Создание 2 транспортных коридоров из Приморья в КНР оценивается в 300 млрд руб.

"Стоимость каждого из коридоров составляет около 150 млрд рублей. Эти деньги нужны не одномоментно, это постепенные вложения в инфраструктуру, в развитие до 2020 года", - сказал Галушка. "Инвестиции в инфраструктуру прежде всего должны и будут частными", - добавил он, отметив, инвесторы смогут заработать на инвестициях в инфраструктуру 10-15% годовых. Он добавил, что Минвостокразвития в своих оценках было консервативно: с точки зрения затрат на создание инфраструктуры закладывали суммы по верхнему порогу, а с точки зрения получения эффекта - по нижнему.
Ранее сегодня ТАСС в пресс-службе Минвостокразвития сообщили, что финансовая модель развития транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2" практически разработана, ведется детализация и описание инфраструктурных инвестиционных проектов в составе транспортных коридоров. Эта работа координируется в рамках межправительственной рабочей группы Минвостокразвития и Государственного комитета по развитию и реформам (ГКРР) Китая.
Транспортный коридор "Приморье-1" свяжет приграничный китайский город Суйфэньхэ, станцию Гродеково, Пограничный район Приморья и порты на востоке края. По этому коридору грузы из китайской провинции могут следовать кратчайшим маршрутом в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через российские порты на востоке Приморья. На целом ряде автодорог этого транспортного маршрута начаты работы по модернизации и реконструкции за счет краевого и федерального бюджетов.
"Приморье-2" свяжет порты юго-запада Приморья - Посьет, Зарубино и Славянка с провинциями Китая, что позволит доставлять быстро грузы из северо-восточных территорий КНР в юго-восточные провинции Китая, а также в страны АТР и в обратном направлении. В реализации этого проекта уже участвуют группа компаний "Сумма" и целый ряд китайских компаний.
19 мая глава Минвостокразвития Александр Галушка заявил, что проекты по развитию международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2" переданы Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций (АБИИ) как возможные для его участия.