Система тарифов, которая сложилась в пригородном железнодорожном комплексе еще при ФСТ, в последние годы не работает

И эта стоимость формируется на основе затратного метода, когда все издержки и накладные расходы считаются и выставляются в адрес пригородных компаний. А то, что не покрывают они, компенсируется из региональных бюджетов. Но в ситуации, когда регионы столкнулись с проблемой дефицита средств, такая система во многих случаях демонстрирует сбои. Зачастую регионы, понимая, что субсидий не хватает, оспаривают решения в ФАС, и мы наблюдаем сегодня большое количество разногласий, многие из которых рассматриваются в судах. Очевидно, что эту систему надо менять. При активном участии ОАО «РЖД» мы уже детально рассмотрели проблему и создали модель, с помощью которой сегодня есть понимание того, какая себестоимость имеется по каждой серии электрички, в каждом регионе и в отношении каждой пригородной компании.

Автор: Павел Шпилевой, советник руководителя ФАС