Для максимальной устойчивости на рынке операторам следует опираться на зарубежный опыт – мнение

Он пояснил, что в мире уже есть модель оптимальной структуры портфеля вагонов транспортной компании, соотношение выглядит так: 1/3 – собственные вагоны и подвижной состав, купленный в рамках финансового лизинга, 1/3 – вагоны, привлеченные на условиях операционного лизинга, то есть долгосрочной аренды и 1/3 – подвижной состав, привлеченный на рынке краткосрочной аренды или в рамках услуг по перевозке.

В. Хорошилов пояснил, что такая схема позволит оператору быть в плюсе независимо от ситуации на рынке за счет обеспечения баланса между транспортной безопасностью бизнеса и возможностью быстро отреагировать на открывающиеся бизнес-перспективы. "Эта модель также поможет нивелировать скачки цен и ставок на рынке, а также позволит быстро нарастить парк подвижного состава. Она уже давно существует в мире. В России данная схема пока не применяется в силу того, что рынок операторских услуг у нас только проходит свое становление. Однако я думаю, что многие компании будут пересматривать свой подход, приближаясь к мировым тенденциям", – резюмировал он.

Александра Можаровская