Наибольший потенциал развития речных грузоперевозок в России есть у танкеров

В целом же, учитывая высокие списания судов и практически не изменяющиеся характеристики объема перевозок за последние 10 лет, можно сказать, что был списан практически незадействованный парк, а в строй вводились большие суда с грузоподъемностью более 3 тыс. т и небольшие рыболовные суда. Так, в 2010-х гг. было зарегистрировано около 2 тыс. различных судов, около половины из которых являются рыбопромысловыми (построены в Амурске и Астрахани). Но только 320 новых судов имеют длину более 10 м, и 29 – более 100 м.

Осуществлять перевозки с помощью речных судов грузовладельцы готовы, но их интересует как стоимость перевозки, так и срок доставки: очень часто грузовладелец в этом случае выбирает железнодорожный транспорт. Важным фактором является сезонность судоходства – в России период судоходства достаточно короткий, 6–7 месяцев в году.

Автор: Дмитрий Зотов, генеральный директор ПАО «ТрансФин-М»