Рынок может столкнуться с дефицитом подвижного состава - мнение

Только за первую половину года было списано 23,5 тыс. ед. В итоге объем специализированных вагонов снизился с 508,3 тыс. ед. до 484,8 тыс. ед. В целом превышение выбытия подвижного состава над производством составило 76,3%. При этом, по данным ИПЕМ, доля специализированных вагонов, срок службы которых уже закончился, по-прежнему высока. Так, большая часть приходится на рефрижераторы – 19,4%, циментовозы – 4,1%, цистерны – 3,9.

Сегодня необходимо найти баланс между реальными возможностями производства различных моделей специализированного парка вагонов и необходимых для вывоза грузов и недопущением дефицита такого парка, вследствие запрета на модернизацию. Также необходим баланс между затратами на сертификацию новых моделей специализированного парка и на модернизацию вагонов с продлением. Объем рынка модернизации с продлением срока службы специализированного подвижного состава в связи с окончанием его нормативного срока службы в ближайшие 3 года составит около 20 тыс. вагонов.

Георгий Зобов, руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)