"Мечел" может начать поставки стометровых рельсов в адрес РЖД в апреле

Рельсовый прокат, произведенный на Челябинском металлургическом комбинате (ЧМК), выдержал лабораторные тесты по всем показателям и полностью соответствует требованиям РЖД. Следующий этап – установка рельсов на экспериментальное железнодорожное кольцо, предназначенное для тестирования в реальных условиях, которое продлится около шести-семи месяцев, отмечает компания.

"В случае успешного прохождения тестирования "Мечел" может начать поставки в адрес ОАО "РЖД" ориентировочно в апреле", – сообщил РИА Новости представитель металлургической компании. ЧМК уже заключил ряд контрактов с крупными российскими компаниями на поставку рельсовой продукции.

Универсальный рельсобалочный стан ЧМК, мощность которого составляет 1,1 млн т готовой продукции в год, производит рельсы длиной от 12,5 до 100 м. Стоимость стана превысила $900 млн. С выходом на проектную производительность объем поставок рельсов общего назначения, повышенной износостойкости и контактной выносливости для высокоскоростного движения, а также рельсов для эксплуатации в условиях низких температур составит до 400 тыс. т в год.

"Мечел" после полигонных испытаний станет второй российской компанией, производящей подобную продукцию, что снизит зависимость РЖД от импортных поставок. В июне другая крупная металлургическая компания Evraz поставила первую партию стометровых рельсов российского производства в адрес перевозчика.

Российские компании ранее не выпускали такие рельсы. ОАО "РЖД" закупало японские рельсы, в частности, для проекта по организации скоростного сообщения на маршруте Москва – Санкт-Петербург, где сейчас курсируют поезда "Сапсан". Первый вице-президент РЖД Вадим Морозов летом говорил, что компания с 2015 года планирует уйти от импорта и перейти на использование рельсов исключительно российского производства.