Повышение тарифа на порожний пробег старых вагонов увеличит затраты операторов – СУЭК

По его словам, в условиях имеющегося профицита подвижного состава и действующих долгосрочных договоров, эти затраты не будут перенесены на грузоотправителей. «Таким образом, данная мера ухудшит и без того нелегкое состояние операторских компаний. В первую очередь это коснется АО «ФГК», ОАО «ПГК» и АО «НефтеТрансСервис». А увеличение убытков никак не стимулирует операторов на дополнительные инвестиции в основные фонды, – пояснил Д. Илатовский. – В результате дифференцирование тарифа на порожний пробег по возрасту вагонов просто создаст неравные условия конкуренции для операторов».

Он считает, что это необосновано с точки зрения технологии управления парком.

«Если решение будет принято в отношении подвижного состава с истекшим сроком службы, то это оно никак не повлияет на улучшение технологии управления парком, так как эти вагоны в ближайшей перспективе просто будут исключены из перевозочного процесса в рамках процедур, ограничивающих продление срока эксплуатации подвижного состава», – пояснил Д. Илатовский.

План производства вагонов необходимо разрабатывать на базе имеющегося спроса. В частности, ОАО «СУЭК» готово заказывать инновационные вагоны грузоподъемностью 77 т и более и кубатурой 94 кубометров и более», – добавил Д. Илатовский.

Александр Солнцев