Больше всего аварий в Москве происходит на участках с разрешенной скоростью 60 км/ч

При раскрытии сути данного вопроса следует учитывать ряд особенностей. Во-первых, разрешенная скорость передвижения установлена при помощи анализа, статистики, условий местности (городской или загородной), интенсивности движения. Таким образом, при любой корректировке возникает вопрос: чем руководствовался инициатор нововведений? В случае с предложением дептранса Москвы разъяснения на этот вопрос не последовало.

Во-вторых, принятие решения по снижению нештрафуемого порога превышения скорости до 10 км/ч должно быть согласовано со всеми органами государственной власти и профильными комитетами. В данном же случае предложение дептранса Москвы столкнулось с критикой Госдумы РФ.

В-третьих, для проведения подобного предложения в действие необходима подготовленность инфраструктуры. В частности, не обойтись без аппаратуры высокоточной фиксации скоростного режима.

Учитывая данный контекст, мы считаем, что в настоящий момент предложение дептранса Москвы о снижении нештрафуемого порога превышения скорости до 10 км/ч нецелесообразно.

Автор: Илья Сорокин, юрист «Единого центра защиты»