I КВАРТАЛ 2019Г. - 61 балл 
Вопросы взаимодействия на стыке железных дорог с портами являются одинаково актуальными и для России, и для Украины – двух стран, чья инфраструктура обеспечивает большую часть портовых направлений сети 1520. Однако свою политику стороны выстраивают по-разному. Если для Украины приоритетом является техническое развитие железных дорог в направлении портов, то для России – совершенствование в сфере организации и регулирования перевозок на порты. Очевидно, так сказывается разрыв в технических возможностях стран, одна из которых далеко ушла по пути структурных преобразований на транспорте, а вторая пребывает в состоянии стагнации инфраструктурного развития.
Вопросы качества поставляемой на российские железные дороги техники остаются весьма актуальными. С чем конкретно приходится сталкиваться в этой связи железнодорожникам, рассказывает заместитель начальника центра технического аудита ОАО «РЖД» НИКОЛАЙ СНИТКО.
С 1 января РЖД ввело единую ставку на текущий отцепочный ремонт. Однако большинство операторов считают, что она завышена, а проблемы, связанные с производством ТОРа, нужно решать на более глубоком уровне.
Минувший год оказался вполне благоприятным для отечественных авиаперевозчиков, особенно в сфере пассажирских перевозок. Предновогодний коллапс, затронувший два крупнейших московских аэропорта, не смог оказать влияние на рекордные показатели работы отрасли, а прогнозы на будущее оптимистичны даже несмотря на теракт в Домодедово.
ОАО «Федеральная пассажирская компания», открывшее свою деятельность 1 апреля 2010 года, первый год работы начало в довольно агрессивной среде: с одной стороны, продолжали сказываться последствия экономического кризиса в виде снижения спроса на перевозки, с другой – усилилась конкуренция с другими видами транспорта. Однако молодая компания достойно выдержала испытания, пытаясь завоевать клиента гибкой маркетинговой политикой и новыми технологиями обслуживания. Подробности – в интервью с вице-президентом ОАО «РЖД», генеральным директором ОАО «ФПК» Михаилом Акуловым.
Программа комплексного совершенствования системы обеспечения безопасности движения поездов ОАО «РЖД», начатая в 2009-м, в нынешнем году вступает в новый этап – компания переходит к внедрению на практике тех мер, которые позволят снизить влияние дестабилизирующих факторов. В сложившихся условиях – шаг как нельзя более своевременный.
Как переход инвентарного парка полувагонов в разряд приватного сказался на перевозках лесной продукции и какие еще проблемы волнуют сегодня участников данного рынка?
До конца декабря прошлого года между транспортными ведомствами России и Польши должен был состояться двусторонний обмен разрешениями на автомобильные перевозки грузов на 2011 год. Однако до настоящего времени неоднократные попытки договориться с польскими коллегами так и не увенчались успехом.Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions