Необходимо нормативно закрепить требования к готовности вагонов в коммерческом отношении – мнение

«В новом проекте приказа Министерства транспорта РФ, регламентирующем процедуру продления срока службы подвижного состава, этот аспект никак не упоминается. При этом мы регулярно сталкиваемся с тем, что подвижной состав, подаваемый на наши пути, просто не годен для погрузки. Возможно, в техническом отношении к нему никаких претензий нет, но для грузоотправителя, по сути, это не имеет значения, поскольку осуществлять перевозку в нем все равно невозможно», – посетовал А. Лабырин.

Выходом, по его мнению, может стать введение соответствующих требований при продлении срока службы вагона. Эксперт также указывает на то, что ужесточение процедур осмотра и сокращение срока продления являются необходимыми, но не достаточными мерами, если не произойдет усиления контроля качества подвижного состава в ходе его эксплуатации. «Даже новый вагон со свернутыми люками создает угрозу безопасности перевозок, – констатирует А. Лабырин. – Если соответствующие дорожные службы будут «сквозь пальцы» смотреть на техническое состояние выпускаемого на сеть подвижного состава, даже самое тщательное исследование в ходе процедуры продления становится обременительной формальностью».

Дмитрий Ханцевич