+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
03.03.2020 16:00:30
Разное / Комментарии
РЖД-Партнер

Акции российских транспортных компаний в начале марта 2020 года: котировки падают на фоне общего снижения фондового рынка

Лидером падения в сегменте транспортных компаний на фондовом рынке РФ (-19,67%) за прошедший месяц (с 3 февраля по 3 марта 2020 г.) стало ПАО «ГТМ», чьим контрольным пакетом владеет в настоящее время GT Globaltruck Limited (61% в структуре акционерного капитала группы).
Второе место в рейтинге снижения стоимости акций на начало марта текущего года (-18,6%) занимает ПАО «ДВМП» (входит в транспортную группу FESCO). Напомним, что в конце января текущего года аналитики ИК «Финам» упоминали, что котировки ДВМП росли против рынка и их рост доходил до 3% на фоне снижения РТС на 0,4%. «Новости хорошие: DP World сообщил российскому правительству о намерении купить 49% группы FESCO, в которую входит ДВМП. Кроме того, компания, которую контролирует правительство ОАЭ (весомый аспект), предоставила планы развития компании, – комментировали аналитики ИК «Финам». – Это также важно, поскольку для России ДВМП – важный стратегический актив».

Третья компания по темпам снижения котировок за месяц – ПАО «Аэрофлот» (-13,24%). При этом сегодня, 3 марта, была опубликована финансовая отчетность «Аэрофлота» по МФСО за 2019 год, согласно которой группа улучшила свои финансовые показатели по его итогам. Прибыль составила 13,5 млрд руб. в сравнении с убытком почти 56 млрд руб. годом ранее, прибыль акционеров вышла на уровень 10,6 млрд руб. Прогноз уровня дивидендов составляет 6,4 руб. (+137% г/г), что соответствует доходности 6,7%. «Выручка достигла рекордных 678 млрд руб. благодаря росту пассажиропотока (PAX +9% г/г), но последние операционные отчеты не вдохновляют, – поясняют аналитики ИК «Финам». – Акции достигли нашей целевой цены 118 руб., принеся инвесторам прибыль свыше 15% за несколько месяцев, но влияние COVID-2019 на авиаперевозчиков и ослабление операционных показателей вынуждают нас поставить целевую цену на пересмотр. В долгосрочном плане мы сохраняем позитивный взгляд на биржевую историю «Аэрофлота», но в среднесрочном периоде навес над акциями будут создавать неблагоприятные отраслевые тенденции, а дивидендная доходность в 6,7% не столь высока, чтобы компенсировать возросшие риски».

Снижение котировок за месяц в сегменте транспорта также продемонстрировали акции таких транспортных компаний, как ПАО «Северо-Западное пароходство» (-3,94%), ПАО «НКХП» (-3,67%), авиакомпания «ЮТэйр» (-2,19%) ПАО «ТрансКонтейнер» (-0.12%).

Рост котировок акций в данном сегменте фондового рынка РФ показала единственная российская компания – ПАО «НМТП», хотя уровень данной динамики более чем скромен (+0,11%). Напомним, что в конце февраля текущего года было объявлено, что инвестиционная программа НМТП до 2029 года составит 108,4 млрд руб. (данные из презентации стратегии компании). Средства будут направлены на реконструкцию и модернизацию действующих мощностей (63,3 млрд руб.) и бизнес-проекты (45,1 млрд руб.). НМТП планирует выплачивать дивиденды в размере не менее 50% от чистой прибыли предыдущего периода по МСФО, но при определении размера дивидендов будет приниматься во внимание размер свободного денежного потока.

Отметим, что динамика акций транспортных компаний снижается на фоне общего падения российского фондового рынка в феврале 2020 года, которое аналитики ITI Capital назвали самым масштабным за всю историю торгов в этом месяце. «Февраль впервые стал черным месяцем для российских торгов», – отметил инвестиционный стратег ITI Capital Искандер Луцко. «В России бывали обвалы рынков в сентябре, апреле, январе, а вот февраль, как правило, был спокойным», – пояснил ведущий аналитик компании «Открытие Брокер» Андрей Кочетков. По словам финансового аналитика «БКС Премьер» Сергея Дейнеки, фондовый рынок в России падает сильнее западных. Это объясняется, в частности, тем, что мировые инвесторы бегут из рисковых активов (к ним относятся российские), цены на нефть падают, политическая обстановка ухудшается. При этом, как напоминают аналитики, российский рынок по-прежнему предлагает высокую дивидендную доходность, часто превышающую доходность ОФЗ, а фактор западных санкций ушел на задний план, поэтому в среднесрочной перспективе Россия останется привлекательной для инвесторов.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions