Эксперт: льготный лизинг и корректировка утильсбора поддержат позиции российских перевозчиков

Реализация системных мер государственной поддержки, включая льготный лизинг и пересмотр параметров утильсбора, способна укрепить конкурентные позиции российских перевозчиков на международных маршрутах. Такое мнение в беседе с ТАСС высказала генеральный директор международной транспортно-логистической компании «Холдинг-финанс брокер» Татьяна Кулябина.

«На рынке международных автоперевозок сегодня есть очевидный разрыв между условиями работы российских и иностранных перевозчиков, прежде всего китайских. Ключевой фактор — стоимость заемных средств, которые необходимы для обновления автопарка и расширения мощностей, а также фискальная нагрузка, утильсбор и прочее. Поэтому без оказания ряда мер поддержки совсем скоро мы можем столкнуться с почти полным вытеснением российских операторов с международных направлений», — сказала она.

По оценке эксперта, российские компании привлекают финансирование по ставкам 20–25% годовых, тогда как для китайских перевозчиков стоимость заемных средств составляет 3–5% благодаря государственной поддержке и особенностям денежно-кредитной политики. Такой дисбаланс уже оказывает существенное влияние на себестоимость перевозок и конкурентоспособность на внешних рынках.

Дополнительным фактором выступает более высокая фискальная нагрузка на отечественные компании. Речь идет об утильсборе, таможенных пошлинах и сопутствующих платежах, в то время как китайские перевозчики приобретают технику внутри своей страны по более низкой стоимости. Кроме того, иностранные участники рынка не несут расходов в рамках системы «Платон», что позволяет им предлагать более низкие тарифы.

Кулябина считает, что для выравнивания условий конкуренции важно не ограничивать доступ иностранных игроков, а снижать издержки российских перевозчиков. В качестве ключевых мер она называет развитие механизмов льготного лизинга и субсидирование процентных ставок на приобретение тягачей, полуприцепов и другой техники. Также, по ее мнению, целесообразна корректировка утильсбора, включая введение понижающих коэффициентов для транспорта, задействованного в международных перевозках.

«Похожую ситуацию с вытеснением мы наблюдаем, когда иностранные продавцы захватывают крупные маркетплейсы, где китайские поставщики постепенно „выдавливают“ российских продавцов, не за счет цены или качества товара, а только разными условиями для отечественных и иностранных селлеров. В логистике уже сегодня неравные условия для иностранных компаний приводит к сокращению отечественных перевозчиков. В перспективе это может вылиться в рост числа банкротств, сокращение рабочих мест и уменьшение налоговых поступлений в бюджет. Одновременно с этим замедляется обновление автопарка, что делает перевозки небезопасными и неэффективными», — резюмировала эксперт.