«Укрзализныця» возвращается к работам по модернизации путей

Так, компания развернула наиболее дорогостоящие работы – по реконструкции путей (комплексная модернизация). Напомним, в 2015 году данный вид работ был практически свернут ввиду отсутствия финансов у перевозчика. Для сравнения: в 2014 году было реконструировано 140 км путей, в 2013-м – 132 км. В 2015 году данным видом работ удалось охватить не более 43 км. Как сообщал РЖД-Партнер, УЗ намеревалась привлечь к финансированию данного вида работ средства международных финансовых институтов (в частности, Европейского инвестиционного банка), однако эти планы не состоялись.

С начала текущего года модернизации подверглись свыше 113 км путей. Эти работы были направлены на усиление безопасности движения поездов и расширение пропускной способности магистралей. Кроме того, еще около 0,2 тыс. км составил капремонт.

В то же время компания снижает объемы облегченных видов ремонтных работ. Так, с начала года средним ремонтом охвачено 396 км (за 2015 год – 770 км), комплексно-оздоровительным – около 0,3 тыс. км (против 0,55 тыс. в 2015 году).

В целом с начала года путевыми работами удалось охватить порядка 1 тыс. км, что составляет около 5% развернутой длины магистралей УЗ. В то же время, по оценке перевозчика, на сегодня около трети магистральной сети функционирует с просроченными сроками ремонтов. В частности, более 2 тыс. км путей (около 10% общей длины сети) закрыты для движения поездов. Причина – ограниченные финансовые возможности УЗ, приведшие к снижению объемов плановых ремонтов и модернизации путевой инфраструктуры.

Владимир Каткевич