Минпромторг предлагает решить проблемы транспортного машиностроения за счет других отраслей – ПГК

Об этом ИА РЖД-Партнер.ру заявил начальник управления корпоративных коммуникаций ОАО «Первая грузовая компания» Дмитрий Бауков.

«Мы оцениваем эту инициативу как очередную попытку нерыночного воздействия на операторов с целью стимулирования приобретения нового подвижного состава. Идея о том, что повышение тарифа за порожний пробег старого вагона должна лечь на плечи операторов звучит очень красиво. Но в реальности эти издержки неизменно затронут и грузоотправителей», – отметил он.

Несмотря на то, что вагонный парк России – один из самых молодых по возрасту в мире, операторов искусственно (через все новые требования) заставляют обновлять исправно работающий и дешевый для промышленности подвижной состав, добавил собеседник агентства.

«При этом при текущих ставках доходности стоимость инновационных вагонов сегодня составляет более 2 млн рублей за единицу, что делает инвестиции в них неокупаемыми, даже учитывая все льготы и преференции в отношении такого подвижного состава, – отметил Д. Бауков. – Для эффективного обслуживания промышленности, в чем и заключается функция рынка грузового ж/д транспорта, вагонопроизводителям необходимо соответствовать интересам операторского рынка, где сегодня востребован недорогой по стоимости и эксплуатации подвижной состав. Сегодня нужно думать о том, как оптимизировать и диверсифицировать невостребованные вагоностроительные мощности, а не решать эти проблемы за счет искусственного давления на другие отрасли и, в конечном итоге, создавать дополнительную нагрузку на российскую экономику».

Маргарита Меньшакова