Бердянский морской порт (Азовский регион Украины) закрепляется в позиции ключевого по обслуживанию промышленности республики

При этом в августе зафиксирован исторический для порта максимум месячной загрузки – 456 тыс. т, что почти в 1,3 раза выше августа 2014-го и вдвое – августа 2013-го (периода геополитической стабильности).

Порт, дислоцирующийся по соседству с зоной геополитического конфликта (в Запорожской области, граничащей с Донецкой), стал частью новой логистики промышленных предприятий востока республики, вынужденных отказаться от железнодорожного транспорта в пользу морского. Соответственно, в порту резко возрастают объемы грузов внутреннего сообщения (каботаж) – в 10 раз за отчетный период, до 1,3 млн т. Основу каботажного грузопотока составило железорудное сырье для нужд региональной металлургии, однако растут и прочие номенклатуры – кокс, зерно.

Заметно, в 1,3 раза, увеличилась перевалка грузов на экспорт, превысившая 1,7 млн т. Здесь рост порту обеспечила продукция региональных производств, переориентированная из соседнего Мариупольского порта. Напомним, как информировал РЖД-Партнер, Мариупольский порт оказался, фактически, отрезанным от предприятий Донецкого региона ввиду разрушений прилегающей железнодорожной инфраструктуры. В результате Бердянск получил ряд грузов, ранее шедших на экспорт через Мариуполь -

строительное сырье (высокосортную глину), черные металлы (чугун, прокат, лом). Перевалка черных металлов в Бердянском порту за 8 месяцев увеличилась в 2,8 раза; стройгрузов – в 20 раз.

В то же время в порту зафиксирован отток ряда грузов – растительного масла, угля, удобрений. Не востребованы и контейнерные мощности – их загрузка остается нулевой.

Владимир Каткевич