+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
05.02.2024 14:01:19
Авто / Интервью
РЖД-Партнер

Депутат ЗакСа: расширять зону платной парковки нельзя

О возможности создания зоны платной парковки в историческом центре города Пушкин на минувшей неделе заявил петербургский Комтранс. Сообщается, об этом Смольный просят сами жители. Однако Алексей Цивилев, председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Санкт-Петербурга считает, что расширять зону платной парковки нельзя. Комтранс не провел работу над ошибками.
Депутат ЗакСа: расширять зону платной парковки нельзя
– Алексей, главный вопрос последней недели: городу Пушкину и в самом деле нужна платная парковка?

– Однозначного ответа нет. Платные парковки, сами по себе, необходимы в определенных локациях Петербурга. Потому что личный транспорт и в самом деле не должен застаиваться. Так называемые «подснежники» у объектов социальной, культурной и образовательной инфраструктуры никому не нужны. Но это – только одна сторона.

Есть и вторая. Прежде чем принимать вопрос о введении платной парковки, необходимо ответить на вопрос: «Кто и как эти платные парковки администрирует?» Вот этот момент в Петербурге не отработан ни на одной территории, на которых уже созданы платные парковки. И этот вопрос порождает множество споров. Платные парковки уже в четырех районах города, а вопрос, кто и как администрирует платные парковки, до сих пор не удалось закрыть.

– На мой взгляд самый острый вопрос по качеству уборки платной парковки…

– Главный вопрос – с оформлением парковочных разрешений. Правила для получения документа постоянно меняются, а автовладелец зачастую лишен возможности оперативно получить ответ на свой запрос.

Этой зимой да, число обращений по поводу качества уборки территории платных парковок и в самом деле растет. Главное, платные парковки от снега и наледи зачищают значительно хуже, чем парковки бесплатные. И эта ситуация оправдана на законодательном уровне: правила предусматривают возможность временно запретить парковаться на территории бесплатных парковок, здесь может выйти уборочная техника и централизованно очистить всю территорию от снега и наледи, а запретить парковаться на территории платной парковки – невозможно. Поэтому здесь предусмотрен другой порядок уборки от снега и льда. Только ручной. Но дворников, работающих на городских платных парковках, нет.

Впрочем, нет закона, который бы оговаривал правила установки шлагбаумов на въезде во дворы. Как только вводится режим платной парковки, так тут же растет число жалоб на желающих парковаться на бесплатной территории – а это дворы. Жители многоквартирных домов хотят защитить территорию от чужих автомобилей, но не могут.

– Кто виноват – понятно. А вот что делать?

– Работу над ошибками! Пока петербургский Комтранс не сделает полный разбор ошибок, он не должен расширять зону платных парковок. Это как в школе: не провел работу над ошибками, не осваиваешь новый материал. Потому что и новое не поймешь, и со старым не справишься. Комтрансу есть над чем работать! Я уверен, Петербург пока не готов к расширению зоны платной парковки. Технически не готов.

– Горожане, удивительно, с Вами согласны. Депутаты муниципального округа «Гавань» подали исковое заявление в суд с требованием отменить распоряжение об организации платной парковки на Васильевском острове, вступившее в силу с 1 ноября прошлого года. Вас, как и муниципальных депутатов, и избирателей такая позиция не настораживает?

– Настороженность есть. Местные жители, по идее, должны быть довольны введением платной парковки. Концепция платной парковки в том, чтобы освободить пространства от транзитного трафика. То есть после ввода платной парковки у местных жителей появляется возможность парковаться у дома. Он именно для этого приобретает парковочное разрешение за 1,8 тыс. руб.

– А появляется не благодарность, а иски против введения платной парковки…

– Значит, город создает неудобство местным жителям.

– У депутатов Законодательного собрания есть возможность остановить Комтранс?

– Вопрос спорный. Юридически полномочия по организации платных парковок переданы в Комтранс, и Комтранс все решения принимает согласно постановлению правительства. Но депутаты Заксобрания могут Комтрансу указать на ошибки и некоторые упущения, допущенные при организации платных парковок. Депутаты могут также выдать рекомендации не расширять зоны платной парковки. Комтранс может прислушаться к рекомендациям. Или не прислушаться.

Беседовала Алена Алешина
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions