Причины для противостояний у авиаторов и застройщиков возникли в момент принятия проекта приаэродромной территории, в 2020 году. Чтобы его принять, утверждает Николай Ульянов, заместитель гендиректора компании «Аэропорты регионов» (управляет Кольцово), необходимо изменить федеральное законодательство. А именно внести поправки в Воздушный кодекс РФ и в № 135-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарно-защитной зоны». На это потребуется минимум 6 месяцев.
Пока эти вопросы будут обсуждать в правительстве РФ, строить не смогут ни застройщики жилья, ни строители ВПП.
«Сейчас складывается патовая ситуация», – признается Николай Ульянов.
По принятому законодательству приаэродромная территория должна быть разделена на семь подзон, самые жесткие ограничения в седьмой, наиболее близкой к аэродрому зоне. Здесь разрешено размещать склады или коммерческую недвижимость, но строить жилье, больницы, детсады – нельзя. Более того, там вообще не рекомендуют постоянно проживать, чтобы не нанести непоправимый вред своему здоровью.
«Мы в этой истории не против застройщиков. Все представлено так, что Кольцово что-то разработало в собственных интересах и создало угрозу для Екатеринбурга. Все не так. Мы наняли специалистов, которые изучили нормы и разработали правила в соответствии с законодательством», – отмечает заместитель гендиректора УК «Аэропорты регионов».
В аэропорту Кольцово отмечают также, что ПАТ в будущем может расшириться. В среднесрочных планах – строительство новой взлетной полосы.
Автор: Алена Алешина
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
