А.Мишарин: При проектировании ВСМ Москва-Казань наблюдается дефицит российских проектных мощностей

При разработке проекта ВСМ Москва-Казань сложился дефицит проектных мощностей на базе отечественных предприятий. Об этом в ходе «круглого стола»: «Применение европейского и азиатского опыта ВСМ в проектировании магистрали Москва – Казань. Как найти золотую середину и использовать лучшие мировые практики?», организованного на площадке пресс-центра Издательского дома «Гудок» заявил первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин. По его словам, подобная ситуация была изначально достаточно прогнозируемой, с учетом отсутствия соответствующих компетенций у российских специалистов из-за отсутствия практического опыта строительства ВСМ в нашей стране.

Решению этой проблемы, как рассказал А. Мишарин, способствует несколько факторов. Во-первых, помимо российских компаний в проектных работах задействованы и зарубежные участники. Так, в консорциум проектных компаний по подготовке строительства ВСМ Москва - Казань во главе с ОАО "Мосгипротранс" и при участии ОАО "Нижегородметропроект" так же вошла компания CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.), которая является на сегодняшний день одним из крупнейших инженерных предприятий Китая.

Кроме того, как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД», наличие таких крупнейших проектов уже само по себе создает условия для восстановления отечественной проектной школы и повышения уровня профессиональных компетенций российских специалистов.

В целом на сегодняшний день, уточнил он, в рамках проекта ВСМ Москва-Казань развернуты инженерные изыскания на всей протяженности трассы, а в ее проектировании занято более трех десятков крупнейших проектных организаций России.

Оксана Перепелица

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.