St. Peter Line считает нецелесообразным установку скрубберов на паромы

По его словам, экономический анализ показал, что установка скрубберов на периоде до 3-4 лет не окупается, также существует проблема сброса загрязненных вод, стоимость которого в соседних странах уже достигает $400 за куб. м.

При этом, по словам Сергея Котенева, для пассажирских морских судов стоимость топлива достигает 20% себестоимости перевозки и из-за необходимости использования более дорогого топлива на Балтике операторы вынуждены поднимать цены на билеты, а также вводить бункерные надбавки при перевозке накатной техники.

Напомним, с 1 января 2015 года в зонах особого контроля за содержанием серы в судовом топливе (ECA, Балтийское и Северное моря, пролив Ла-Манш), его уровень не должен превышать 0,1%, что сделало невозможным использование высокосернистого мазута без применения специальных очистных систем - скрубберов. 

Напомним, что РЖД-Партнер поддерживает природоохранные инициативы и выступает против нанесения вреда окружающей среде. В связи с этим журнал в этом году организовывает II Международный Форум «Зеленая» логистика: Идеи. Практика. Перспективы».