Главный инженер Hyperloop Tech: Первые пассажиры проедут по гиперпетле в 2020 году

- Главным преимуществом гиперпетли часто называют невысокую стоимость возведения и обслуживания. Что делает эту систему более доступной, по сравнению с железной дорогой?
- В отличие от обычных высокоскоростных железнодорожных систем, Hyperloop не требует активной тяги по всей длине маршрута. Обычно именно электромагнитная тяга является основным драйвером роста цен на строительство аналогичных систем. В трубах Hyperloop движение осуществляется практически в вакууме, поэтому подвижной состав не сталкивается с сопротивлением. Именно это позволяет отказаться от электромагнитной тяги по всему пути и использовать ее лишь вблизи станций, что значительно снижает расходы.

- Сообщалось, что система будет активно использовать солнечную энергию. Но что будет происходить в тех странах или районах, где в течение определенных сезонов просто отсутствуют активные солнечные лучи?
- Мы не планируем ограничиваться только солнечной энергией. Так, при конструкции системы обязательно будут учитываться особенности местного климата. То есть для питания системы будут использоваться наиболее эффективные для конкретной местности источники.

- Когда планируется введение системы в эксплуатацию?
- Строительство первой тестовой площадки на севере Лас-Вегаса уже началось. Это будет двухкилометровая труба выполненная в полном масштабе, в которой мы сможем испытать первый подвижной состав. К концу этого года подготовительные работы уже будут закончены. Поэтому с такими темпами строительства, система уже может быть введена в эксплуатацию в 2020 году.

Кристина Александрова