III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Выпуск инновации сокращается, но она нужна
В январе – мае производство инновационных вагонов сократилось на 35% год к году, до 6,4 тыс. ед., сообщает Объединение вагоностроителей. Хотя выпуск полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс занимает почти 90% нового инновационного парка, их к прошлогоднему уровню произведено на 32% меньше.
По словам руководителя департамента транспорта ROLLINGSTOCK Александра Слободяника, если в прошлом году спрос на типовые полувагоны существенно сокращался при росте выпуска инновации, то сейчас идет снижение и в том, и в другом сегменте. Хотя, конечно, степень падения несопоставима. Производство полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс упало в 14 раз.
Если говорить о других родах подвижного состава повышенной грузоподъемности, то в объемном выражении их выпускается сравнительно немного. За 5 месяцев хопперов 25 тс произведено 409 ед. (-16% год к году), цистерн – 303 ед. (-71%).
Тем не менее такие вагоны нужны операторам, например при перевозке зерна. Так, «Русагротранс» обладает молодым парком хопперов с долей инновации в 43%. «При одинаковых затратах на перевозку одного вагона, объем перевезенного груза (в инновации. – Прим. ред.) увеличивается на 8%», – отметил управляющий директор компании Алексей Барбариуш.
Рынок без доминирующих
Долгое время инновационные полувагоны выпускали только два участника отрасли – «Объединенная вагонная компания» и «Уралвагонзавод». Но с 2025 года ситуация начинает меняться: в этот сегмент заходит «Алтайвагон», выпускающий тележки 25 тс модели 18-9800, интеллектуальными правами на которую обладают РЖД.
«Алтайвагон» в прошлом году занял 22% рынка вагоностроения с улучшенными характеристиками, уточнил А. Слободяник. Еще 35% пришлось на УВЗ, 43% – на ОВК.
В этом году конкуренция стала сильнее с выводом на рынок инновационных полувагонов компанией «РМ Рейл» (полувагон 12-3201, собственная тележка 18-9891) и Барнаульским вагоностроительным заводом (вместе с «Алтайвагоном» входит в ГК «ТАЛТЭК»).
В январе – апреле 2026 года, по оценкам ROLLINGSTOCK, лидерство в постройке полувагонов 25 тс занял «Алтайвагон» с долей 27%. 25% – у ОВК, 24% – у УВЗ, остальную часть разделили «РМ Рейл» и БВРЗ.
«Соответственно, мы видим, что по итогам 4 месяцев текущего года у нас нет ни одного вагоностроителя именно в сегменте выпуска полувагонов 25 тс, у которого доля превышала бы 30%», – констатирует А. Слободяник.
Кстати, «Алтайвагон» и «РМ Рейл» стали единственными вагоностроительными компаниями, у которых с начала года сохраняется положительная динамика по общему выпуску вагонов. За 4 месяца прирост к прошлогоднему результату у них составил 16,2 и 1,6% соответственно. Увеличение объемов как раз можно объяснить диверсификацией производства этими компаниями, в том числе за счет инновации.
У других же производителей – существенные минусы к уровню прошлого года.
