ФАС уже неоднократно предлагала реализовывать услуги операторов грузовых вагонов на электронной площадке - мнение

Реализация такой меры в текущих условиях была бы целесообразна для грузоотправителей с небольшими/нерегулярными перевозками или низкодоходными грузами (например, щебень). Однако для того, чтобы такая электронная площадка действительно заработала, была эффективной и принесла пользу грузовладельцам, должны быть выполнены следующие условия:

* вагоны, предложенные на электронной площадке должны предоставляться на условиях публичной оферты вне зависимости от вида груза, расстояния перевозки, объема перевозки и т.д.;

* ускорение и упрощение процесса согласования условий перевозки должно произойти не только в сфере ответственности компании-оператора, но и ОАО «РЖД»;

* также необходимо определить, что такое «ближайший доступный вагон» и какова будет стоимость его предоставления грузоотправителю.

В этом случае электронная площадка будет активно использоваться грузоотправителями, которым в настоящее время в силу различных причин проблематично найти подвижной состав для своих перевозок.

Для оператора такого рода площадка может стать возможностью привлечь дополнительных клиентов и увеличить объемы перевозок, однако нужно учитывать, что, скорее всего, это будут клиенты с низким уровнем платежеспособности.

Что же касается самого механизма привлечения вагонов на электронную площадку, которую планируется организовать на базе ОАО «РЖД», то предлагаемый ФАС «договор об оперативном управлении» уже пробовали реализовать в 2015 году, однако АО «ФГК» не устроили показатели работы парка и полувагоны были отозваны.

Таким образом, в настоящее время рано говорить о запуске электронной площадки для организации торгов вагонами под перевозку грузов поскольку существует целый ряд нерешенных вопросов и противоречий.
Терешко Павел, руководитель отдела комплексных исследований ИПЕМ