тарифную политику, направленную на стимулирование транзита, что позволяет ей значительно увеличить объемы перевозок в сообщении Европа-Азия-Европа. Все вышесказанное дает основание утверждать, что мы занимаем достойное место в системе международной экономической интеграции и являемся надежным партнером ведущих европейских держав в обеспечении и развитии эффективных транспортных связей на европейском континенте.

Большую роль играет Белорусская железная дорога и в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики, в реализации социальной политики Республики. Прием следует особо отметить, что устойчивое и эффективное функционирование железнодорожного транспорта - это необходимое условие для стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики страны, для обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.



Владимир Борисюк, первый заместитель начальника Белорусской железной дороги

ЧТО ИМЕЕМ, ТО ХРАНИМ

Путевое хозяйство дороги - это важнейшая отрасль железнодорожного транспорта, от состояния которой зависит работоспособность всей дороги. И в то же время она является самым фондоемким и затратным хозяйством. Развернутая длина железнодорожных путей составляет более 12-ти тысяч километров, из них: 7298,4 км - главные пути, 3657,3 км - станционные,  1026,3 км - подъездные пути.

Перевозки грузов и пассажиров выполняются локомотивным парком, находящимся в распоряжении дороги.

Хозяйство сигнализации и связи - это устройства автоматики, сигнализации и связи, автоблокировки. Из них 67,1% общей эксплуатационной длины дороги оборудовано автоматической блокировкой, 34,7% - полуавтоматической; 58,5% протяженности магистрали обеспечено диспетчерской централизацией, 99% стрелок включены в электрическую централизацию; 310 комплектов осуществляют автоматический контроль технического состояния подвижного состава на ходу поезда; 19% - устройства диспетчерской централизации.

Общая протяженность электрифицированных линий дороги составляет 874,1 км, в том числе на переменном токе 847,5 км,  на постоянном - 26,6 км. Развернутая длина контактной сети составляет 2308,4 км. Высоковольт-ные линии электропередачи протяженностью 7,9 тысячи километров работают с напряжением 6-35 кВ. Кабельные линии (низковольтные и высоковольтные) составляют более трех с половиной тысяч километров.

Полностью электрифицирован (на переменном токе) участок Осиновка-Орша-Минск-Барановичи-Брест, а также линии Минск-Осиповичи, Минск-Молодечно. Участок Гродно-Госграница (Польша) электрифицирован на постоянном токе.

Пригородные пассажирские перевозки на всех  электрифицированных участках полностью выполняются электроподвижным составом. Грузовое движение на электрической тяге осуществляется лишь от Бреста до Осиновки. На линии Осиповичи-Минск-Молодечно грузовые поезда на электрической тяге идут только по отдельно выделенным ниткам графика движения поездов в определенные часы суток...

Удельный вес тяги в освоении грузооборота за 2000 год составил: электровозной - 21,8; тепловозной - 78,2 процента.

На Белорусской дороге функционирует главный вычислительный центр, имеется также вычислительный центр и в Бресте - они успешно решают большой комплекс задач. Таких как автоматизация оперативного управления внутренними и экспортно-импортными перевозками; обеспечение коммерческой и грузовой работы на станциях; сбор и обработка статистических данных о деятельности дороги: выдача данных о формировании и дислокации вагонов (локомотивов) и многое другое. Большое развитие на дороге получили комплексные автоматизированные системы управления, которые охватывают планирование поездной и грузовой работы, технологические процессы, экономику и контроль исполнения документов и так далее.

Хорошо зарекомендовала себя автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов на пассажирские поезда дальнего следования, которая вот уже несколько лет успешно действует на Белорусской дороге: наша система "Экспресс-2" подключена к аналогичной при министерстве путей сообщения Российской Федерации, а через нее - к другим железным дорогам стран СНГ.

Белорусская магистраль имеет необходимые проектные мощности (институт "Белжелдорпроект") и свою строительную индустрию (УП "Дорстроймонтажтрест"), осуществляющие на дороге проектирование и строительство объектов производственного и социального назначения.

Материально-техническое обеспечение производится через УП "Белжелдорснаб" и отделы материально-технического обеспечения отделений. Транспортно-экспедиторскую деятельность осуществляют УП "Белинтертранс", совместное белорусско-швейцарское предприятие "ТрансРэйл - БЧ" и "Миртранс". Всю коммерческую работу координирует УП "Белжелдоррасчет", через которое производятся расчеты за выполненные перевозки грузов. Транспортно-туристическую работу проводит УП "Дортур".

Медицинское обслуживание железнодорожников и членов их семей осуществляют 15 больниц, 24 поликлиники (из них три самостоятельные), шесть санаториев-профилакториев, а также санаторий и пансионат.

У нас имеется 65 детских садов и яслей, которые предоставляют работникам дороги свои услуги по уходу за детьми дошкольного возраста.

В составе магистрали действуют три техникума железнодорожного транспорта. Ежегодно более 300 специалистов обучаются в институте повышения квалификации кадров при Белорусском государственном университете транспорта.

На дороге широко развиты торговая сеть, услуги общественного питания и бытового обслуживания. Всего в отрасли работают 395 магазинов (в том числе на линейных станциях 192), 177 предприятий общественного питания, а также четыре ателье и две парикмахерские, девять производственных предприятий и цехов по переработке хлебопродуктов, теплица, три мясоперерабатывающих и семь сельскохозяйственных предприятий.


...И ПРИУМНОЖАЕМ

На Белорусской магистрали особое внимание уделяется разработке и внедрению прогрессивных, наукоемких технологий энергосбережения; эксплуатации и ремонту технических устройств железнодорожного транспорта; их эффективному использованию, а также организации (силами республиканских предприятий) производства комплектующих элементов для нужд самой железной дороги и поставляемых на экспорт по запросу транспортных предприятий других государств. Создается научно-производственная база для апробации результатов научных исследований в практическом производстве, с целью получения всеобъемлющих выводов и быстрого внедрения новых технологий и современных материалов. И все это решается комплексно, основываясь на концепции научно-технического прогресса.

Трудовой коллектив Белорусской магистрали работает стабильно, реализовывая основные цели и задачи одобренной правительством Республики Беларусь "Программы развития железной дороги до 2010 года".

Коллективу-труженику предстоит решить многие задачи с целью более эффективной работы. Приоритетными являются - обеспечение на должном уровне безопасности движения поездов, экономия топливно-энергетических ресурсов, рост конкурентоспособности магистрали на мировом рынке транспортных услуг путем создания прогрессивных технологий управления перевозочным процессом, повышение сервиса грузовых и пассажирских перевозок, проведение гибкой тарифной политики, создание комфортных условий труда и предупреждение профессиональных заболеваний...

В условиях рыночных отношений белорусские железнодорожники рассчитывают только на свои силы, зарабатывают и живут по средствам. Поэтому нет сомнений, что коллектив Белорусской магистрали приложит максимум усилий, чтобы добиться еще более высоких достижений в решении поставленных задач.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.


    [~PREVIEW_TEXT] => В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.


    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 2661
    [~CODE] => 2661
    [EXTERNAL_ID] => 2661
    [~EXTERNAL_ID] => 2661
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105202
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105202
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107619:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_META_KEYWORDS] => белорусская железная дорога: по пути прогресса
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <I>В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.</I><BR><BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => белорусская железная дорога: по пути прогресса
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <I>В далеком 1871 году, а точнее - 28 (16) ноября, из Минска одновременно отправились два паровоза серии "В": один в Москву, другой - в Брест. С этой даты и начала отсчет своей истории Белорусская железная дорога. Но еще раньше (27 (15) декабря 1862 года) на территории Беларуси вступил в эксплуатацию короткий участок железнодорожного пути протяженностью 64 километра из Санкт-Петербурга через станцию Поречье-Гродно в Варшаву. А затем, в 1866-1868 годы были построены линия Бигосово-Полоцк-Витебск-Заольша и небольшие участки в Бресте. Всего к ноябрю 1871-го на территории Белоруссии был проложен 321 километр железных дорог.</I><BR><BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Белорусская железная дорога: По пути прогресса
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 107618
    [~ID] => 107618
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [NAME] => Пора готовиться к новым выставкам
    [~NAME] => Пора готовиться к новым выставкам
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2660/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2660/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Костяк экспозиции составят стенды крупнейших отечественных предприятий, выпускающих промышленный железнодорожный и автомобильный транспорт, различные технические средства, специализированные контейнеры для перевозок грузов, средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, строительно-дорожную и дорожно-коммунальную технику, системы управления, автоматизированные и информационные системы, различные виды городского транспорта. Будут представлены и научные разработки в области конструирования, проектирования, строительства. Интересным обещает стать раздел "Транспортные услуги", который непосредственно связан с разрешением многочисленных проблем эксплуатации всей этой техники.

Отрасль промышленного транспорта насчитывает сегодня двенадцать с половиной тысяч действующих предприятий. И подвижки, хотя и медленные, налицо. Так, вдвое сократилось число убыточных предприятий, на 8,1% в 2000 году вырос объем грузоперевозок. Это значит, что у многих предприятий появились средства на модернизацию основных фондов, а выставка - самое удачное место для представления и изучения того, что могут предложить отечественная и зарубежная промышленность.

Выставка - это возможность показать не только транспортные средства, но также и системы телемеханики, связи и электроснабжения, аккумуляторы и промышленные шины. Будут представлены новейшие разработки в области логистики, схемы комбинированных подъездных путей для морских, речных портов и аэродромов, а также без чего невозможен современный бизнес - банковское обслуживание и страхование.

Параллельно с пятой выставкой "Промтранс-2002" пройдет первая международная специализированная выставка городского транспорта "СитиТранс-Экспо-2002". В эти же дни откроется еще одна  экс-позиция - "Автотехэкспо-2002", на которой будут представлены автозапчасти и оборудование для автосервиса.


Более подробную информацию о выставках можно найти на сайтах www.promtrans.ru, www.citytrans.ru


АНАСТАСИЯ ДАНИЛОВА
    [~DETAIL_TEXT] => Костяк экспозиции составят стенды крупнейших отечественных предприятий, выпускающих промышленный железнодорожный и автомобильный транспорт, различные технические средства, специализированные контейнеры для перевозок грузов, средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, строительно-дорожную и дорожно-коммунальную технику, системы управления, автоматизированные и информационные системы, различные виды городского транспорта. Будут представлены и научные разработки в области конструирования, проектирования, строительства. Интересным обещает стать раздел "Транспортные услуги", который непосредственно связан с разрешением многочисленных проблем эксплуатации всей этой техники.

Отрасль промышленного транспорта насчитывает сегодня двенадцать с половиной тысяч действующих предприятий. И подвижки, хотя и медленные, налицо. Так, вдвое сократилось число убыточных предприятий, на 8,1% в 2000 году вырос объем грузоперевозок. Это значит, что у многих предприятий появились средства на модернизацию основных фондов, а выставка - самое удачное место для представления и изучения того, что могут предложить отечественная и зарубежная промышленность.

Выставка - это возможность показать не только транспортные средства, но также и системы телемеханики, связи и электроснабжения, аккумуляторы и промышленные шины. Будут представлены новейшие разработки в области логистики, схемы комбинированных подъездных путей для морских, речных портов и аэродромов, а также без чего невозможен современный бизнес - банковское обслуживание и страхование.

Параллельно с пятой выставкой "Промтранс-2002" пройдет первая международная специализированная выставка городского транспорта "СитиТранс-Экспо-2002". В эти же дни откроется еще одна  экс-позиция - "Автотехэкспо-2002", на которой будут представлены автозапчасти и оборудование для автосервиса.


Более подробную информацию о выставках можно найти на сайтах www.promtrans.ru, www.citytrans.ru


АНАСТАСИЯ ДАНИЛОВА
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.

    [~PREVIEW_TEXT] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 2660
    [~CODE] => 2660
    [EXTERNAL_ID] => 2660
    [~EXTERNAL_ID] => 2660
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105202
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105202
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_META_KEYWORDS] => пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
        )

)

									Array
(
    [ID] => 107618
    [~ID] => 107618
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [NAME] => Пора готовиться к новым выставкам
    [~NAME] => Пора готовиться к новым выставкам
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2660/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2660/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Костяк экспозиции составят стенды крупнейших отечественных предприятий, выпускающих промышленный железнодорожный и автомобильный транспорт, различные технические средства, специализированные контейнеры для перевозок грузов, средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, строительно-дорожную и дорожно-коммунальную технику, системы управления, автоматизированные и информационные системы, различные виды городского транспорта. Будут представлены и научные разработки в области конструирования, проектирования, строительства. Интересным обещает стать раздел "Транспортные услуги", который непосредственно связан с разрешением многочисленных проблем эксплуатации всей этой техники.

Отрасль промышленного транспорта насчитывает сегодня двенадцать с половиной тысяч действующих предприятий. И подвижки, хотя и медленные, налицо. Так, вдвое сократилось число убыточных предприятий, на 8,1% в 2000 году вырос объем грузоперевозок. Это значит, что у многих предприятий появились средства на модернизацию основных фондов, а выставка - самое удачное место для представления и изучения того, что могут предложить отечественная и зарубежная промышленность.

Выставка - это возможность показать не только транспортные средства, но также и системы телемеханики, связи и электроснабжения, аккумуляторы и промышленные шины. Будут представлены новейшие разработки в области логистики, схемы комбинированных подъездных путей для морских, речных портов и аэродромов, а также без чего невозможен современный бизнес - банковское обслуживание и страхование.

Параллельно с пятой выставкой "Промтранс-2002" пройдет первая международная специализированная выставка городского транспорта "СитиТранс-Экспо-2002". В эти же дни откроется еще одна  экс-позиция - "Автотехэкспо-2002", на которой будут представлены автозапчасти и оборудование для автосервиса.


Более подробную информацию о выставках можно найти на сайтах www.promtrans.ru, www.citytrans.ru


АНАСТАСИЯ ДАНИЛОВА
    [~DETAIL_TEXT] => Костяк экспозиции составят стенды крупнейших отечественных предприятий, выпускающих промышленный железнодорожный и автомобильный транспорт, различные технические средства, специализированные контейнеры для перевозок грузов, средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, строительно-дорожную и дорожно-коммунальную технику, системы управления, автоматизированные и информационные системы, различные виды городского транспорта. Будут представлены и научные разработки в области конструирования, проектирования, строительства. Интересным обещает стать раздел "Транспортные услуги", который непосредственно связан с разрешением многочисленных проблем эксплуатации всей этой техники.

Отрасль промышленного транспорта насчитывает сегодня двенадцать с половиной тысяч действующих предприятий. И подвижки, хотя и медленные, налицо. Так, вдвое сократилось число убыточных предприятий, на 8,1% в 2000 году вырос объем грузоперевозок. Это значит, что у многих предприятий появились средства на модернизацию основных фондов, а выставка - самое удачное место для представления и изучения того, что могут предложить отечественная и зарубежная промышленность.

Выставка - это возможность показать не только транспортные средства, но также и системы телемеханики, связи и электроснабжения, аккумуляторы и промышленные шины. Будут представлены новейшие разработки в области логистики, схемы комбинированных подъездных путей для морских, речных портов и аэродромов, а также без чего невозможен современный бизнес - банковское обслуживание и страхование.

Параллельно с пятой выставкой "Промтранс-2002" пройдет первая международная специализированная выставка городского транспорта "СитиТранс-Экспо-2002". В эти же дни откроется еще одна  экс-позиция - "Автотехэкспо-2002", на которой будут представлены автозапчасти и оборудование для автосервиса.


Более подробную информацию о выставках можно найти на сайтах www.promtrans.ru, www.citytrans.ru


АНАСТАСИЯ ДАНИЛОВА
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.

    [~PREVIEW_TEXT] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 2660
    [~CODE] => 2660
    [EXTERNAL_ID] => 2660
    [~EXTERNAL_ID] => 2660
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105202
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105202
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107618:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_META_KEYWORDS] => пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Будучи связующим звеном между Европой и Азией, наша страна располагает разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных ма-гистралей. Однако загрузка их никак не соответствует потребностям российской экономики. Причин тому немало: изношенность и недостаточные объемы обновления основных фондов; неудовлетворительные темпы дорожного строительства; низкая степень информатизации, а еще нерешенность целого ряда проблем контейнеризации и безопасности движения, улучшения экологии. Объявив модернизацию транспортного комплекса одним из своих приоритетов, правительство РФ в августе нынешнего года одобрило федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России". Цена осуществления десятилетней программы - 4,5 триллиона рублей, и почти четвертую часть этих денег государство готово потратить из федерального бюджета. При этом надо понимать, что слабым ни государство, ни частный инвестор помогать больше не намерены. А кто у нас сильный? На этот вопрос ответит международная специализированная выставка промышленного транспорта "Промтранс-2002", которую культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс" проводят 12-15 февраля 2002 года.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Пора готовиться к новым выставкам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Пора готовиться к новым выставкам
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 107617
    [~ID] => 107617
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1437
    [NAME] => Жаркая выставочная осень Украины: куда ехать ?
    [~NAME] => Жаркая выставочная осень Украины: куда ехать ?
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:41
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2659/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/39/2659/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Перед каждой компанией, стремящейся заявить о себе на украинском рынке, стоит проблема выбора: чему отдать предпочтение, и где демонстрировать свою экспозицию - в Одессе или Киеве? А, может, целесообразно делать это на обеих выставках одновременно - если возможности позволяют пойти на такой шаг ?

Сегодня мы постараемся взглянуть на эту проблему глазами участников обоих форумов, прошедших в октябре 2001 года, с которыми побеседовал наш корреспондент.


Разные выставки - разные цели...

Значительное число экспонентов решили задачу выбора радикально - просто переехали со своими стендами из столицы Украины в Одессу за три дня, разделявшие две выставки. Причем мотивы, которыми при этом руководствовались, как и отношение к самой проблеме совпадения сроков обоих мероприятий, - весьма различны.

Так, представителям "Мариупольского морского торгового порта" проведение двух схожих по тематике выставок представляется не слишком целе-сообразным, но участвуют они тем не менее в обеих: "Как никак, для нас эти мероприятия профильные, а результативность их примерно одинакова. Главное же состоит в том, что участие в выставках позволяет формировать и поддерживать имидж порта".

Коллеги мариупольцев из "Ренийского морского торгового порта" (также расположенного на Украине) придерживаются иной точки зрения. По их мнению, выставки отнюдь не дублируют друг друга, так как заметно отличаются по тематике основной части экспозиции. Сроки же проведения выбраны очень удачно: именно в октябре комплектуется грузовая база, а перенос любого из форумов на другие даты заметно снизил бы результативность столь крупных мероприятий.

Наиболее характерную позицию для участников обеих украинских выставок сформулировал начальник коммерческого отдела экспедиторской компании "ИнтерТранс" А.Голованюк: "Мы считаем участие в обеих совершенно необходимым, так как Киев является крупным транзитным узлом, а Одесса - важным транспортным центром осуществления экспортно-импортной деятельности. Что же касается финансового аспекта, то наш прошлый опыт свидетельствует: после каждой такой выставки (и киевской, и одесской) у нас обязательно появляются новые клиенты, что позволяет полностью окупить все расходы".


Кто куда ?

Однако не все столь оптимистично относятся к пер-спективам быстрой окупаемости своих "выставочных" затрат. Например, представитель администрации Литовских железных дорог З.Банявичене отметила, что проблема выбора перед ними действительно стоит: "Мы считаем, что вполне достаточно представить себя на Украине один раз в год. В том числе по финансовым соображениям... И вынуждены делать выбор".

Среди тех, кто также был вынужден выбрать для себя (что особенно заметно) наиболее приоритетную из двух выставок, на Одессу сделали ставку преимущественно представители морского транспорта. Что, впрочем, неудивительно: и традиционное место проведения "ТрансУкраины" (одесский морвокзал), и ее организаторы (ВЦ "Морские технологии"), и основная тематика дискуссии на параллельной с экспозицией конференции - явно свидетельствуют об основном приоритете одесского форума. Схожи в определении природы своего выбора были и сами участники.

"Одесса - морская столица Украины, и мы принимаем участие в этой выставке традиционно", - сказали организаторы стенда "Севастопольского морского торгового порта". Эксперт морского торгового порта "Калининград" С.Стащенко высказался в том же духе: "Мы участвуем в одесском форуме в основном для поддержания имиджа. Но и надеяться на привлечение потенциальных клиентов cледует именно здесь, так как Одесса в отличие от столицы Украины - это морской город"... Играет свою роль при выборе, конечно же, и такой факт, что организаторы "ТрансУкраины" дают большие скидки на участие в выставке своим постоянным партнерам.

В Киев же многие приехали за новыми впечатлениями и новыми контактами, в том числе и с представителями украинского Минтранса, под патронажем которого проводится выставка "Транспорт+логистика". Несмотря на то, что она состоялась уже в четвертый раз, многие компании как бы заново открывают для себя экспозицию. Так, в экспедиторской фирме из Молдовы "NaviBul-US" нам сказали: "В одесской выставке участвуют в основном хорошо известные нам организации, а в Киеве гораздо больше возможностей для поиска новых партнеров. Поэтому мы и приехали именно сюда". По мнению представителей  компании "С.М.Т. Лтд" из Одессы, "ТрансУкраина" вообще несколько сдает свои позиции по общему числу участников, а киевский форум имеет более благоприятные перспективы. Да и отсутствие крена в сторону морской тематики дополнительно привлекает в столицу Украины те компании и фирмы, которые связаны с организацией перевозок другими видами транспорта. Очевидно, что делая свой выбор, они отдадут предпочтение той выставке, где соответствующий раздел будет вполне самостоятельным, а не только обрамлением морской части экспозиции. Так, главный инженер АО "Кировский машиностроительный завод имени 1 Мая" (занимающегося изготовлением железнодорожной путевой техники) С.Зубов отметил, что на его предприятии о выставке в Одессе и не знали, а киевский форум считают самым подходящим по тематике для активизации работы по увеличению продаж продукции своей фирмы на территории Украины.


Рассудить должен рынок

Свою точку зрения на сложившуюся ситуацию имеют, естественно, и организаторы обеих выставок. Представитель организационного комитета экспозиции "Транспорт+логистика-2001" Ю.Ершов отметил, что сроки киевского форума были выбраны с учетом того, что "весной традиционно проходит московская "ТрансРоссия", а полгода - это самый благоприятный временной интервал чтобы проводить аналогичную по тематике выставку на Украине. К проблемам конкуренции с коллегами из Одессы в Киеве подходят предельно конкретно, при каждом удобном случае подчеркивая преимущества собственного мероприятия. "Наша выставка проводится под эгидой министерства транспорта и министерства промышленной политики Украины, а также ассоциации "Укравтопром". В нынешнем году у нас, например, оказались представлены стенды Минтранса и Украинских железных дорог - чего не было в Одессе. Словом, на мой взгляд, наша выставка более полно удовлетворяет интересам всех представителей транспортного комплекса", - констатирует Ю.Ершов.

В Одессе, судя по всему, и в будущем основную ставку сделают на развитие "морской составляющей". По словам директора ВЦ "Морские технологии" В.Денисова, в 2002 году "ТрансУкраина" будет проходить совместно с международной выставкой "Одесса" (речь идет об одном из крупнейших на постсоветском пространстве мероприятий по судоходству и судостроению), очень близкой по тематике и составу участников.

Исполнительный же директор "Выставочной федерации Украины" (ВФУ) Е.Овчарек, комментируя ситуацию с двумя параллельными транспортными форумами в стране, сказал что не видит в ней абсолютно ничего странного. "За рубежом в подобных ситуациях каких-либо искусственных мер не принимается, - отметил он. - Это такой же рынок, на котором действуют законы свободной конкуренции. И кроме того - компания "Автоэкспо" (организатор киевской выставки) не является членом ВФУ, поэтому даже при желании мы не смогли бы как-то повлиять на сложившееся положение вещей"...

Итак, две транспортные выставки на Украине, проводимые почти одновременно, - объективная реальность. Со стороны это смотрится не слишком естественно, поэтому трудно не согласиться с начальником отдела по связям с общественностью мультимодальной транспортной компании "ЮниТранс" И.Липской, которая сказала: "Мы не планировали участвовать в двух выставках одновременно, но при этом не знали - какая из них будет более масштабной в этом году. Мне кажется, что в общих интересах страны они должны объединиться в одно мероприятие, которое ежегодно собирало бы различных представителей транспортного бизнеса Украины и зарубежья". Однако столь же очевидно, что о подобном объединении пока говорить не приходится: для того чтобы ожидаемая перспектива стала реальностью - организаторам одного из мероприятий (или обоих) пришлось бы поступиться слишком многим из своих декларированных планов и амбиций.

Пока же можно с уверенностью сказать лишь одно. В будущем октябре два украинских транспортных форума состоятся вновь. И в очередной раз перед их потенциальными участниками встанет знакомая дилемма: Одесса или Киев?..


СЕРГЕЙ ГРИГОРЬЕВ, ВЛАДИМИР ЮРИНОВ
    [~DETAIL_TEXT] => Перед каждой компанией, стремящейся заявить о себе на украинском рынке, стоит проблема выбора: чему отдать предпочтение, и где демонстрировать свою экспозицию - в Одессе или Киеве? А, может, целесообразно делать это на обеих выставках одновременно - если возможности позволяют пойти на такой шаг ?

Сегодня мы постараемся взглянуть на эту проблему глазами участников обоих форумов, прошедших в октябре 2001 года, с которыми побеседовал наш корреспондент.


Разные выставки - разные цели...

Значительное число экспонентов решили задачу выбора радикально - просто переехали со своими стендами из столицы Украины в Одессу за три дня, разделявшие две выставки. Причем мотивы, которыми при этом руководствовались, как и отношение к самой проблеме совпадения сроков обоих мероприятий, - весьма различны.

Так, представителям "Мариупольского морского торгового порта" проведение двух схожих по тематике выставок представляется не слишком целе-сообразным, но участвуют они тем не менее в обеих: "Как никак, для нас эти мероприятия профильные, а результативность их примерно одинакова. Главное же состоит в том, что участие в выставках позволяет формировать и поддерживать имидж порта".

Коллеги мариупольцев из "Ренийского морского торгового порта" (также расположенного на Украине) придерживаются иной точки зрения. По их мнению, выставки отнюдь не дублируют друг друга, так как заметно отличаются по тематике основной части экспозиции. Сроки же проведения выбраны очень удачно: именно в октябре комплектуется грузовая база, а перенос любого из форумов на другие даты заметно снизил бы результативность столь крупных мероприятий.

Наиболее характерную позицию для участников обеих украинских выставок сформулировал начальник коммерческого отдела экспедиторской компании "ИнтерТранс" А.Голованюк: "Мы считаем участие в обеих совершенно необходимым, так как Киев является крупным транзитным узлом, а Одесса - важным транспортным центром осуществления экспортно-импортной деятельности. Что же касается финансового аспекта, то наш прошлый опыт свидетельствует: после каждой такой выставки (и киевской, и одесской) у нас обязательно появляются новые клиенты, что позволяет полностью окупить все расходы".


Кто куда ?

Однако не все столь оптимистично относятся к пер-спективам быстрой окупаемости своих "выставочных" затрат. Например, представитель администрации Литовских железных дорог З.Банявичене отметила, что проблема выбора перед ними действительно стоит: "Мы считаем, что вполне достаточно представить себя на Украине один раз в год. В том числе по финансовым соображениям... И вынуждены делать выбор".

Среди тех, кто также был вынужден выбрать для себя (что особенно заметно) наиболее приоритетную из двух выставок, на Одессу сделали ставку преимущественно представители морского транспорта. Что, впрочем, неудивительно: и традиционное место проведения "ТрансУкраины" (одесский морвокзал), и ее организаторы (ВЦ "Морские технологии"), и основная тематика дискуссии на параллельной с экспозицией конференции - явно свидетельствуют об основном приоритете одесского форума. Схожи в определении природы своего выбора были и сами участники.

"Одесса - морская столица Украины, и мы принимаем участие в этой выставке традиционно", - сказали организаторы стенда "Севастопольского морского торгового порта". Эксперт морского торгового порта "Калининград" С.Стащенко высказался в том же духе: "Мы участвуем в одесском форуме в основном для поддержания имиджа. Но и надеяться на привлечение потенциальных клиентов cледует именно здесь, так как Одесса в отличие от столицы Украины - это морской город"... Играет свою роль при выборе, конечно же, и такой факт, что организаторы "ТрансУкраины" дают большие скидки на участие в выставке своим постоянным партнерам.

В Киев же многие приехали за новыми впечатлениями и новыми контактами, в том числе и с представителями украинского Минтранса, под патронажем которого проводится выставка "Транспорт+логистика". Несмотря на то, что она состоялась уже в четвертый раз, многие компании как бы заново открывают для себя экспозицию. Так, в экспедиторской фирме из Молдовы "NaviBul-US" нам сказали: "В одесской выставке участвуют в основном хорошо известные нам организации, а в Киеве гораздо больше возможностей для поиска новых партнеров. Поэтому мы и приехали именно сюда". По мнению представителей  компании "С.М.Т. Лтд" из Одессы, "ТрансУкраина" вообще несколько сдает свои позиции по общему числу участников, а киевский форум имеет более благоприятные перспективы. Да и отсутствие крена в сторону морской тематики дополнительно привлекает в столицу Украины те компании и фирмы, которые связаны с организацией перевозок другими видами транспорта. Очевидно, что делая свой выбор, они отдадут предпочтение той выставке, где соответствующий раздел будет вполне самостоятельным, а не только обрамлением морской части экспозиции. Так, главный инженер АО "Кировский машиностроительный завод имени 1 Мая" (занимающегося изготовлением железнодорожной путевой техники) С.Зубов отметил, что на его предприятии о выставке в Одессе и не знали, а киевский форум считают самым подходящим по тематике для активизации работы по увеличению продаж продукции своей фирмы на территории Украины.


Рассудить должен рынок

Свою точку зрения на сложившуюся ситуацию имеют, естественно, и организаторы обеих выставок. Представитель организационного комитета экспозиции "Транспорт+логистика-2001" Ю.Ершов отметил, что сроки киевского форума были выбраны с учетом того, что "весной традиционно проходит московская "ТрансРоссия", а полгода - это самый благоприятный временной интервал чтобы проводить аналогичную по тематике выставку на Украине. К проблемам конкуренции с коллегами из Одессы в Киеве подходят предельно конкретно, при каждом удобном случае подчеркивая преимущества собственного мероприятия. "Наша выставка проводится под эгидой министерства транспорта и министерства промышленной политики Украины, а также ассоциации "Укравтопром". В нынешнем году у нас, например, оказались представлены стенды Минтранса и Украинских железных дорог - чего не было в Одессе. Словом, на мой взгляд, наша выставка более полно удовлетворяет интересам всех представителей транспортного комплекса", - констатирует Ю.Ершов.

В Одессе, судя по всему, и в будущем основную ставку сделают на развитие "морской составляющей". По словам директора ВЦ "Морские технологии" В.Денисова, в 2002 году "ТрансУкраина" будет проходить совместно с международной выставкой "Одесса" (речь идет об одном из крупнейших на постсоветском пространстве мероприятий по судоходству и судостроению), очень близкой по тематике и составу участников.

Исполнительный же директор "Выставочной федерации Украины" (ВФУ) Е.Овчарек, комментируя ситуацию с двумя параллельными транспортными форумами в стране, сказал что не видит в ней абсолютно ничего странного. "За рубежом в подобных ситуациях каких-либо искусственных мер не принимается, - отметил он. - Это такой же рынок, на котором действуют законы свободной конкуренции. И кроме того - компания "Автоэкспо" (организатор киевской выставки) не является членом ВФУ, поэтому даже при желании мы не смогли бы как-то повлиять на сложившееся положение вещей"...

Итак, две транспортные выставки на Украине, проводимые почти одновременно, - объективная реальность. Со стороны это смотрится не слишком естественно, поэтому трудно не согласиться с начальником отдела по связям с общественностью мультимодальной транспортной компании "ЮниТранс" И.Липской, которая сказала: "Мы не планировали участвовать в двух выставках одновременно, но при этом не знали - какая из них будет более масштабной в этом году. Мне кажется, что в общих интересах страны они должны объединиться в одно мероприятие, которое ежегодно собирало бы различных представителей транспортного бизнеса Украины и зарубежья". Однако столь же очевидно, что о подобном объединении пока говорить не приходится: для того чтобы ожидаемая перспектива стала реальностью - организаторам одного из мероприятий (или обоих) пришлось бы поступиться слишком многим из своих декларированных планов и амбиций.

Пока же можно с уверенностью сказать лишь одно. В будущем октябре два украинских транспортных форума состоятся вновь. И в очередной раз перед их потенциальными участниками встанет знакомая дилемма: Одесса или Киев?..


СЕРГЕЙ ГРИГОРЬЕВ, ВЛАДИМИР ЮРИНОВ
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Нынешней осенью четвертый год подряд на Украине с незначительным временным интервалом прошли две транспортные выставки - "Транспорт+логистика-2001" в Киеве и "ТрансУкраина-2001" в Одессе. Задачей организаторов любого подобного мероприятия является привлечение максимально возможного числа участников и посетителей, а потому столь близкое (с точки зрения сроков) соседство двух транспортных форумов неизбежно заставляет говорить о конкуренции между ними...


    [~PREVIEW_TEXT] => Нынешней осенью четвертый год подряд на Украине с незначительным временным интервалом прошли две транспортные выставки - "Транспорт+логистика-2001" в Киеве и "ТрансУкраина-2001" в Одессе. Задачей организаторов любого подобного мероприятия является привлечение максимально возможного числа участников и посетителей, а потому столь близкое (с точки зрения сроков) соседство двух транспортных форумов неизбежно заставляет говорить о конкуренции между ними...


    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 2659
    [~CODE] => 2659
    [EXTERNAL_ID] => 2659
    [~EXTERNAL_ID] => 2659
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105202
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105202
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => Array
                        (
                        )

                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 107617:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Жаркая выставочная осень Украины: куда ехать ?
            [SECTION_META_KEYWORDS] => жаркая выставочная осень украины: куда ехать ?
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <I>Нынешней осенью четвертый год подряд на Украине с незначительным временным интервалом прошли две транспортные выставки - "Транспорт+логистика-2001" в Киеве и "ТрансУкраина-2001" в Одессе. Задачей организаторов любого подобного мероприятия является привлечение максимально возможного числа участников и посетителей, а потому столь близкое (с точки зрения сроков) соседство двух транспортных форумов неизбежно заставляет говорить о конкуренции между ними...</I><BR><BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Жаркая выставочная осень Украины: куда ехать ?
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => жаркая выставочная осень украины: куда ехать ?
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <I>Нынешней осенью четвертый год подряд на Украине с незначительным временным интервалом прошли две транспортные выставки - "Транспорт+логистика-2001" в Киеве и "ТрансУкраина-2001" в Одессе. Задачей организаторов любого подобного мероприятия является привлечение максимально возможного числа участников и посетителей, а потому столь близкое (с точки зрения сроков) соседство двух транспортных форумов неизбежно заставляет говорить о конкуренции между ними...</I><BR><BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_A