Необходимость сертификации подвижного состава после ремонта, обязательность которой включена в ФЗ «О техническом регулировании» и технический регламент ТС 001/2011, не всегда экономически оправдана, считает руководитель испытательного центра ООО «Инженерный центр подвижного состава» Евгений Афанасьев.
«Порядок прохождения сертификации после ремонта прописан достаточно четко. Это та же процедура, что и для вновь изготавливаемых вагонов, но она затратная и долгая, – рассказал Е. Афанасьев. – Кроме того, нет четкого определения того что считать модернизацией: любой ремонт или замену основных несущих конструкций подвижного состава. Полагаю, что для мелких видов ремонта сертификация не нужна».
По мнению Е. Афанасьева, сертификация необходима при проведении ремонта, вносящего изменения в конструкции вагона, которые влияют на показатели безопасности подвижного состава.
Алексей Лебедев
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
