Array
(
    [ID] => 396069
    [~ID] => 396069
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Теремок не резиновый
    [~NAME] => Теремок не резиновый
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 11:53:34
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 11:53:34
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 11:53:34
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 11:53:34
    [TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:01:21
    [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:01:21
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/teremok-ne-rezinovyy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/teremok-ne-rezinovyy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Кризис площадей только начинается
 Консалтинговая компания Knight Frank подсчитала, что за 2021 год общий объем сделок в России составил 4,56 млн кв. м, что на 36% выше аналогичного показателя 2020-го. 



 Как отмечает коммерческий директор компании «Ориентир» Александра Селезнева, спрос на складские помещения как в столице, так и в регионах значительно превышает предложение. По объему предложения первенство все же закрепилось за Москвой – 18,7 млн кв. м (+1,3 млн кв. м в 2021 г.). В Санкт-Петер­бурге этот показатель равен 4,2 млн кв. м (+150 тыс. кв. м в 2021 г.), тогда как на оставшиеся регионы приходится 10,4 млн кв. м (+660 тыс. кв. м). При этом, как сообщил Паоло Мараски, вице-президент по складской логистике и автомобильным перевозкам Kuehne+Nagel в России и странах СНГ, увеличились расходы на три ключевых элемента складской логистики. «Так, мы отмечаем в среднем рост затрат на персонал на 30%, на складские площади – на 40%, а расходные материалы подорожали на 50–100%», – уточнил он. 



 «Сохраняется высокий спрос на складскую недвижимость, а вакансии свободных площадей остаются на исторических минимумах, – дал общий обзор ситуации на рынке генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани. – Кроме того, наблюдается увеличение ставок на арендуемых складах. Замечен рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию для оперативной доставки заказов клиентам».



 Объем инвестиций в складскую недвижимость, по данным JLL, составил $5,4 млрд, что на 30% выше результата 2020 года ($4,2 млрд). Эта сфера недвижимости росла опережающими темпами. «Прошедший год показал, что спрос на современные складские объекты сохраняется, несмотря на рост ставок, связанный с нестабильностью рынка строительства. Это объясняется тем, что современным компаниям, в особенности представителям e-commerce, нужно все больше объектов, позволяющих эффективно выстраивать хранение и логистику. При этом уровень вакансии остается на крайне низком уровне уже несколько лет и сейчас составляет около 1%, демонстрируя участникам, что рынок все еще очень далек от необходимого объема соответствующей инфраструктуры. С учетом этих факторов я не вижу оснований для снижения инвестиционной привлекательности складских комплексов в ближайшие 2–3 года. Вероятно, речь идет даже о более продолжительном тренде, так как есть все основания рассчитывать на повышение ставок аренды и стабильный арендный доход в намного более долгосрочной перспективе», – рассказала А. Селезнева.



 Александр Ванчура, председатель правления концерна «Русич», также ожидает, что в 2022 году интерес девелоперов к складскому рынку повысится, не последнюю роль в этом сыграют новые условия на изменение вида разрешенного использования (ВРИ) участков. Из-за дефицита складских помещений в границах «старой» Москвы многие собственники коммерческих помещений готовы перепрофилировать свои помещения под складские пространства, насколько это позволяет функционал. Причем склады как сегмент недвижимости все больше привлекают частных инвесторов. Несмотря на высокий порог входа, здесь сохраняется высокий уровень доходности. Сегмент складской недвижимости, как ожидает эксперт, пополнится альтернативными форматами размещения: фулфилмент-центры, дарксторы, многоэтажные склады, light industrial.



 Как уточнил А. Ванчура, бум онлайн-ритейла подтолкнул девелоперов к строительству в формате built-to-suite (BTS). Эксперты ожидают, что и в нынешнем году они будут придерживаться этой стратегии. «Все больше складских комплексов будет строиться под заказчиков, к сдаче в эксплуатацию объектов свободными и доступными будет не более 10% площадей», – отметил он.



 «Строительство под заказчика можно назвать основным трендом прошедшего и текущего годов, – согласился с ним исполнительный директор Radius Group Захар Вальков. – Этому способствует ограниченное предложение готовых спекулятивных блоков, рост себестоимости строительства и неготовность институ­циональных девелоперов выводить на рынок большой объем готовых площадей без понимания заинтересованности конечных покупателей или арендаторов». Кроме того, как указал эксперт, дополнительный фактор – растущие требования со стороны онлайн- и офлайн-ритейла. Основные арендаторы логистических и индустриальных объектов все чаще предпочитают самостоятельно формировать требования и технические характеристики будущих площадей, им важно, чтобы они соответствовали ключевым задачам бизнеса. «Мы видим рост запросов на зеленые площади, автоматизацию и дополнительные сервисы в обслуживании объектов, которые предоставляют управляющие компании», – отметил З. Вальков.



 «Порядка трети объектов были возведены по схеме генерального подряда на находящихся в собственности земельных участках, это направление продолжит набирать обороты», – добавил основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» Денис Беэр. Как считает эксперт, ввод новых объектов будет осуществляться большей частью на территории логистических парков, а их объем не сможет существенно повлиять на уровень цен.



 Структура спроса к концу 2021 года, по данным концерна «Русич», выглядела следующим образом: 38% от общего количества сделок приходилось на крупнейших операторов онлайн-торговли, в частности на маркетплейсы, 25% – оставалось за розничной торговлей, а 37% – за логистическими компаниями, дистрибьюторами и производителями. В 2021 году также прослеживалась тенденция к повышенному спросу на площади со вспомогательными пространствами – для сортировки, обработки, отправки товаров в магазины. 



Столичные рекорды
 По итогам 2021 года объем нового строительства складов класса А в Мос­ковском регионе составил, по разным оценкам, 1,3–1,7 млн кв. м, что почти в 2 раза выше значений 2020-го (793 тыс. кв. м). Д. Беэр отмечает, что рынок Московского региона закончил 2021 год с рекордным дефицитом – доля свободных площадей составила около 0,4–0,6%, вернувшись к показателям 2008 года. «Объем спроса постоянно растет – этот снежный ком запустила пандемия, вызвав бум направления e-commerce, развития логистических центров и служб доставки. Многие девелоперы планируют переход в сегмент складской недвижимости или заявляют о запуске логистических проектов», – рассказал эксперт.



 С уверенностью можно сказать, что высокий спрос на логистические объекты сохранится и в 2022 году. Как уточнил А. Ванчура, 43% от общего объема спроса в Москве составляют крупные сделки с площадью более 50 тыс. кв. м. Причем заметна тенденция укрупнения сделок, получившая свое начало еще в 2020 году. В 2021-м средний размер сделки составлял 19 тыс. кв. м. Для сравнения, в 2020 и 2019 гг. средний размер сделки составлял 16 тыс. кв. м и 13 тыс. кв. м соответственно. Кроме того, увеличились сроки на реализацию объектов BTS с 9 месяцев до 12–15 месяцев. 



 В 2022 году в столичном регионе планируется ввести около 1,3 млн кв. м складов, сообщил А. Ванчура. Основной спрос, по его словам, приходится на онлайн- и офлайн-ритейлеров, именно они являются ключевыми драйверами спроса в сегменте складской недвижимости. 



 З. Вальков предполагает, что к концу декабря 2022 года в Московской области общий объем ввода в сегменте складов составит порядка 2 млн кв. м, примерно половина из которых будет построена по схеме BTS под конкретного заказчика, в том числе по договорам генподряда. Что касается локационных предпочтений, то в МО все больше девелоперов осваивают зоны рядом с ЦКАД.



 Самый яркий антирекорд 2021 года зафиксирован на рынке складов в Петербурге – вакансия составила лишь 0,3%, отмечает управляющий партнер IPG.Estate Иван Починщиков. Петербургский рынок также поставил рекорд по объему сделок. По итогам 2021-го реализовано более 650 тыс. кв. м за счет продажи активов, ротации арендаторов и субаренде излишков площадей. 



 Объем ввода составил, по разным оценкам, около 150–162 тыс. кв. м, что практически в 2 раза ниже показателей 2020 года. На новое спекулятивное предложение на складском рынке Санкт-Петербурга пришлось 66 тыс. кв. м, или 41% от общего объема ввода. Однако из запланированного к вводу в 2022–2023 гг. всего 25% приходится на спекулятивные объекты. 



 57% от общего объема заключенных сделок в Санкт-Петербурге приходится на маркетпейсы («Озон», «Вайлдберриз», «Яндекс.Маркет»). А. Ванчура ожидает, что лидерство крупнейшие представители e-commerce отрасли сохранят и в 2022 году. 



 Сейчас доля вакантных помещений в качественных объектах Санкт-Петер­бурга сохраняется на уровне менее 1%. Популярным для реализации складских проектов остается южное направление.



Жадные ставки
 По данным компании «Ориентир», по итогам 2021 года среднее значение базовой ставки аренды достигло уровня 5500 руб. за кв. м в год (+40% к значению на конец 2020 г.), а цена продажи выросла до 50–55 тыс. руб. за кв. м. При этом средневзвешенные ставки аренды по России находятся в достаточно полярном диапазоне 5,5–8,5 тыс. руб. за кв. м. Например, в Москве и Санкт-Петербурге они составляют 5,5 и 5,8 тыс. руб. за кв. м соответственно, а во Владивостоке и Хабаровске – 8,5 тыс. руб. за кв. м.



 «Повышенный спрос и дефицит качест­венных складских площадей привели к резкому увеличению средневзвешенной ставки в столичном регионе, она составила в среднем 5860 руб. за кв. м в год без НДС и OPEX, что на 41% больше показателя 2020-го. В Санкт-Петербурге арендные ставки за год выросли на 46% и составили в среднем по рынку 6 тыс. руб. за кв. м в год без НДС и OPEX» – такие данные по столицам привел А. Ванчура. 



 При этом рынок приближается к началу нового девелоперского цикла. Крупные девелоперы постепенно заявляют о новых проектах, а также активно покупают земельные участки, отмечает И. Починщиков. Интерес к последним – одна из тенденций индустриального рынка, и с ее учетом ожидается дальнейший рост цен на землю. Однако к моменту ввода складских комплексов, которые сегодня находятся на этапах проектирования или строительства, уровень ставки аренды однозначно превысит текущие показатели. Так, уже к середине 2022 года эксперт ожидает рост ставки в среднем на 10%.



 А. Селезнева также считает, что предпосылки для дальнейшего роста ставок сохраняются: в 2022 году средняя базовая ставка аренды, по ее прогнозам, достигнет уровня 6–6,5 тыс. руб. за кв. м. в год, а цена продажи 60–65 тыс. руб. 



 Прогноз подтверждает и Ф. Мадани: «Ожидается сохранение низкой вакансии свободных складских площадей, рост желания арендодателей пересмотреть тарифы на аренду и умеренный рост ставок».



 Подводя черту, каждый из опрошенных экспертов отметил, что в текущем году не следует ожидать разрешения проб­лемы дефицита складов. «Например, уровень вакантных площадей в Моск­ве, по нашим оценкам, сейчас составляет 0,5%, а 85% новых площадок, которые планируют открыть в 2022 году, уже сданы. Поэтому возможности для роста в такой ситуации будут сильно ограниченны», – отметил П. Мараски.



 Таким образом, арендодатель сохранит свое доминирующее положение на рынке, а маркетплейсам, логистическим компаниям и иным потенциальным арендаторам придется побороться за место в складском теремке. 



Точка зрения
 Александра Селезнева, 


коммерческий директор компании «Ориентир»

 – Для складского рынка России 2021 год прошел под знаком развития нескольких ключевых трендов. Во-первых, произошла трансформация спроса: от классических складов к фулфилмент-центрам. 

 Во-вторых, по результатам года рост себестоимости ряда строительных материалов, комплектующих и рабочей силы достиг уровня 50%. На фоне роста себестоимости, а также большого спроса в условиях низкого уровня вакансии произошел рост ставок аренды и стоимости продажи готовых объектов – более чем на 25% за IV квартал 2021 года. Однако такого показателя все равно недостаточно, для того чтобы покрыть кумулятивный эффект от роста себестоимости и стоимости кредитования. К концу года в результате значительного роста ключевой ставки, объявленного ЦБ РФ, рост себестоимости, а также нагрузки на обслуживание кредитов по действующим активам подтолкнули к дальнейшему росту затрат.

 В-третьих, вырос спрос на системы автоматизации внутренних процессов в складах и особенно фулфилмент-центрах. В ряде логистических комплексов автоматизация составляет от 50 до 100% стоимости самого здания. В то время как для складов e-commerce, где много повторяющихся процессов, стоимость автоматизации, включая стеллажные и мезонинные металлические конструкции, конвейеры, сортеры, сканеры штрихкодов, RF-меток, ручные радиотерминалы, мобильные терминалы на погрузчиках и т. п., может превышать стоимость здания в 1,5–3 раза. Впрочем, она же повышает производительность и эффективность объекта с каждого его квадратного метра.

 Еще один тренд на складском рынке – аренда складов в черте города. Спрос на городские склады, как неотъемлемую составную часть логистической цепочки любой крупной городской агломерации, растет.

 

 Евгений Белов, 


генеральный директор компании «Космос-Логистик» 

 – Мы ожидаем, что в 2022 году средняя ставка вырастет до 5,5 тыс. руб. без НДС и коммунальных расходов на содержание складского помещения. Данный тренд сохраняется по нескольким причинам. Во-первых, в последние годы особенно активно растет и расширяется рынок онлайн-торговли. Во-вторых, сегодня возведение новых объектов складской недвижимости, как правило, осуществляется под запросы конкретного клиента. В настоящее время все склады строятся с учетом этих трендов. Кроме того, в связи с ростом цен на стройматериалы стоимость строительства объектов недвижимости также выросла. Поэтому при сохранении девелоперами сроков окупаемости складских помещений арендная ставка в ближайшем будущем увеличится с учетом возросшей стоимости строительства.

 

 Захар Вальков,


исполнительный директор Radius Group

 – Среди трендов 2022 года можно отметить увеличение доли автоматизированных и мультитемпературных складов. С ростом оборота у основных игроков рынка e-commerce и логистов увеличивается потребность в быстрой обработке заказов, сокращении затрат на персонал и минимизации человеческого фактора. 

 Кроме того, мы ожидаем сохранения низкой вакантности при высоком спросе и повышения ставок аренды, которые будут формировать стабильный арендный доход, в котором заинтересованы инвесторы, предполагается увеличение инвестиционной привлекательности сегмента. В целом от 2022 года мы ожидаем увеличения объемов строительства на 25–30% по сравнению с 2021-м. При этом вакансия сохранится в пределах 3%, а ставки аренды для удовлетворения растущего спроса будут заметно увеличиваться и составят для качественных складских объектов класса А порядка 5,9–6 тыс. руб. за кв. м в год (triple net). Стоимость квадратного метра при продаже также вырастет.

 

 Денис Беэр, 


основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» 

– Базовая ставка аренды складской недвижимости в столичном регионе выросла на 12–15% к концу прошлого года и составляет для качественных комплексов класса А от 4,5 до 5,5 тыс. руб. за кв. м. Если говорить о прогнозе по дальнейшей динамике основных показателей, то до конца 2022 года ожидается их сохранение. В данный момент основным драйвером роста цен служит дефицит предложения, а также нестабильная экономическая ситуация.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Кризис площадей только начинается
 Консалтинговая компания Knight Frank подсчитала, что за 2021 год общий объем сделок в России составил 4,56 млн кв. м, что на 36% выше аналогичного показателя 2020-го. 



 Как отмечает коммерческий директор компании «Ориентир» Александра Селезнева, спрос на складские помещения как в столице, так и в регионах значительно превышает предложение. По объему предложения первенство все же закрепилось за Москвой – 18,7 млн кв. м (+1,3 млн кв. м в 2021 г.). В Санкт-Петер­бурге этот показатель равен 4,2 млн кв. м (+150 тыс. кв. м в 2021 г.), тогда как на оставшиеся регионы приходится 10,4 млн кв. м (+660 тыс. кв. м). При этом, как сообщил Паоло Мараски, вице-президент по складской логистике и автомобильным перевозкам Kuehne+Nagel в России и странах СНГ, увеличились расходы на три ключевых элемента складской логистики. «Так, мы отмечаем в среднем рост затрат на персонал на 30%, на складские площади – на 40%, а расходные материалы подорожали на 50–100%», – уточнил он. 



 «Сохраняется высокий спрос на складскую недвижимость, а вакансии свободных площадей остаются на исторических минимумах, – дал общий обзор ситуации на рынке генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани. – Кроме того, наблюдается увеличение ставок на арендуемых складах. Замечен рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию для оперативной доставки заказов клиентам».



 Объем инвестиций в складскую недвижимость, по данным JLL, составил $5,4 млрд, что на 30% выше результата 2020 года ($4,2 млрд). Эта сфера недвижимости росла опережающими темпами. «Прошедший год показал, что спрос на современные складские объекты сохраняется, несмотря на рост ставок, связанный с нестабильностью рынка строительства. Это объясняется тем, что современным компаниям, в особенности представителям e-commerce, нужно все больше объектов, позволяющих эффективно выстраивать хранение и логистику. При этом уровень вакансии остается на крайне низком уровне уже несколько лет и сейчас составляет около 1%, демонстрируя участникам, что рынок все еще очень далек от необходимого объема соответствующей инфраструктуры. С учетом этих факторов я не вижу оснований для снижения инвестиционной привлекательности складских комплексов в ближайшие 2–3 года. Вероятно, речь идет даже о более продолжительном тренде, так как есть все основания рассчитывать на повышение ставок аренды и стабильный арендный доход в намного более долгосрочной перспективе», – рассказала А. Селезнева.



 Александр Ванчура, председатель правления концерна «Русич», также ожидает, что в 2022 году интерес девелоперов к складскому рынку повысится, не последнюю роль в этом сыграют новые условия на изменение вида разрешенного использования (ВРИ) участков. Из-за дефицита складских помещений в границах «старой» Москвы многие собственники коммерческих помещений готовы перепрофилировать свои помещения под складские пространства, насколько это позволяет функционал. Причем склады как сегмент недвижимости все больше привлекают частных инвесторов. Несмотря на высокий порог входа, здесь сохраняется высокий уровень доходности. Сегмент складской недвижимости, как ожидает эксперт, пополнится альтернативными форматами размещения: фулфилмент-центры, дарксторы, многоэтажные склады, light industrial.



 Как уточнил А. Ванчура, бум онлайн-ритейла подтолкнул девелоперов к строительству в формате built-to-suite (BTS). Эксперты ожидают, что и в нынешнем году они будут придерживаться этой стратегии. «Все больше складских комплексов будет строиться под заказчиков, к сдаче в эксплуатацию объектов свободными и доступными будет не более 10% площадей», – отметил он.



 «Строительство под заказчика можно назвать основным трендом прошедшего и текущего годов, – согласился с ним исполнительный директор Radius Group Захар Вальков. – Этому способствует ограниченное предложение готовых спекулятивных блоков, рост себестоимости строительства и неготовность институ­циональных девелоперов выводить на рынок большой объем готовых площадей без понимания заинтересованности конечных покупателей или арендаторов». Кроме того, как указал эксперт, дополнительный фактор – растущие требования со стороны онлайн- и офлайн-ритейла. Основные арендаторы логистических и индустриальных объектов все чаще предпочитают самостоятельно формировать требования и технические характеристики будущих площадей, им важно, чтобы они соответствовали ключевым задачам бизнеса. «Мы видим рост запросов на зеленые площади, автоматизацию и дополнительные сервисы в обслуживании объектов, которые предоставляют управляющие компании», – отметил З. Вальков.



 «Порядка трети объектов были возведены по схеме генерального подряда на находящихся в собственности земельных участках, это направление продолжит набирать обороты», – добавил основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» Денис Беэр. Как считает эксперт, ввод новых объектов будет осуществляться большей частью на территории логистических парков, а их объем не сможет существенно повлиять на уровень цен.



 Структура спроса к концу 2021 года, по данным концерна «Русич», выглядела следующим образом: 38% от общего количества сделок приходилось на крупнейших операторов онлайн-торговли, в частности на маркетплейсы, 25% – оставалось за розничной торговлей, а 37% – за логистическими компаниями, дистрибьюторами и производителями. В 2021 году также прослеживалась тенденция к повышенному спросу на площади со вспомогательными пространствами – для сортировки, обработки, отправки товаров в магазины. 



Столичные рекорды
 По итогам 2021 года объем нового строительства складов класса А в Мос­ковском регионе составил, по разным оценкам, 1,3–1,7 млн кв. м, что почти в 2 раза выше значений 2020-го (793 тыс. кв. м). Д. Беэр отмечает, что рынок Московского региона закончил 2021 год с рекордным дефицитом – доля свободных площадей составила около 0,4–0,6%, вернувшись к показателям 2008 года. «Объем спроса постоянно растет – этот снежный ком запустила пандемия, вызвав бум направления e-commerce, развития логистических центров и служб доставки. Многие девелоперы планируют переход в сегмент складской недвижимости или заявляют о запуске логистических проектов», – рассказал эксперт.



 С уверенностью можно сказать, что высокий спрос на логистические объекты сохранится и в 2022 году. Как уточнил А. Ванчура, 43% от общего объема спроса в Москве составляют крупные сделки с площадью более 50 тыс. кв. м. Причем заметна тенденция укрупнения сделок, получившая свое начало еще в 2020 году. В 2021-м средний размер сделки составлял 19 тыс. кв. м. Для сравнения, в 2020 и 2019 гг. средний размер сделки составлял 16 тыс. кв. м и 13 тыс. кв. м соответственно. Кроме того, увеличились сроки на реализацию объектов BTS с 9 месяцев до 12–15 месяцев. 



 В 2022 году в столичном регионе планируется ввести около 1,3 млн кв. м складов, сообщил А. Ванчура. Основной спрос, по его словам, приходится на онлайн- и офлайн-ритейлеров, именно они являются ключевыми драйверами спроса в сегменте складской недвижимости. 



 З. Вальков предполагает, что к концу декабря 2022 года в Московской области общий объем ввода в сегменте складов составит порядка 2 млн кв. м, примерно половина из которых будет построена по схеме BTS под конкретного заказчика, в том числе по договорам генподряда. Что касается локационных предпочтений, то в МО все больше девелоперов осваивают зоны рядом с ЦКАД.



 Самый яркий антирекорд 2021 года зафиксирован на рынке складов в Петербурге – вакансия составила лишь 0,3%, отмечает управляющий партнер IPG.Estate Иван Починщиков. Петербургский рынок также поставил рекорд по объему сделок. По итогам 2021-го реализовано более 650 тыс. кв. м за счет продажи активов, ротации арендаторов и субаренде излишков площадей. 



 Объем ввода составил, по разным оценкам, около 150–162 тыс. кв. м, что практически в 2 раза ниже показателей 2020 года. На новое спекулятивное предложение на складском рынке Санкт-Петербурга пришлось 66 тыс. кв. м, или 41% от общего объема ввода. Однако из запланированного к вводу в 2022–2023 гг. всего 25% приходится на спекулятивные объекты. 



 57% от общего объема заключенных сделок в Санкт-Петербурге приходится на маркетпейсы («Озон», «Вайлдберриз», «Яндекс.Маркет»). А. Ванчура ожидает, что лидерство крупнейшие представители e-commerce отрасли сохранят и в 2022 году. 



 Сейчас доля вакантных помещений в качественных объектах Санкт-Петер­бурга сохраняется на уровне менее 1%. Популярным для реализации складских проектов остается южное направление.



Жадные ставки
 По данным компании «Ориентир», по итогам 2021 года среднее значение базовой ставки аренды достигло уровня 5500 руб. за кв. м в год (+40% к значению на конец 2020 г.), а цена продажи выросла до 50–55 тыс. руб. за кв. м. При этом средневзвешенные ставки аренды по России находятся в достаточно полярном диапазоне 5,5–8,5 тыс. руб. за кв. м. Например, в Москве и Санкт-Петербурге они составляют 5,5 и 5,8 тыс. руб. за кв. м соответственно, а во Владивостоке и Хабаровске – 8,5 тыс. руб. за кв. м.



 «Повышенный спрос и дефицит качест­венных складских площадей привели к резкому увеличению средневзвешенной ставки в столичном регионе, она составила в среднем 5860 руб. за кв. м в год без НДС и OPEX, что на 41% больше показателя 2020-го. В Санкт-Петербурге арендные ставки за год выросли на 46% и составили в среднем по рынку 6 тыс. руб. за кв. м в год без НДС и OPEX» – такие данные по столицам привел А. Ванчура. 



 При этом рынок приближается к началу нового девелоперского цикла. Крупные девелоперы постепенно заявляют о новых проектах, а также активно покупают земельные участки, отмечает И. Починщиков. Интерес к последним – одна из тенденций индустриального рынка, и с ее учетом ожидается дальнейший рост цен на землю. Однако к моменту ввода складских комплексов, которые сегодня находятся на этапах проектирования или строительства, уровень ставки аренды однозначно превысит текущие показатели. Так, уже к середине 2022 года эксперт ожидает рост ставки в среднем на 10%.



 А. Селезнева также считает, что предпосылки для дальнейшего роста ставок сохраняются: в 2022 году средняя базовая ставка аренды, по ее прогнозам, достигнет уровня 6–6,5 тыс. руб. за кв. м. в год, а цена продажи 60–65 тыс. руб. 



 Прогноз подтверждает и Ф. Мадани: «Ожидается сохранение низкой вакансии свободных складских площадей, рост желания арендодателей пересмотреть тарифы на аренду и умеренный рост ставок».



 Подводя черту, каждый из опрошенных экспертов отметил, что в текущем году не следует ожидать разрешения проб­лемы дефицита складов. «Например, уровень вакантных площадей в Моск­ве, по нашим оценкам, сейчас составляет 0,5%, а 85% новых площадок, которые планируют открыть в 2022 году, уже сданы. Поэтому возможности для роста в такой ситуации будут сильно ограниченны», – отметил П. Мараски.



 Таким образом, арендодатель сохранит свое доминирующее положение на рынке, а маркетплейсам, логистическим компаниям и иным потенциальным арендаторам придется побороться за место в складском теремке. 



Точка зрения
 Александра Селезнева, 


коммерческий директор компании «Ориентир»

 – Для складского рынка России 2021 год прошел под знаком развития нескольких ключевых трендов. Во-первых, произошла трансформация спроса: от классических складов к фулфилмент-центрам. 

 Во-вторых, по результатам года рост себестоимости ряда строительных материалов, комплектующих и рабочей силы достиг уровня 50%. На фоне роста себестоимости, а также большого спроса в условиях низкого уровня вакансии произошел рост ставок аренды и стоимости продажи готовых объектов – более чем на 25% за IV квартал 2021 года. Однако такого показателя все равно недостаточно, для того чтобы покрыть кумулятивный эффект от роста себестоимости и стоимости кредитования. К концу года в результате значительного роста ключевой ставки, объявленного ЦБ РФ, рост себестоимости, а также нагрузки на обслуживание кредитов по действующим активам подтолкнули к дальнейшему росту затрат.

 В-третьих, вырос спрос на системы автоматизации внутренних процессов в складах и особенно фулфилмент-центрах. В ряде логистических комплексов автоматизация составляет от 50 до 100% стоимости самого здания. В то время как для складов e-commerce, где много повторяющихся процессов, стоимость автоматизации, включая стеллажные и мезонинные металлические конструкции, конвейеры, сортеры, сканеры штрихкодов, RF-меток, ручные радиотерминалы, мобильные терминалы на погрузчиках и т. п., может превышать стоимость здания в 1,5–3 раза. Впрочем, она же повышает производительность и эффективность объекта с каждого его квадратного метра.

 Еще один тренд на складском рынке – аренда складов в черте города. Спрос на городские склады, как неотъемлемую составную часть логистической цепочки любой крупной городской агломерации, растет.

 

 Евгений Белов, 


генеральный директор компании «Космос-Логистик» 

 – Мы ожидаем, что в 2022 году средняя ставка вырастет до 5,5 тыс. руб. без НДС и коммунальных расходов на содержание складского помещения. Данный тренд сохраняется по нескольким причинам. Во-первых, в последние годы особенно активно растет и расширяется рынок онлайн-торговли. Во-вторых, сегодня возведение новых объектов складской недвижимости, как правило, осуществляется под запросы конкретного клиента. В настоящее время все склады строятся с учетом этих трендов. Кроме того, в связи с ростом цен на стройматериалы стоимость строительства объектов недвижимости также выросла. Поэтому при сохранении девелоперами сроков окупаемости складских помещений арендная ставка в ближайшем будущем увеличится с учетом возросшей стоимости строительства.

 

 Захар Вальков,


исполнительный директор Radius Group

 – Среди трендов 2022 года можно отметить увеличение доли автоматизированных и мультитемпературных складов. С ростом оборота у основных игроков рынка e-commerce и логистов увеличивается потребность в быстрой обработке заказов, сокращении затрат на персонал и минимизации человеческого фактора. 

 Кроме того, мы ожидаем сохранения низкой вакантности при высоком спросе и повышения ставок аренды, которые будут формировать стабильный арендный доход, в котором заинтересованы инвесторы, предполагается увеличение инвестиционной привлекательности сегмента. В целом от 2022 года мы ожидаем увеличения объемов строительства на 25–30% по сравнению с 2021-м. При этом вакансия сохранится в пределах 3%, а ставки аренды для удовлетворения растущего спроса будут заметно увеличиваться и составят для качественных складских объектов класса А порядка 5,9–6 тыс. руб. за кв. м в год (triple net). Стоимость квадратного метра при продаже также вырастет.

 

 Денис Беэр, 


основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» 

– Базовая ставка аренды складской недвижимости в столичном регионе выросла на 12–15% к концу прошлого года и составляет для качественных комплексов класса А от 4,5 до 5,5 тыс. руб. за кв. м. Если говорить о прогнозе по дальнейшей динамике основных показателей, то до конца 2022 года ожидается их сохранение. В данный момент основным драйвером роста цен служит дефицит предложения, а также нестабильная экономическая ситуация.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
    [~PREVIEW_TEXT] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011700
            [TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:01:21
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 445817
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8
            [FILE_NAME] => Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 99337a9bdd7006e69b1c935e7c031151
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8/Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8/Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8/Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [ALT] => Теремок не резиновый
            [TITLE] => Теремок не резиновый
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011700
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => teremok-ne-rezinovyy
    [~CODE] => teremok-ne-rezinovyy
    [EXTERNAL_ID] => 396069
    [~EXTERNAL_ID] => 396069
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Теремок не резиновый
            [SECTION_META_KEYWORDS] => теремок не резиновый
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => теремок не резиновый
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
        )

)

									Array
(
    [ID] => 396069
    [~ID] => 396069
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Теремок не резиновый
    [~NAME] => Теремок не резиновый
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 11:53:34
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 11:53:34
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 11:53:34
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 11:53:34
    [TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:01:21
    [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:01:21
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/teremok-ne-rezinovyy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/teremok-ne-rezinovyy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Кризис площадей только начинается
 Консалтинговая компания Knight Frank подсчитала, что за 2021 год общий объем сделок в России составил 4,56 млн кв. м, что на 36% выше аналогичного показателя 2020-го. 



 Как отмечает коммерческий директор компании «Ориентир» Александра Селезнева, спрос на складские помещения как в столице, так и в регионах значительно превышает предложение. По объему предложения первенство все же закрепилось за Москвой – 18,7 млн кв. м (+1,3 млн кв. м в 2021 г.). В Санкт-Петер­бурге этот показатель равен 4,2 млн кв. м (+150 тыс. кв. м в 2021 г.), тогда как на оставшиеся регионы приходится 10,4 млн кв. м (+660 тыс. кв. м). При этом, как сообщил Паоло Мараски, вице-президент по складской логистике и автомобильным перевозкам Kuehne+Nagel в России и странах СНГ, увеличились расходы на три ключевых элемента складской логистики. «Так, мы отмечаем в среднем рост затрат на персонал на 30%, на складские площади – на 40%, а расходные материалы подорожали на 50–100%», – уточнил он. 



 «Сохраняется высокий спрос на складскую недвижимость, а вакансии свободных площадей остаются на исторических минимумах, – дал общий обзор ситуации на рынке генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани. – Кроме того, наблюдается увеличение ставок на арендуемых складах. Замечен рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию для оперативной доставки заказов клиентам».



 Объем инвестиций в складскую недвижимость, по данным JLL, составил $5,4 млрд, что на 30% выше результата 2020 года ($4,2 млрд). Эта сфера недвижимости росла опережающими темпами. «Прошедший год показал, что спрос на современные складские объекты сохраняется, несмотря на рост ставок, связанный с нестабильностью рынка строительства. Это объясняется тем, что современным компаниям, в особенности представителям e-commerce, нужно все больше объектов, позволяющих эффективно выстраивать хранение и логистику. При этом уровень вакансии остается на крайне низком уровне уже несколько лет и сейчас составляет около 1%, демонстрируя участникам, что рынок все еще очень далек от необходимого объема соответствующей инфраструктуры. С учетом этих факторов я не вижу оснований для снижения инвестиционной привлекательности складских комплексов в ближайшие 2–3 года. Вероятно, речь идет даже о более продолжительном тренде, так как есть все основания рассчитывать на повышение ставок аренды и стабильный арендный доход в намного более долгосрочной перспективе», – рассказала А. Селезнева.



 Александр Ванчура, председатель правления концерна «Русич», также ожидает, что в 2022 году интерес девелоперов к складскому рынку повысится, не последнюю роль в этом сыграют новые условия на изменение вида разрешенного использования (ВРИ) участков. Из-за дефицита складских помещений в границах «старой» Москвы многие собственники коммерческих помещений готовы перепрофилировать свои помещения под складские пространства, насколько это позволяет функционал. Причем склады как сегмент недвижимости все больше привлекают частных инвесторов. Несмотря на высокий порог входа, здесь сохраняется высокий уровень доходности. Сегмент складской недвижимости, как ожидает эксперт, пополнится альтернативными форматами размещения: фулфилмент-центры, дарксторы, многоэтажные склады, light industrial.



 Как уточнил А. Ванчура, бум онлайн-ритейла подтолкнул девелоперов к строительству в формате built-to-suite (BTS). Эксперты ожидают, что и в нынешнем году они будут придерживаться этой стратегии. «Все больше складских комплексов будет строиться под заказчиков, к сдаче в эксплуатацию объектов свободными и доступными будет не более 10% площадей», – отметил он.



 «Строительство под заказчика можно назвать основным трендом прошедшего и текущего годов, – согласился с ним исполнительный директор Radius Group Захар Вальков. – Этому способствует ограниченное предложение готовых спекулятивных блоков, рост себестоимости строительства и неготовность институ­циональных девелоперов выводить на рынок большой объем готовых площадей без понимания заинтересованности конечных покупателей или арендаторов». Кроме того, как указал эксперт, дополнительный фактор – растущие требования со стороны онлайн- и офлайн-ритейла. Основные арендаторы логистических и индустриальных объектов все чаще предпочитают самостоятельно формировать требования и технические характеристики будущих площадей, им важно, чтобы они соответствовали ключевым задачам бизнеса. «Мы видим рост запросов на зеленые площади, автоматизацию и дополнительные сервисы в обслуживании объектов, которые предоставляют управляющие компании», – отметил З. Вальков.



 «Порядка трети объектов были возведены по схеме генерального подряда на находящихся в собственности земельных участках, это направление продолжит набирать обороты», – добавил основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» Денис Беэр. Как считает эксперт, ввод новых объектов будет осуществляться большей частью на территории логистических парков, а их объем не сможет существенно повлиять на уровень цен.



 Структура спроса к концу 2021 года, по данным концерна «Русич», выглядела следующим образом: 38% от общего количества сделок приходилось на крупнейших операторов онлайн-торговли, в частности на маркетплейсы, 25% – оставалось за розничной торговлей, а 37% – за логистическими компаниями, дистрибьюторами и производителями. В 2021 году также прослеживалась тенденция к повышенному спросу на площади со вспомогательными пространствами – для сортировки, обработки, отправки товаров в магазины. 



Столичные рекорды
 По итогам 2021 года объем нового строительства складов класса А в Мос­ковском регионе составил, по разным оценкам, 1,3–1,7 млн кв. м, что почти в 2 раза выше значений 2020-го (793 тыс. кв. м). Д. Беэр отмечает, что рынок Московского региона закончил 2021 год с рекордным дефицитом – доля свободных площадей составила около 0,4–0,6%, вернувшись к показателям 2008 года. «Объем спроса постоянно растет – этот снежный ком запустила пандемия, вызвав бум направления e-commerce, развития логистических центров и служб доставки. Многие девелоперы планируют переход в сегмент складской недвижимости или заявляют о запуске логистических проектов», – рассказал эксперт.



 С уверенностью можно сказать, что высокий спрос на логистические объекты сохранится и в 2022 году. Как уточнил А. Ванчура, 43% от общего объема спроса в Москве составляют крупные сделки с площадью более 50 тыс. кв. м. Причем заметна тенденция укрупнения сделок, получившая свое начало еще в 2020 году. В 2021-м средний размер сделки составлял 19 тыс. кв. м. Для сравнения, в 2020 и 2019 гг. средний размер сделки составлял 16 тыс. кв. м и 13 тыс. кв. м соответственно. Кроме того, увеличились сроки на реализацию объектов BTS с 9 месяцев до 12–15 месяцев. 



 В 2022 году в столичном регионе планируется ввести около 1,3 млн кв. м складов, сообщил А. Ванчура. Основной спрос, по его словам, приходится на онлайн- и офлайн-ритейлеров, именно они являются ключевыми драйверами спроса в сегменте складской недвижимости. 



 З. Вальков предполагает, что к концу декабря 2022 года в Московской области общий объем ввода в сегменте складов составит порядка 2 млн кв. м, примерно половина из которых будет построена по схеме BTS под конкретного заказчика, в том числе по договорам генподряда. Что касается локационных предпочтений, то в МО все больше девелоперов осваивают зоны рядом с ЦКАД.



 Самый яркий антирекорд 2021 года зафиксирован на рынке складов в Петербурге – вакансия составила лишь 0,3%, отмечает управляющий партнер IPG.Estate Иван Починщиков. Петербургский рынок также поставил рекорд по объему сделок. По итогам 2021-го реализовано более 650 тыс. кв. м за счет продажи активов, ротации арендаторов и субаренде излишков площадей. 



 Объем ввода составил, по разным оценкам, около 150–162 тыс. кв. м, что практически в 2 раза ниже показателей 2020 года. На новое спекулятивное предложение на складском рынке Санкт-Петербурга пришлось 66 тыс. кв. м, или 41% от общего объема ввода. Однако из запланированного к вводу в 2022–2023 гг. всего 25% приходится на спекулятивные объекты. 



 57% от общего объема заключенных сделок в Санкт-Петербурге приходится на маркетпейсы («Озон», «Вайлдберриз», «Яндекс.Маркет»). А. Ванчура ожидает, что лидерство крупнейшие представители e-commerce отрасли сохранят и в 2022 году. 



 Сейчас доля вакантных помещений в качественных объектах Санкт-Петер­бурга сохраняется на уровне менее 1%. Популярным для реализации складских проектов остается южное направление.



Жадные ставки
 По данным компании «Ориентир», по итогам 2021 года среднее значение базовой ставки аренды достигло уровня 5500 руб. за кв. м в год (+40% к значению на конец 2020 г.), а цена продажи выросла до 50–55 тыс. руб. за кв. м. При этом средневзвешенные ставки аренды по России находятся в достаточно полярном диапазоне 5,5–8,5 тыс. руб. за кв. м. Например, в Москве и Санкт-Петербурге они составляют 5,5 и 5,8 тыс. руб. за кв. м соответственно, а во Владивостоке и Хабаровске – 8,5 тыс. руб. за кв. м.



 «Повышенный спрос и дефицит качест­венных складских площадей привели к резкому увеличению средневзвешенной ставки в столичном регионе, она составила в среднем 5860 руб. за кв. м в год без НДС и OPEX, что на 41% больше показателя 2020-го. В Санкт-Петербурге арендные ставки за год выросли на 46% и составили в среднем по рынку 6 тыс. руб. за кв. м в год без НДС и OPEX» – такие данные по столицам привел А. Ванчура. 



 При этом рынок приближается к началу нового девелоперского цикла. Крупные девелоперы постепенно заявляют о новых проектах, а также активно покупают земельные участки, отмечает И. Починщиков. Интерес к последним – одна из тенденций индустриального рынка, и с ее учетом ожидается дальнейший рост цен на землю. Однако к моменту ввода складских комплексов, которые сегодня находятся на этапах проектирования или строительства, уровень ставки аренды однозначно превысит текущие показатели. Так, уже к середине 2022 года эксперт ожидает рост ставки в среднем на 10%.



 А. Селезнева также считает, что предпосылки для дальнейшего роста ставок сохраняются: в 2022 году средняя базовая ставка аренды, по ее прогнозам, достигнет уровня 6–6,5 тыс. руб. за кв. м. в год, а цена продажи 60–65 тыс. руб. 



 Прогноз подтверждает и Ф. Мадани: «Ожидается сохранение низкой вакансии свободных складских площадей, рост желания арендодателей пересмотреть тарифы на аренду и умеренный рост ставок».



 Подводя черту, каждый из опрошенных экспертов отметил, что в текущем году не следует ожидать разрешения проб­лемы дефицита складов. «Например, уровень вакантных площадей в Моск­ве, по нашим оценкам, сейчас составляет 0,5%, а 85% новых площадок, которые планируют открыть в 2022 году, уже сданы. Поэтому возможности для роста в такой ситуации будут сильно ограниченны», – отметил П. Мараски.



 Таким образом, арендодатель сохранит свое доминирующее положение на рынке, а маркетплейсам, логистическим компаниям и иным потенциальным арендаторам придется побороться за место в складском теремке. 



Точка зрения
 Александра Селезнева, 


коммерческий директор компании «Ориентир»

 – Для складского рынка России 2021 год прошел под знаком развития нескольких ключевых трендов. Во-первых, произошла трансформация спроса: от классических складов к фулфилмент-центрам. 

 Во-вторых, по результатам года рост себестоимости ряда строительных материалов, комплектующих и рабочей силы достиг уровня 50%. На фоне роста себестоимости, а также большого спроса в условиях низкого уровня вакансии произошел рост ставок аренды и стоимости продажи готовых объектов – более чем на 25% за IV квартал 2021 года. Однако такого показателя все равно недостаточно, для того чтобы покрыть кумулятивный эффект от роста себестоимости и стоимости кредитования. К концу года в результате значительного роста ключевой ставки, объявленного ЦБ РФ, рост себестоимости, а также нагрузки на обслуживание кредитов по действующим активам подтолкнули к дальнейшему росту затрат.

 В-третьих, вырос спрос на системы автоматизации внутренних процессов в складах и особенно фулфилмент-центрах. В ряде логистических комплексов автоматизация составляет от 50 до 100% стоимости самого здания. В то время как для складов e-commerce, где много повторяющихся процессов, стоимость автоматизации, включая стеллажные и мезонинные металлические конструкции, конвейеры, сортеры, сканеры штрихкодов, RF-меток, ручные радиотерминалы, мобильные терминалы на погрузчиках и т. п., может превышать стоимость здания в 1,5–3 раза. Впрочем, она же повышает производительность и эффективность объекта с каждого его квадратного метра.

 Еще один тренд на складском рынке – аренда складов в черте города. Спрос на городские склады, как неотъемлемую составную часть логистической цепочки любой крупной городской агломерации, растет.

 

 Евгений Белов, 


генеральный директор компании «Космос-Логистик» 

 – Мы ожидаем, что в 2022 году средняя ставка вырастет до 5,5 тыс. руб. без НДС и коммунальных расходов на содержание складского помещения. Данный тренд сохраняется по нескольким причинам. Во-первых, в последние годы особенно активно растет и расширяется рынок онлайн-торговли. Во-вторых, сегодня возведение новых объектов складской недвижимости, как правило, осуществляется под запросы конкретного клиента. В настоящее время все склады строятся с учетом этих трендов. Кроме того, в связи с ростом цен на стройматериалы стоимость строительства объектов недвижимости также выросла. Поэтому при сохранении девелоперами сроков окупаемости складских помещений арендная ставка в ближайшем будущем увеличится с учетом возросшей стоимости строительства.

 

 Захар Вальков,


исполнительный директор Radius Group

 – Среди трендов 2022 года можно отметить увеличение доли автоматизированных и мультитемпературных складов. С ростом оборота у основных игроков рынка e-commerce и логистов увеличивается потребность в быстрой обработке заказов, сокращении затрат на персонал и минимизации человеческого фактора. 

 Кроме того, мы ожидаем сохранения низкой вакантности при высоком спросе и повышения ставок аренды, которые будут формировать стабильный арендный доход, в котором заинтересованы инвесторы, предполагается увеличение инвестиционной привлекательности сегмента. В целом от 2022 года мы ожидаем увеличения объемов строительства на 25–30% по сравнению с 2021-м. При этом вакансия сохранится в пределах 3%, а ставки аренды для удовлетворения растущего спроса будут заметно увеличиваться и составят для качественных складских объектов класса А порядка 5,9–6 тыс. руб. за кв. м в год (triple net). Стоимость квадратного метра при продаже также вырастет.

 

 Денис Беэр, 


основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» 

– Базовая ставка аренды складской недвижимости в столичном регионе выросла на 12–15% к концу прошлого года и составляет для качественных комплексов класса А от 4,5 до 5,5 тыс. руб. за кв. м. Если говорить о прогнозе по дальнейшей динамике основных показателей, то до конца 2022 года ожидается их сохранение. В данный момент основным драйвером роста цен служит дефицит предложения, а также нестабильная экономическая ситуация.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Кризис площадей только начинается
 Консалтинговая компания Knight Frank подсчитала, что за 2021 год общий объем сделок в России составил 4,56 млн кв. м, что на 36% выше аналогичного показателя 2020-го. 



 Как отмечает коммерческий директор компании «Ориентир» Александра Селезнева, спрос на складские помещения как в столице, так и в регионах значительно превышает предложение. По объему предложения первенство все же закрепилось за Москвой – 18,7 млн кв. м (+1,3 млн кв. м в 2021 г.). В Санкт-Петер­бурге этот показатель равен 4,2 млн кв. м (+150 тыс. кв. м в 2021 г.), тогда как на оставшиеся регионы приходится 10,4 млн кв. м (+660 тыс. кв. м). При этом, как сообщил Паоло Мараски, вице-президент по складской логистике и автомобильным перевозкам Kuehne+Nagel в России и странах СНГ, увеличились расходы на три ключевых элемента складской логистики. «Так, мы отмечаем в среднем рост затрат на персонал на 30%, на складские площади – на 40%, а расходные материалы подорожали на 50–100%», – уточнил он. 



 «Сохраняется высокий спрос на складскую недвижимость, а вакансии свободных площадей остаются на исторических минимумах, – дал общий обзор ситуации на рынке генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани. – Кроме того, наблюдается увеличение ставок на арендуемых складах. Замечен рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию для оперативной доставки заказов клиентам».



 Объем инвестиций в складскую недвижимость, по данным JLL, составил $5,4 млрд, что на 30% выше результата 2020 года ($4,2 млрд). Эта сфера недвижимости росла опережающими темпами. «Прошедший год показал, что спрос на современные складские объекты сохраняется, несмотря на рост ставок, связанный с нестабильностью рынка строительства. Это объясняется тем, что современным компаниям, в особенности представителям e-commerce, нужно все больше объектов, позволяющих эффективно выстраивать хранение и логистику. При этом уровень вакансии остается на крайне низком уровне уже несколько лет и сейчас составляет около 1%, демонстрируя участникам, что рынок все еще очень далек от необходимого объема соответствующей инфраструктуры. С учетом этих факторов я не вижу оснований для снижения инвестиционной привлекательности складских комплексов в ближайшие 2–3 года. Вероятно, речь идет даже о более продолжительном тренде, так как есть все основания рассчитывать на повышение ставок аренды и стабильный арендный доход в намного более долгосрочной перспективе», – рассказала А. Селезнева.



 Александр Ванчура, председатель правления концерна «Русич», также ожидает, что в 2022 году интерес девелоперов к складскому рынку повысится, не последнюю роль в этом сыграют новые условия на изменение вида разрешенного использования (ВРИ) участков. Из-за дефицита складских помещений в границах «старой» Москвы многие собственники коммерческих помещений готовы перепрофилировать свои помещения под складские пространства, насколько это позволяет функционал. Причем склады как сегмент недвижимости все больше привлекают частных инвесторов. Несмотря на высокий порог входа, здесь сохраняется высокий уровень доходности. Сегмент складской недвижимости, как ожидает эксперт, пополнится альтернативными форматами размещения: фулфилмент-центры, дарксторы, многоэтажные склады, light industrial.



 Как уточнил А. Ванчура, бум онлайн-ритейла подтолкнул девелоперов к строительству в формате built-to-suite (BTS). Эксперты ожидают, что и в нынешнем году они будут придерживаться этой стратегии. «Все больше складских комплексов будет строиться под заказчиков, к сдаче в эксплуатацию объектов свободными и доступными будет не более 10% площадей», – отметил он.



 «Строительство под заказчика можно назвать основным трендом прошедшего и текущего годов, – согласился с ним исполнительный директор Radius Group Захар Вальков. – Этому способствует ограниченное предложение готовых спекулятивных блоков, рост себестоимости строительства и неготовность институ­циональных девелоперов выводить на рынок большой объем готовых площадей без понимания заинтересованности конечных покупателей или арендаторов». Кроме того, как указал эксперт, дополнительный фактор – растущие требования со стороны онлайн- и офлайн-ритейла. Основные арендаторы логистических и индустриальных объектов все чаще предпочитают самостоятельно формировать требования и технические характеристики будущих площадей, им важно, чтобы они соответствовали ключевым задачам бизнеса. «Мы видим рост запросов на зеленые площади, автоматизацию и дополнительные сервисы в обслуживании объектов, которые предоставляют управляющие компании», – отметил З. Вальков.



 «Порядка трети объектов были возведены по схеме генерального подряда на находящихся в собственности земельных участках, это направление продолжит набирать обороты», – добавил основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» Денис Беэр. Как считает эксперт, ввод новых объектов будет осуществляться большей частью на территории логистических парков, а их объем не сможет существенно повлиять на уровень цен.



 Структура спроса к концу 2021 года, по данным концерна «Русич», выглядела следующим образом: 38% от общего количества сделок приходилось на крупнейших операторов онлайн-торговли, в частности на маркетплейсы, 25% – оставалось за розничной торговлей, а 37% – за логистическими компаниями, дистрибьюторами и производителями. В 2021 году также прослеживалась тенденция к повышенному спросу на площади со вспомогательными пространствами – для сортировки, обработки, отправки товаров в магазины. 



Столичные рекорды
 По итогам 2021 года объем нового строительства складов класса А в Мос­ковском регионе составил, по разным оценкам, 1,3–1,7 млн кв. м, что почти в 2 раза выше значений 2020-го (793 тыс. кв. м). Д. Беэр отмечает, что рынок Московского региона закончил 2021 год с рекордным дефицитом – доля свободных площадей составила около 0,4–0,6%, вернувшись к показателям 2008 года. «Объем спроса постоянно растет – этот снежный ком запустила пандемия, вызвав бум направления e-commerce, развития логистических центров и служб доставки. Многие девелоперы планируют переход в сегмент складской недвижимости или заявляют о запуске логистических проектов», – рассказал эксперт.



 С уверенностью можно сказать, что высокий спрос на логистические объекты сохранится и в 2022 году. Как уточнил А. Ванчура, 43% от общего объема спроса в Москве составляют крупные сделки с площадью более 50 тыс. кв. м. Причем заметна тенденция укрупнения сделок, получившая свое начало еще в 2020 году. В 2021-м средний размер сделки составлял 19 тыс. кв. м. Для сравнения, в 2020 и 2019 гг. средний размер сделки составлял 16 тыс. кв. м и 13 тыс. кв. м соответственно. Кроме того, увеличились сроки на реализацию объектов BTS с 9 месяцев до 12–15 месяцев. 



 В 2022 году в столичном регионе планируется ввести около 1,3 млн кв. м складов, сообщил А. Ванчура. Основной спрос, по его словам, приходится на онлайн- и офлайн-ритейлеров, именно они являются ключевыми драйверами спроса в сегменте складской недвижимости. 



 З. Вальков предполагает, что к концу декабря 2022 года в Московской области общий объем ввода в сегменте складов составит порядка 2 млн кв. м, примерно половина из которых будет построена по схеме BTS под конкретного заказчика, в том числе по договорам генподряда. Что касается локационных предпочтений, то в МО все больше девелоперов осваивают зоны рядом с ЦКАД.



 Самый яркий антирекорд 2021 года зафиксирован на рынке складов в Петербурге – вакансия составила лишь 0,3%, отмечает управляющий партнер IPG.Estate Иван Починщиков. Петербургский рынок также поставил рекорд по объему сделок. По итогам 2021-го реализовано более 650 тыс. кв. м за счет продажи активов, ротации арендаторов и субаренде излишков площадей. 



 Объем ввода составил, по разным оценкам, около 150–162 тыс. кв. м, что практически в 2 раза ниже показателей 2020 года. На новое спекулятивное предложение на складском рынке Санкт-Петербурга пришлось 66 тыс. кв. м, или 41% от общего объема ввода. Однако из запланированного к вводу в 2022–2023 гг. всего 25% приходится на спекулятивные объекты. 



 57% от общего объема заключенных сделок в Санкт-Петербурге приходится на маркетпейсы («Озон», «Вайлдберриз», «Яндекс.Маркет»). А. Ванчура ожидает, что лидерство крупнейшие представители e-commerce отрасли сохранят и в 2022 году. 



 Сейчас доля вакантных помещений в качественных объектах Санкт-Петер­бурга сохраняется на уровне менее 1%. Популярным для реализации складских проектов остается южное направление.



Жадные ставки
 По данным компании «Ориентир», по итогам 2021 года среднее значение базовой ставки аренды достигло уровня 5500 руб. за кв. м в год (+40% к значению на конец 2020 г.), а цена продажи выросла до 50–55 тыс. руб. за кв. м. При этом средневзвешенные ставки аренды по России находятся в достаточно полярном диапазоне 5,5–8,5 тыс. руб. за кв. м. Например, в Москве и Санкт-Петербурге они составляют 5,5 и 5,8 тыс. руб. за кв. м соответственно, а во Владивостоке и Хабаровске – 8,5 тыс. руб. за кв. м.



 «Повышенный спрос и дефицит качест­венных складских площадей привели к резкому увеличению средневзвешенной ставки в столичном регионе, она составила в среднем 5860 руб. за кв. м в год без НДС и OPEX, что на 41% больше показателя 2020-го. В Санкт-Петербурге арендные ставки за год выросли на 46% и составили в среднем по рынку 6 тыс. руб. за кв. м в год без НДС и OPEX» – такие данные по столицам привел А. Ванчура. 



 При этом рынок приближается к началу нового девелоперского цикла. Крупные девелоперы постепенно заявляют о новых проектах, а также активно покупают земельные участки, отмечает И. Починщиков. Интерес к последним – одна из тенденций индустриального рынка, и с ее учетом ожидается дальнейший рост цен на землю. Однако к моменту ввода складских комплексов, которые сегодня находятся на этапах проектирования или строительства, уровень ставки аренды однозначно превысит текущие показатели. Так, уже к середине 2022 года эксперт ожидает рост ставки в среднем на 10%.



 А. Селезнева также считает, что предпосылки для дальнейшего роста ставок сохраняются: в 2022 году средняя базовая ставка аренды, по ее прогнозам, достигнет уровня 6–6,5 тыс. руб. за кв. м. в год, а цена продажи 60–65 тыс. руб. 



 Прогноз подтверждает и Ф. Мадани: «Ожидается сохранение низкой вакансии свободных складских площадей, рост желания арендодателей пересмотреть тарифы на аренду и умеренный рост ставок».



 Подводя черту, каждый из опрошенных экспертов отметил, что в текущем году не следует ожидать разрешения проб­лемы дефицита складов. «Например, уровень вакантных площадей в Моск­ве, по нашим оценкам, сейчас составляет 0,5%, а 85% новых площадок, которые планируют открыть в 2022 году, уже сданы. Поэтому возможности для роста в такой ситуации будут сильно ограниченны», – отметил П. Мараски.



 Таким образом, арендодатель сохранит свое доминирующее положение на рынке, а маркетплейсам, логистическим компаниям и иным потенциальным арендаторам придется побороться за место в складском теремке. 



Точка зрения
 Александра Селезнева, 


коммерческий директор компании «Ориентир»

 – Для складского рынка России 2021 год прошел под знаком развития нескольких ключевых трендов. Во-первых, произошла трансформация спроса: от классических складов к фулфилмент-центрам. 

 Во-вторых, по результатам года рост себестоимости ряда строительных материалов, комплектующих и рабочей силы достиг уровня 50%. На фоне роста себестоимости, а также большого спроса в условиях низкого уровня вакансии произошел рост ставок аренды и стоимости продажи готовых объектов – более чем на 25% за IV квартал 2021 года. Однако такого показателя все равно недостаточно, для того чтобы покрыть кумулятивный эффект от роста себестоимости и стоимости кредитования. К концу года в результате значительного роста ключевой ставки, объявленного ЦБ РФ, рост себестоимости, а также нагрузки на обслуживание кредитов по действующим активам подтолкнули к дальнейшему росту затрат.

 В-третьих, вырос спрос на системы автоматизации внутренних процессов в складах и особенно фулфилмент-центрах. В ряде логистических комплексов автоматизация составляет от 50 до 100% стоимости самого здания. В то время как для складов e-commerce, где много повторяющихся процессов, стоимость автоматизации, включая стеллажные и мезонинные металлические конструкции, конвейеры, сортеры, сканеры штрихкодов, RF-меток, ручные радиотерминалы, мобильные терминалы на погрузчиках и т. п., может превышать стоимость здания в 1,5–3 раза. Впрочем, она же повышает производительность и эффективность объекта с каждого его квадратного метра.

 Еще один тренд на складском рынке – аренда складов в черте города. Спрос на городские склады, как неотъемлемую составную часть логистической цепочки любой крупной городской агломерации, растет.

 

 Евгений Белов, 


генеральный директор компании «Космос-Логистик» 

 – Мы ожидаем, что в 2022 году средняя ставка вырастет до 5,5 тыс. руб. без НДС и коммунальных расходов на содержание складского помещения. Данный тренд сохраняется по нескольким причинам. Во-первых, в последние годы особенно активно растет и расширяется рынок онлайн-торговли. Во-вторых, сегодня возведение новых объектов складской недвижимости, как правило, осуществляется под запросы конкретного клиента. В настоящее время все склады строятся с учетом этих трендов. Кроме того, в связи с ростом цен на стройматериалы стоимость строительства объектов недвижимости также выросла. Поэтому при сохранении девелоперами сроков окупаемости складских помещений арендная ставка в ближайшем будущем увеличится с учетом возросшей стоимости строительства.

 

 Захар Вальков,


исполнительный директор Radius Group

 – Среди трендов 2022 года можно отметить увеличение доли автоматизированных и мультитемпературных складов. С ростом оборота у основных игроков рынка e-commerce и логистов увеличивается потребность в быстрой обработке заказов, сокращении затрат на персонал и минимизации человеческого фактора. 

 Кроме того, мы ожидаем сохранения низкой вакантности при высоком спросе и повышения ставок аренды, которые будут формировать стабильный арендный доход, в котором заинтересованы инвесторы, предполагается увеличение инвестиционной привлекательности сегмента. В целом от 2022 года мы ожидаем увеличения объемов строительства на 25–30% по сравнению с 2021-м. При этом вакансия сохранится в пределах 3%, а ставки аренды для удовлетворения растущего спроса будут заметно увеличиваться и составят для качественных складских объектов класса А порядка 5,9–6 тыс. руб. за кв. м в год (triple net). Стоимость квадратного метра при продаже также вырастет.

 

 Денис Беэр, 


основатель проекта officeless и генеральный директор АО «Бизнес-Недвижимость» 

– Базовая ставка аренды складской недвижимости в столичном регионе выросла на 12–15% к концу прошлого года и составляет для качественных комплексов класса А от 4,5 до 5,5 тыс. руб. за кв. м. Если говорить о прогнозе по дальнейшей динамике основных показателей, то до конца 2022 года ожидается их сохранение. В данный момент основным драйвером роста цен служит дефицит предложения, а также нестабильная экономическая ситуация.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
    [~PREVIEW_TEXT] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011700
            [TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:01:21
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 445817
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8
            [FILE_NAME] => Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 99337a9bdd7006e69b1c935e7c031151
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8/Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8/Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8a7/p4pyr16efcncl6g7gl0zvn3lidutfda8/Depositphotos_464604200_XL.jpg
            [ALT] => Теремок не резиновый
            [TITLE] => Теремок не резиновый
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011700
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => teremok-ne-rezinovyy
    [~CODE] => teremok-ne-rezinovyy
    [EXTERNAL_ID] => 396069
    [~EXTERNAL_ID] => 396069
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396069:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Теремок не резиновый
            [SECTION_META_KEYWORDS] => теремок не резиновый
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => теремок не резиновый
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Прошедший год на складском рынке отметился двумя ключевыми трендами – формированием острого дефицита площадей и, как следствие, резким ростом ставок, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Эксперты рынка предупреждают: в 2022 году найти удобное и дешевое пространство получится не у всех.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Теремок не резиновый
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Теремок не резиновый
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 396070
    [~ID] => 396070
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
    [~NAME] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:05:24
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:05:24
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:05:24
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:05:24
    [TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:11:36
    [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:11:36
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Новая реальность 
 За 10 лет мировой парк танк-контей­неров вырос в 2,5 раза – с 285 тыс. ед. в 2011 году до 687 тыс. ед. в 2020-м, но если в начале этого периода прирост исчислялся двузначными цифрами, то к концу замедлился до 5–7% в год. В ближайшие годы возврата к безудержному росту начала 2010-х гг. ожидать не стоит. Такое мнение высказал в рамках III Международного танк-контейнерного форума (ITCF 2021) заместитель начальника центра экономического прогнозирования АО «Газпромбанк» Кирилл Никода.







 Он отмечает, что доля перевозок грузов в России в танк-контейнерах не­уклонно растет: за 5 лет показатель вырос вдвое и составил 2,5% объема перевозок наливных грузов и 25–30% от всех химических грузов. Наиболее подвержены контейнеризации транзит и импорт, в разбивке по видам грузов до 100% перевозок в танк-контейнерах приходится на малотоннажную химию, относящуюся к высокому классу опасности. 



 Номенклатура перевозимых химичес­ких грузов достаточно разнообразна и включает более 300 позиций, отмечают в АО «Инфотек-Балтика М». По данным компании, на сегодня танк-контейнеры наиболее востребованы при перевозке раствора серной кислоты (16% от общего объема перевозок) и каустической соды (14%). «По всем из представленных номенклатур грузов имеются значительные потенциалы по наращиванию грузовой базы танк-контейнерного сегмента – как за счет роста грузовой базы в целом, так и за счет переориентации с сегмента железнодорожных цистерн», – добавили в компании. Категория пищевых грузов имеет очень низкую долю в перевозках в танк-контейнерах, но, несмотря на конкуренцию с флекситанками, данный сегмент растет. 



 При этом российский рынок операторов танк-контейнеров сильно концентрирован: на топ-10 операторов приходится более 90% парка. «На российском рынке присутствуют как специализированные операторы, так и компании в рамках крупных холдингов, однако по мере развития рынка вероятно формирование пула крупнейших компаний, сфокусированных только на перевозках в танк-контейнерах», – прогнозирует К. Никода.



 «Рынок танк-контейнерных перево­зок в России относительно молодой и продолжает свое развитие. Если на заре развития сегмента услуги танк-контейнерных операторов были близки к арендному (или кэптивному) формату, то на сегодняшний день крупные (специализированные) операторы предоставляют комплексные транспортно-логистические решения для своих клиентов, полноценно реализуя транспортную функцию с несением оптимального уровня издержек, повышая охват их потребностей при контроле оптимального уровня издержек. Таким образом, наблюдается переход крупных производителей с тендерного выбора поставщика на сервисный формат обслуживания c единым оператором, обладающим всеми необходимыми активами и глубокой экспертизой рынка», – прокомментировали в АО «Инфотек-Балтика М».



 Однако важно учитывать, что за 2021 год цены на перевозки и тару выросли до рекордных уровней, актуальной проблемой стал дефицит парка, а темпы роста рынка существенно замедлились. Стоимость стандартного танк-контейнера Т11 обогнала стоимость рефконтейнера и приблизилась к $16 тыс. за единицу (1,2 млн руб.). Рост цен в II квартале 2021-го ускорился до 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.



 «Сегодня полный перевод грузопере­возок на танк-контейнеры сопряжен с более серьезными, чем 2–3 года назад, рисками. Это объясняется нехваткой этого вида тары, в связи с чем грузоотправитель может столкнуться с полным отсутствием танк-контейнеров определенного вида на рынке, а также изменением тарифных условий», – рассказал К. Никода. Ранее конкурентоспособность перевозок химических грузов в танк-контейнерах даже на коротком плече была на 15–20% выше по сравнению с вагонами-цистернами, в том числе благодаря тарифному эффекту, причем как на внутреннем, так и на экспортном направлении. С начала 2021 года существенного роста ставок аренды в сегментах цистерн не наблюдается, в целом показатель находится в пределах инфляции. А вот ставки на платформы плавно увеличиваются после просадки в 2020 году. Последнее же тарифное решение ОАО «РЖД» о повышенной индексации привело к тому, что стоимость перевозки контейнера выросла более чем на 11% относительно прошлого года. «Иными словами, условия работы танк-контейнеров на рынке становятся все более конкурентными, что ни в коем случае не перечеркивает их преимуществ – универсальности и возможности гибко подстраиваться под меняющиеся условия рынка», – отметил К. Никода.



 По данным АО «Инфотек-Балтика М», по итогам 2021 года объем погрузки наливных грузов в танк-контейнерах составил порядка 5054 тыс. т (без учета веса тары), что примерно на 0,5% ниже уровня ковидного 2020-го. При этом если в I полугодии 2021-го наблюдалась негативная динамика рынка относительно показателей предыдущего года, то за счет восстановления мировой экономики и высоких цен на внешнем рынке производители в II полугодии значительно нарастили экспортные и внутрироссийские отгрузки, отыграв таким образом потери грузовой базы за первую половину года.



 В 2021-м наиболее востребованными в перевозках химических грузов танк-контейнерами были кислоты, в первую очередь серная. Сегодня транспортировка в танк-контейнерах позволяет более качественно обеспечивать скорость и безопасность перевозки этого вида груза.



 Восстановился рынок грузоперевозок удобрений после его резкого снижения в 2020 году. Высокий спрос на удобрения на европейских рынках был спровоцирован повышением цен на энергоносители, в результате чего некоторые мощности европейских заводов были остановлены. Контейнерные экспортные перевозки удобрений в конце 2021-го спровоцировали дефицит танк-контейнеров на российском рынке.



 Росли перевозки стирола и фенола. При этом после всплеска в 2020 году перевозки ацетона, который использовался для производства антисептической продукции, снизились на 17%.



Извечный инфраструктурный вопрос 
 «Несмотря на то, что эксперты отмечают постоянный рост грузооборота в танк-контейнерах, сервисных центров катастрофически не хватает, причем это касается как регулярного обслуживания, так и периодического ремонта танк-контейнеров», – отметила заместитель генерального директора по развитию ООО «Оргсинтез» Юлия Кабанова. По данным К. Никоды, станций, получивших разрешение для работы с танк-контейнерами, сегодня около 350–400 ед. из общего их количества в 12 тыс. ед., что указывает на значительный потенциал дальнейшего развития.



 Однако, как подчеркнула Ю. Кабанова, важно не столько количество, сколько качество работы этих станций. По ее словам, около трети подвижного состава на сети железных дорог приходится на перевозку битумов и коксохимических грузов. «Подготовка подвижного состава после перевозки таких грузов – это дорогостоящий, трудоемкий и длительный процесс. Часто арендаторы нарушают установленные нормативами сроки очистки, что приводит к окаменению остатков и повреждению подвижного состава. В связи с этим приоритетной задачей сервисных предприятий должна стать стандартизация и улучшение работы на всех этапах промывки и подготовки танк-контейнеров», – считает представитель ООО «Оргсинтез». 



 Наряду с повышением качества сервиса важен и экологический аспект деятельности промывочно-пропарочных станций (ППС). Общественный активист, эколог Дмитрий Левашов рассказал в рамках форума о нарушениях экологического законодательства на примере моек танк-контейнеров и емкостей в Нижегородской области и городе Санкт-Петербурге. Он отметил, что по результатам проверки работы нескольких ППС был выявлен ряд нарушений. Так, в городе Кстово Ниже­городской области одно из предприятий, аккредитованных крупнейшим российским производителем химической продукции, избавляется от образующихся после промывки и пропарки танк-контейнеров отходов старинным способом – в ближайшую яму. Недалеко от него ИП, арендуя сравнительно небольшую территорию, загрязняет соседний земельный участок сельхозназначения. Другая организация, обслуживающая танк-контейнерный парк крупнейшего производителя химической продукции, осуществляет сброс отходов производства и потребления в ближайший овраг.



 При этом, по его словам, не все не­добросовестные участники рынка учатся на своих ошибках и стремятся к нормальным стандартам работы. «В 2020 году мы оценивали соответствие работы одного ИП в поселке Пыра. В тот период по жалобе жителей поселка была выявлена крупная несанкционированная свалка отходов производства с их открытым сжиганием. В 2021-м ситуация на мойке в лучшую сторону не изменилась – отходы либо сжигаются открытым способом, либо вытекают из емкостей на грунт», – рассказал Д. Левашов.



Чего ожидать от рынка? 
 По мнению К. Никоды, рынок перево­зок будет развиваться в парадигме перехода к умной логистике с обилием датчиков контроля за грузом, также существенное влияние будет оказывать экологический фактор. Кроме того, К. Никода считает, что дальнейшее развитие будет связано с внедрением технологических инноваций, в том числе с переходом на композитные материалы при производстве танк-контейнеров. Основное преимущество композитного танк-контейнера состоит в его большей вместимости по сравнению со стандартным аналогом. 







 Правда, с ним согласны не все. По мнению отдельных экспертов, это тупиковая ветвь развития танк-контейнеров. А перс­пективным же считается применение инновационных мини-танк-контейнеров – металлических IBC, которые могут использоваться для хранения и перевозки химических продуктов и продуктов питания. Еще одна значимая новинка на российском рынке была представлена в октябре этого года на Газовом форуме в Санкт-Петербурге – опытный образец криогенного танк-контейнера для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ).



 В интервью отраслевому изданию руководитель направления танк-контей­нерных перевозок в России компании VTG Екатерина Ермолаева отметила, что дальнейшие перспективы и динамика развития перевозок в танк-контейнерах будут зависеть в первую очередь от отраслевых факторов – развития или стагнации в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности в мире в целом и в отдельных регионах. По ее мнению, сегодня отмечается рост спроса и повышение интереса к внутрироссийским танк-контейнерным перевозкам. «Изменения курса валют, временные перебои с поставками по климатическим причинам или из-за отсутствия мест на морских и океанских судах побуждают клиентов искать альтернативу импортируемым продуктам внутри России, чтобы не так сильно зависеть от возможных сбоев поставок из-за границы. Пусть это не всегда получается из-за высоких критериев к качеству продукции со стороны многих клиентов, но увеличение спроса открывает новые возможности для отечественного производителя и создает потенциальную точку роста как для производителей, так и для перевозчиков жидкой химии», – считает представитель VTG.



 Специалисты АО «Инфотек-Балтика М» в 2022 году ожидают сохранения положительной динамики объемов перевозок в танк-контейнерах, что связано, по их словам, с развитием химической промышленности, ростом спроса на перевозку продукции, наличием тарифных эффектов относительно железнодорожных перевозок с использованием химических цистерн, а также замещением их выбытия по причине окончания нормативных сроков эксплуатации.



 «На фоне роста производства удоб­рений в России выросли потребности производителей в серной кислоте. Кроме того, активными темпами проходит замещение сернокислотных цистерн на танк-контейнеры по ряду производителей. Поэтому ожидается, что грузовая база в данном сегменте будет высокой в течение всего 2022 года», – рассказали в компании. По словам Е. Ермолаевой, из-за начала производства или роста объемов производства некоторых продуктов на территории России в дальнейшем можно ожидать снижения объема их перевозок в импортном направлении. «Кроме того, общемировой рост цен на производство танк-контейнеров и на транспортные услуги в 2022 году и среднесрочной перспективе будет приводить к изменениям в устоявшихся схемах перевозок и корректировке перевозимых объемов в отрасли», – подвела итог она.



Цитата
 «Важным трендом, который сформировался в конце прошлого и начале текущего года, стало усиление дисциплины отправителей в части соблюдения нормативных сроков оборота танк-контейнеров под погрузкой. Прежде, когда поступления нового парка танк-контейнеров на отечественный рынок опережали темпы роста грузовой базы, отправители ориентировались на наличие комфортного запаса подвижного состава на их площадке погрузки и зачастую использовали его для временного размещения грузов в ожидании благоприятной конъюнктуры. Однако в текущих условиях парк значительно востребован, а по некоторым проектам – дефицитен. Таким образом, сейчас мы наблюдаем активное перераспределение танк-контейнерного парка в сторону отправителей, соблюдающих технологическую дисциплину по простоям или же готовых нести при ее нарушениях финансовую ответственность, компенсировать издержки операторов в случае их возникновения».

 Представитель АО «Инфотек-Балтика М»






    [~DETAIL_TEXT] => 
Новая реальность 
 За 10 лет мировой парк танк-контей­неров вырос в 2,5 раза – с 285 тыс. ед. в 2011 году до 687 тыс. ед. в 2020-м, но если в начале этого периода прирост исчислялся двузначными цифрами, то к концу замедлился до 5–7% в год. В ближайшие годы возврата к безудержному росту начала 2010-х гг. ожидать не стоит. Такое мнение высказал в рамках III Международного танк-контейнерного форума (ITCF 2021) заместитель начальника центра экономического прогнозирования АО «Газпромбанк» Кирилл Никода.







 Он отмечает, что доля перевозок грузов в России в танк-контейнерах не­уклонно растет: за 5 лет показатель вырос вдвое и составил 2,5% объема перевозок наливных грузов и 25–30% от всех химических грузов. Наиболее подвержены контейнеризации транзит и импорт, в разбивке по видам грузов до 100% перевозок в танк-контейнерах приходится на малотоннажную химию, относящуюся к высокому классу опасности. 



 Номенклатура перевозимых химичес­ких грузов достаточно разнообразна и включает более 300 позиций, отмечают в АО «Инфотек-Балтика М». По данным компании, на сегодня танк-контейнеры наиболее востребованы при перевозке раствора серной кислоты (16% от общего объема перевозок) и каустической соды (14%). «По всем из представленных номенклатур грузов имеются значительные потенциалы по наращиванию грузовой базы танк-контейнерного сегмента – как за счет роста грузовой базы в целом, так и за счет переориентации с сегмента железнодорожных цистерн», – добавили в компании. Категория пищевых грузов имеет очень низкую долю в перевозках в танк-контейнерах, но, несмотря на конкуренцию с флекситанками, данный сегмент растет. 



 При этом российский рынок операторов танк-контейнеров сильно концентрирован: на топ-10 операторов приходится более 90% парка. «На российском рынке присутствуют как специализированные операторы, так и компании в рамках крупных холдингов, однако по мере развития рынка вероятно формирование пула крупнейших компаний, сфокусированных только на перевозках в танк-контейнерах», – прогнозирует К. Никода.



 «Рынок танк-контейнерных перево­зок в России относительно молодой и продолжает свое развитие. Если на заре развития сегмента услуги танк-контейнерных операторов были близки к арендному (или кэптивному) формату, то на сегодняшний день крупные (специализированные) операторы предоставляют комплексные транспортно-логистические решения для своих клиентов, полноценно реализуя транспортную функцию с несением оптимального уровня издержек, повышая охват их потребностей при контроле оптимального уровня издержек. Таким образом, наблюдается переход крупных производителей с тендерного выбора поставщика на сервисный формат обслуживания c единым оператором, обладающим всеми необходимыми активами и глубокой экспертизой рынка», – прокомментировали в АО «Инфотек-Балтика М».



 Однако важно учитывать, что за 2021 год цены на перевозки и тару выросли до рекордных уровней, актуальной проблемой стал дефицит парка, а темпы роста рынка существенно замедлились. Стоимость стандартного танк-контейнера Т11 обогнала стоимость рефконтейнера и приблизилась к $16 тыс. за единицу (1,2 млн руб.). Рост цен в II квартале 2021-го ускорился до 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.



 «Сегодня полный перевод грузопере­возок на танк-контейнеры сопряжен с более серьезными, чем 2–3 года назад, рисками. Это объясняется нехваткой этого вида тары, в связи с чем грузоотправитель может столкнуться с полным отсутствием танк-контейнеров определенного вида на рынке, а также изменением тарифных условий», – рассказал К. Никода. Ранее конкурентоспособность перевозок химических грузов в танк-контейнерах даже на коротком плече была на 15–20% выше по сравнению с вагонами-цистернами, в том числе благодаря тарифному эффекту, причем как на внутреннем, так и на экспортном направлении. С начала 2021 года существенного роста ставок аренды в сегментах цистерн не наблюдается, в целом показатель находится в пределах инфляции. А вот ставки на платформы плавно увеличиваются после просадки в 2020 году. Последнее же тарифное решение ОАО «РЖД» о повышенной индексации привело к тому, что стоимость перевозки контейнера выросла более чем на 11% относительно прошлого года. «Иными словами, условия работы танк-контейнеров на рынке становятся все более конкурентными, что ни в коем случае не перечеркивает их преимуществ – универсальности и возможности гибко подстраиваться под меняющиеся условия рынка», – отметил К. Никода.



 По данным АО «Инфотек-Балтика М», по итогам 2021 года объем погрузки наливных грузов в танк-контейнерах составил порядка 5054 тыс. т (без учета веса тары), что примерно на 0,5% ниже уровня ковидного 2020-го. При этом если в I полугодии 2021-го наблюдалась негативная динамика рынка относительно показателей предыдущего года, то за счет восстановления мировой экономики и высоких цен на внешнем рынке производители в II полугодии значительно нарастили экспортные и внутрироссийские отгрузки, отыграв таким образом потери грузовой базы за первую половину года.



 В 2021-м наиболее востребованными в перевозках химических грузов танк-контейнерами были кислоты, в первую очередь серная. Сегодня транспортировка в танк-контейнерах позволяет более качественно обеспечивать скорость и безопасность перевозки этого вида груза.



 Восстановился рынок грузоперевозок удобрений после его резкого снижения в 2020 году. Высокий спрос на удобрения на европейских рынках был спровоцирован повышением цен на энергоносители, в результате чего некоторые мощности европейских заводов были остановлены. Контейнерные экспортные перевозки удобрений в конце 2021-го спровоцировали дефицит танк-контейнеров на российском рынке.



 Росли перевозки стирола и фенола. При этом после всплеска в 2020 году перевозки ацетона, который использовался для производства антисептической продукции, снизились на 17%.



Извечный инфраструктурный вопрос 
 «Несмотря на то, что эксперты отмечают постоянный рост грузооборота в танк-контейнерах, сервисных центров катастрофически не хватает, причем это касается как регулярного обслуживания, так и периодического ремонта танк-контейнеров», – отметила заместитель генерального директора по развитию ООО «Оргсинтез» Юлия Кабанова. По данным К. Никоды, станций, получивших разрешение для работы с танк-контейнерами, сегодня около 350–400 ед. из общего их количества в 12 тыс. ед., что указывает на значительный потенциал дальнейшего развития.



 Однако, как подчеркнула Ю. Кабанова, важно не столько количество, сколько качество работы этих станций. По ее словам, около трети подвижного состава на сети железных дорог приходится на перевозку битумов и коксохимических грузов. «Подготовка подвижного состава после перевозки таких грузов – это дорогостоящий, трудоемкий и длительный процесс. Часто арендаторы нарушают установленные нормативами сроки очистки, что приводит к окаменению остатков и повреждению подвижного состава. В связи с этим приоритетной задачей сервисных предприятий должна стать стандартизация и улучшение работы на всех этапах промывки и подготовки танк-контейнеров», – считает представитель ООО «Оргсинтез». 



 Наряду с повышением качества сервиса важен и экологический аспект деятельности промывочно-пропарочных станций (ППС). Общественный активист, эколог Дмитрий Левашов рассказал в рамках форума о нарушениях экологического законодательства на примере моек танк-контейнеров и емкостей в Нижегородской области и городе Санкт-Петербурге. Он отметил, что по результатам проверки работы нескольких ППС был выявлен ряд нарушений. Так, в городе Кстово Ниже­городской области одно из предприятий, аккредитованных крупнейшим российским производителем химической продукции, избавляется от образующихся после промывки и пропарки танк-контейнеров отходов старинным способом – в ближайшую яму. Недалеко от него ИП, арендуя сравнительно небольшую территорию, загрязняет соседний земельный участок сельхозназначения. Другая организация, обслуживающая танк-контейнерный парк крупнейшего производителя химической продукции, осуществляет сброс отходов производства и потребления в ближайший овраг.



 При этом, по его словам, не все не­добросовестные участники рынка учатся на своих ошибках и стремятся к нормальным стандартам работы. «В 2020 году мы оценивали соответствие работы одного ИП в поселке Пыра. В тот период по жалобе жителей поселка была выявлена крупная несанкционированная свалка отходов производства с их открытым сжиганием. В 2021-м ситуация на мойке в лучшую сторону не изменилась – отходы либо сжигаются открытым способом, либо вытекают из емкостей на грунт», – рассказал Д. Левашов.



Чего ожидать от рынка? 
 По мнению К. Никоды, рынок перево­зок будет развиваться в парадигме перехода к умной логистике с обилием датчиков контроля за грузом, также существенное влияние будет оказывать экологический фактор. Кроме того, К. Никода считает, что дальнейшее развитие будет связано с внедрением технологических инноваций, в том числе с переходом на композитные материалы при производстве танк-контейнеров. Основное преимущество композитного танк-контейнера состоит в его большей вместимости по сравнению со стандартным аналогом. 







 Правда, с ним согласны не все. По мнению отдельных экспертов, это тупиковая ветвь развития танк-контейнеров. А перс­пективным же считается применение инновационных мини-танк-контейнеров – металлических IBC, которые могут использоваться для хранения и перевозки химических продуктов и продуктов питания. Еще одна значимая новинка на российском рынке была представлена в октябре этого года на Газовом форуме в Санкт-Петербурге – опытный образец криогенного танк-контейнера для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ).



 В интервью отраслевому изданию руководитель направления танк-контей­нерных перевозок в России компании VTG Екатерина Ермолаева отметила, что дальнейшие перспективы и динамика развития перевозок в танк-контейнерах будут зависеть в первую очередь от отраслевых факторов – развития или стагнации в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности в мире в целом и в отдельных регионах. По ее мнению, сегодня отмечается рост спроса и повышение интереса к внутрироссийским танк-контейнерным перевозкам. «Изменения курса валют, временные перебои с поставками по климатическим причинам или из-за отсутствия мест на морских и океанских судах побуждают клиентов искать альтернативу импортируемым продуктам внутри России, чтобы не так сильно зависеть от возможных сбоев поставок из-за границы. Пусть это не всегда получается из-за высоких критериев к качеству продукции со стороны многих клиентов, но увеличение спроса открывает новые возможности для отечественного производителя и создает потенциальную точку роста как для производителей, так и для перевозчиков жидкой химии», – считает представитель VTG.



 Специалисты АО «Инфотек-Балтика М» в 2022 году ожидают сохранения положительной динамики объемов перевозок в танк-контейнерах, что связано, по их словам, с развитием химической промышленности, ростом спроса на перевозку продукции, наличием тарифных эффектов относительно железнодорожных перевозок с использованием химических цистерн, а также замещением их выбытия по причине окончания нормативных сроков эксплуатации.



 «На фоне роста производства удоб­рений в России выросли потребности производителей в серной кислоте. Кроме того, активными темпами проходит замещение сернокислотных цистерн на танк-контейнеры по ряду производителей. Поэтому ожидается, что грузовая база в данном сегменте будет высокой в течение всего 2022 года», – рассказали в компании. По словам Е. Ермолаевой, из-за начала производства или роста объемов производства некоторых продуктов на территории России в дальнейшем можно ожидать снижения объема их перевозок в импортном направлении. «Кроме того, общемировой рост цен на производство танк-контейнеров и на транспортные услуги в 2022 году и среднесрочной перспективе будет приводить к изменениям в устоявшихся схемах перевозок и корректировке перевозимых объемов в отрасли», – подвела итог она.



Цитата
 «Важным трендом, который сформировался в конце прошлого и начале текущего года, стало усиление дисциплины отправителей в части соблюдения нормативных сроков оборота танк-контейнеров под погрузкой. Прежде, когда поступления нового парка танк-контейнеров на отечественный рынок опережали темпы роста грузовой базы, отправители ориентировались на наличие комфортного запаса подвижного состава на их площадке погрузки и зачастую использовали его для временного размещения грузов в ожидании благоприятной конъюнктуры. Однако в текущих условиях парк значительно востребован, а по некоторым проектам – дефицитен. Таким образом, сейчас мы наблюдаем активное перераспределение танк-контейнерного парка в сторону отправителей, соблюдающих технологическую дисциплину по простоям или же готовых нести при ее нарушениях финансовую ответственность, компенсировать издержки операторов в случае их возникновения».

 Представитель АО «Инфотек-Балтика М»






    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
    [~PREVIEW_TEXT] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami
    [~CODE] => tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami
    [EXTERNAL_ID] => 396070
    [~EXTERNAL_ID] => 396070
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_META_KEYWORDS] => танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
        )

)

									Array
(
    [ID] => 396070
    [~ID] => 396070
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
    [~NAME] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:05:24
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:05:24
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:05:24
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:05:24
    [TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:11:36
    [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2022 12:11:36
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Новая реальность 
 За 10 лет мировой парк танк-контей­неров вырос в 2,5 раза – с 285 тыс. ед. в 2011 году до 687 тыс. ед. в 2020-м, но если в начале этого периода прирост исчислялся двузначными цифрами, то к концу замедлился до 5–7% в год. В ближайшие годы возврата к безудержному росту начала 2010-х гг. ожидать не стоит. Такое мнение высказал в рамках III Международного танк-контейнерного форума (ITCF 2021) заместитель начальника центра экономического прогнозирования АО «Газпромбанк» Кирилл Никода.







 Он отмечает, что доля перевозок грузов в России в танк-контейнерах не­уклонно растет: за 5 лет показатель вырос вдвое и составил 2,5% объема перевозок наливных грузов и 25–30% от всех химических грузов. Наиболее подвержены контейнеризации транзит и импорт, в разбивке по видам грузов до 100% перевозок в танк-контейнерах приходится на малотоннажную химию, относящуюся к высокому классу опасности. 



 Номенклатура перевозимых химичес­ких грузов достаточно разнообразна и включает более 300 позиций, отмечают в АО «Инфотек-Балтика М». По данным компании, на сегодня танк-контейнеры наиболее востребованы при перевозке раствора серной кислоты (16% от общего объема перевозок) и каустической соды (14%). «По всем из представленных номенклатур грузов имеются значительные потенциалы по наращиванию грузовой базы танк-контейнерного сегмента – как за счет роста грузовой базы в целом, так и за счет переориентации с сегмента железнодорожных цистерн», – добавили в компании. Категория пищевых грузов имеет очень низкую долю в перевозках в танк-контейнерах, но, несмотря на конкуренцию с флекситанками, данный сегмент растет. 



 При этом российский рынок операторов танк-контейнеров сильно концентрирован: на топ-10 операторов приходится более 90% парка. «На российском рынке присутствуют как специализированные операторы, так и компании в рамках крупных холдингов, однако по мере развития рынка вероятно формирование пула крупнейших компаний, сфокусированных только на перевозках в танк-контейнерах», – прогнозирует К. Никода.



 «Рынок танк-контейнерных перево­зок в России относительно молодой и продолжает свое развитие. Если на заре развития сегмента услуги танк-контейнерных операторов были близки к арендному (или кэптивному) формату, то на сегодняшний день крупные (специализированные) операторы предоставляют комплексные транспортно-логистические решения для своих клиентов, полноценно реализуя транспортную функцию с несением оптимального уровня издержек, повышая охват их потребностей при контроле оптимального уровня издержек. Таким образом, наблюдается переход крупных производителей с тендерного выбора поставщика на сервисный формат обслуживания c единым оператором, обладающим всеми необходимыми активами и глубокой экспертизой рынка», – прокомментировали в АО «Инфотек-Балтика М».



 Однако важно учитывать, что за 2021 год цены на перевозки и тару выросли до рекордных уровней, актуальной проблемой стал дефицит парка, а темпы роста рынка существенно замедлились. Стоимость стандартного танк-контейнера Т11 обогнала стоимость рефконтейнера и приблизилась к $16 тыс. за единицу (1,2 млн руб.). Рост цен в II квартале 2021-го ускорился до 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.



 «Сегодня полный перевод грузопере­возок на танк-контейнеры сопряжен с более серьезными, чем 2–3 года назад, рисками. Это объясняется нехваткой этого вида тары, в связи с чем грузоотправитель может столкнуться с полным отсутствием танк-контейнеров определенного вида на рынке, а также изменением тарифных условий», – рассказал К. Никода. Ранее конкурентоспособность перевозок химических грузов в танк-контейнерах даже на коротком плече была на 15–20% выше по сравнению с вагонами-цистернами, в том числе благодаря тарифному эффекту, причем как на внутреннем, так и на экспортном направлении. С начала 2021 года существенного роста ставок аренды в сегментах цистерн не наблюдается, в целом показатель находится в пределах инфляции. А вот ставки на платформы плавно увеличиваются после просадки в 2020 году. Последнее же тарифное решение ОАО «РЖД» о повышенной индексации привело к тому, что стоимость перевозки контейнера выросла более чем на 11% относительно прошлого года. «Иными словами, условия работы танк-контейнеров на рынке становятся все более конкурентными, что ни в коем случае не перечеркивает их преимуществ – универсальности и возможности гибко подстраиваться под меняющиеся условия рынка», – отметил К. Никода.



 По данным АО «Инфотек-Балтика М», по итогам 2021 года объем погрузки наливных грузов в танк-контейнерах составил порядка 5054 тыс. т (без учета веса тары), что примерно на 0,5% ниже уровня ковидного 2020-го. При этом если в I полугодии 2021-го наблюдалась негативная динамика рынка относительно показателей предыдущего года, то за счет восстановления мировой экономики и высоких цен на внешнем рынке производители в II полугодии значительно нарастили экспортные и внутрироссийские отгрузки, отыграв таким образом потери грузовой базы за первую половину года.



 В 2021-м наиболее востребованными в перевозках химических грузов танк-контейнерами были кислоты, в первую очередь серная. Сегодня транспортировка в танк-контейнерах позволяет более качественно обеспечивать скорость и безопасность перевозки этого вида груза.



 Восстановился рынок грузоперевозок удобрений после его резкого снижения в 2020 году. Высокий спрос на удобрения на европейских рынках был спровоцирован повышением цен на энергоносители, в результате чего некоторые мощности европейских заводов были остановлены. Контейнерные экспортные перевозки удобрений в конце 2021-го спровоцировали дефицит танк-контейнеров на российском рынке.



 Росли перевозки стирола и фенола. При этом после всплеска в 2020 году перевозки ацетона, который использовался для производства антисептической продукции, снизились на 17%.



Извечный инфраструктурный вопрос 
 «Несмотря на то, что эксперты отмечают постоянный рост грузооборота в танк-контейнерах, сервисных центров катастрофически не хватает, причем это касается как регулярного обслуживания, так и периодического ремонта танк-контейнеров», – отметила заместитель генерального директора по развитию ООО «Оргсинтез» Юлия Кабанова. По данным К. Никоды, станций, получивших разрешение для работы с танк-контейнерами, сегодня около 350–400 ед. из общего их количества в 12 тыс. ед., что указывает на значительный потенциал дальнейшего развития.



 Однако, как подчеркнула Ю. Кабанова, важно не столько количество, сколько качество работы этих станций. По ее словам, около трети подвижного состава на сети железных дорог приходится на перевозку битумов и коксохимических грузов. «Подготовка подвижного состава после перевозки таких грузов – это дорогостоящий, трудоемкий и длительный процесс. Часто арендаторы нарушают установленные нормативами сроки очистки, что приводит к окаменению остатков и повреждению подвижного состава. В связи с этим приоритетной задачей сервисных предприятий должна стать стандартизация и улучшение работы на всех этапах промывки и подготовки танк-контейнеров», – считает представитель ООО «Оргсинтез». 



 Наряду с повышением качества сервиса важен и экологический аспект деятельности промывочно-пропарочных станций (ППС). Общественный активист, эколог Дмитрий Левашов рассказал в рамках форума о нарушениях экологического законодательства на примере моек танк-контейнеров и емкостей в Нижегородской области и городе Санкт-Петербурге. Он отметил, что по результатам проверки работы нескольких ППС был выявлен ряд нарушений. Так, в городе Кстово Ниже­городской области одно из предприятий, аккредитованных крупнейшим российским производителем химической продукции, избавляется от образующихся после промывки и пропарки танк-контейнеров отходов старинным способом – в ближайшую яму. Недалеко от него ИП, арендуя сравнительно небольшую территорию, загрязняет соседний земельный участок сельхозназначения. Другая организация, обслуживающая танк-контейнерный парк крупнейшего производителя химической продукции, осуществляет сброс отходов производства и потребления в ближайший овраг.



 При этом, по его словам, не все не­добросовестные участники рынка учатся на своих ошибках и стремятся к нормальным стандартам работы. «В 2020 году мы оценивали соответствие работы одного ИП в поселке Пыра. В тот период по жалобе жителей поселка была выявлена крупная несанкционированная свалка отходов производства с их открытым сжиганием. В 2021-м ситуация на мойке в лучшую сторону не изменилась – отходы либо сжигаются открытым способом, либо вытекают из емкостей на грунт», – рассказал Д. Левашов.



Чего ожидать от рынка? 
 По мнению К. Никоды, рынок перево­зок будет развиваться в парадигме перехода к умной логистике с обилием датчиков контроля за грузом, также существенное влияние будет оказывать экологический фактор. Кроме того, К. Никода считает, что дальнейшее развитие будет связано с внедрением технологических инноваций, в том числе с переходом на композитные материалы при производстве танк-контейнеров. Основное преимущество композитного танк-контейнера состоит в его большей вместимости по сравнению со стандартным аналогом. 







 Правда, с ним согласны не все. По мнению отдельных экспертов, это тупиковая ветвь развития танк-контейнеров. А перс­пективным же считается применение инновационных мини-танк-контейнеров – металлических IBC, которые могут использоваться для хранения и перевозки химических продуктов и продуктов питания. Еще одна значимая новинка на российском рынке была представлена в октябре этого года на Газовом форуме в Санкт-Петербурге – опытный образец криогенного танк-контейнера для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ).



 В интервью отраслевому изданию руководитель направления танк-контей­нерных перевозок в России компании VTG Екатерина Ермолаева отметила, что дальнейшие перспективы и динамика развития перевозок в танк-контейнерах будут зависеть в первую очередь от отраслевых факторов – развития или стагнации в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности в мире в целом и в отдельных регионах. По ее мнению, сегодня отмечается рост спроса и повышение интереса к внутрироссийским танк-контейнерным перевозкам. «Изменения курса валют, временные перебои с поставками по климатическим причинам или из-за отсутствия мест на морских и океанских судах побуждают клиентов искать альтернативу импортируемым продуктам внутри России, чтобы не так сильно зависеть от возможных сбоев поставок из-за границы. Пусть это не всегда получается из-за высоких критериев к качеству продукции со стороны многих клиентов, но увеличение спроса открывает новые возможности для отечественного производителя и создает потенциальную точку роста как для производителей, так и для перевозчиков жидкой химии», – считает представитель VTG.



 Специалисты АО «Инфотек-Балтика М» в 2022 году ожидают сохранения положительной динамики объемов перевозок в танк-контейнерах, что связано, по их словам, с развитием химической промышленности, ростом спроса на перевозку продукции, наличием тарифных эффектов относительно железнодорожных перевозок с использованием химических цистерн, а также замещением их выбытия по причине окончания нормативных сроков эксплуатации.



 «На фоне роста производства удоб­рений в России выросли потребности производителей в серной кислоте. Кроме того, активными темпами проходит замещение сернокислотных цистерн на танк-контейнеры по ряду производителей. Поэтому ожидается, что грузовая база в данном сегменте будет высокой в течение всего 2022 года», – рассказали в компании. По словам Е. Ермолаевой, из-за начала производства или роста объемов производства некоторых продуктов на территории России в дальнейшем можно ожидать снижения объема их перевозок в импортном направлении. «Кроме того, общемировой рост цен на производство танк-контейнеров и на транспортные услуги в 2022 году и среднесрочной перспективе будет приводить к изменениям в устоявшихся схемах перевозок и корректировке перевозимых объемов в отрасли», – подвела итог она.



Цитата
 «Важным трендом, который сформировался в конце прошлого и начале текущего года, стало усиление дисциплины отправителей в части соблюдения нормативных сроков оборота танк-контейнеров под погрузкой. Прежде, когда поступления нового парка танк-контейнеров на отечественный рынок опережали темпы роста грузовой базы, отправители ориентировались на наличие комфортного запаса подвижного состава на их площадке погрузки и зачастую использовали его для временного размещения грузов в ожидании благоприятной конъюнктуры. Однако в текущих условиях парк значительно востребован, а по некоторым проектам – дефицитен. Таким образом, сейчас мы наблюдаем активное перераспределение танк-контейнерного парка в сторону отправителей, соблюдающих технологическую дисциплину по простоям или же готовых нести при ее нарушениях финансовую ответственность, компенсировать издержки операторов в случае их возникновения».

 Представитель АО «Инфотек-Балтика М»






    [~DETAIL_TEXT] => 
Новая реальность 
 За 10 лет мировой парк танк-контей­неров вырос в 2,5 раза – с 285 тыс. ед. в 2011 году до 687 тыс. ед. в 2020-м, но если в начале этого периода прирост исчислялся двузначными цифрами, то к концу замедлился до 5–7% в год. В ближайшие годы возврата к безудержному росту начала 2010-х гг. ожидать не стоит. Такое мнение высказал в рамках III Международного танк-контейнерного форума (ITCF 2021) заместитель начальника центра экономического прогнозирования АО «Газпромбанк» Кирилл Никода.







 Он отмечает, что доля перевозок грузов в России в танк-контейнерах не­уклонно растет: за 5 лет показатель вырос вдвое и составил 2,5% объема перевозок наливных грузов и 25–30% от всех химических грузов. Наиболее подвержены контейнеризации транзит и импорт, в разбивке по видам грузов до 100% перевозок в танк-контейнерах приходится на малотоннажную химию, относящуюся к высокому классу опасности. 



 Номенклатура перевозимых химичес­ких грузов достаточно разнообразна и включает более 300 позиций, отмечают в АО «Инфотек-Балтика М». По данным компании, на сегодня танк-контейнеры наиболее востребованы при перевозке раствора серной кислоты (16% от общего объема перевозок) и каустической соды (14%). «По всем из представленных номенклатур грузов имеются значительные потенциалы по наращиванию грузовой базы танк-контейнерного сегмента – как за счет роста грузовой базы в целом, так и за счет переориентации с сегмента железнодорожных цистерн», – добавили в компании. Категория пищевых грузов имеет очень низкую долю в перевозках в танк-контейнерах, но, несмотря на конкуренцию с флекситанками, данный сегмент растет. 



 При этом российский рынок операторов танк-контейнеров сильно концентрирован: на топ-10 операторов приходится более 90% парка. «На российском рынке присутствуют как специализированные операторы, так и компании в рамках крупных холдингов, однако по мере развития рынка вероятно формирование пула крупнейших компаний, сфокусированных только на перевозках в танк-контейнерах», – прогнозирует К. Никода.



 «Рынок танк-контейнерных перево­зок в России относительно молодой и продолжает свое развитие. Если на заре развития сегмента услуги танк-контейнерных операторов были близки к арендному (или кэптивному) формату, то на сегодняшний день крупные (специализированные) операторы предоставляют комплексные транспортно-логистические решения для своих клиентов, полноценно реализуя транспортную функцию с несением оптимального уровня издержек, повышая охват их потребностей при контроле оптимального уровня издержек. Таким образом, наблюдается переход крупных производителей с тендерного выбора поставщика на сервисный формат обслуживания c единым оператором, обладающим всеми необходимыми активами и глубокой экспертизой рынка», – прокомментировали в АО «Инфотек-Балтика М».



 Однако важно учитывать, что за 2021 год цены на перевозки и тару выросли до рекордных уровней, актуальной проблемой стал дефицит парка, а темпы роста рынка существенно замедлились. Стоимость стандартного танк-контейнера Т11 обогнала стоимость рефконтейнера и приблизилась к $16 тыс. за единицу (1,2 млн руб.). Рост цен в II квартале 2021-го ускорился до 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.



 «Сегодня полный перевод грузопере­возок на танк-контейнеры сопряжен с более серьезными, чем 2–3 года назад, рисками. Это объясняется нехваткой этого вида тары, в связи с чем грузоотправитель может столкнуться с полным отсутствием танк-контейнеров определенного вида на рынке, а также изменением тарифных условий», – рассказал К. Никода. Ранее конкурентоспособность перевозок химических грузов в танк-контейнерах даже на коротком плече была на 15–20% выше по сравнению с вагонами-цистернами, в том числе благодаря тарифному эффекту, причем как на внутреннем, так и на экспортном направлении. С начала 2021 года существенного роста ставок аренды в сегментах цистерн не наблюдается, в целом показатель находится в пределах инфляции. А вот ставки на платформы плавно увеличиваются после просадки в 2020 году. Последнее же тарифное решение ОАО «РЖД» о повышенной индексации привело к тому, что стоимость перевозки контейнера выросла более чем на 11% относительно прошлого года. «Иными словами, условия работы танк-контейнеров на рынке становятся все более конкурентными, что ни в коем случае не перечеркивает их преимуществ – универсальности и возможности гибко подстраиваться под меняющиеся условия рынка», – отметил К. Никода.



 По данным АО «Инфотек-Балтика М», по итогам 2021 года объем погрузки наливных грузов в танк-контейнерах составил порядка 5054 тыс. т (без учета веса тары), что примерно на 0,5% ниже уровня ковидного 2020-го. При этом если в I полугодии 2021-го наблюдалась негативная динамика рынка относительно показателей предыдущего года, то за счет восстановления мировой экономики и высоких цен на внешнем рынке производители в II полугодии значительно нарастили экспортные и внутрироссийские отгрузки, отыграв таким образом потери грузовой базы за первую половину года.



 В 2021-м наиболее востребованными в перевозках химических грузов танк-контейнерами были кислоты, в первую очередь серная. Сегодня транспортировка в танк-контейнерах позволяет более качественно обеспечивать скорость и безопасность перевозки этого вида груза.



 Восстановился рынок грузоперевозок удобрений после его резкого снижения в 2020 году. Высокий спрос на удобрения на европейских рынках был спровоцирован повышением цен на энергоносители, в результате чего некоторые мощности европейских заводов были остановлены. Контейнерные экспортные перевозки удобрений в конце 2021-го спровоцировали дефицит танк-контейнеров на российском рынке.



 Росли перевозки стирола и фенола. При этом после всплеска в 2020 году перевозки ацетона, который использовался для производства антисептической продукции, снизились на 17%.



Извечный инфраструктурный вопрос 
 «Несмотря на то, что эксперты отмечают постоянный рост грузооборота в танк-контейнерах, сервисных центров катастрофически не хватает, причем это касается как регулярного обслуживания, так и периодического ремонта танк-контейнеров», – отметила заместитель генерального директора по развитию ООО «Оргсинтез» Юлия Кабанова. По данным К. Никоды, станций, получивших разрешение для работы с танк-контейнерами, сегодня около 350–400 ед. из общего их количества в 12 тыс. ед., что указывает на значительный потенциал дальнейшего развития.



 Однако, как подчеркнула Ю. Кабанова, важно не столько количество, сколько качество работы этих станций. По ее словам, около трети подвижного состава на сети железных дорог приходится на перевозку битумов и коксохимических грузов. «Подготовка подвижного состава после перевозки таких грузов – это дорогостоящий, трудоемкий и длительный процесс. Часто арендаторы нарушают установленные нормативами сроки очистки, что приводит к окаменению остатков и повреждению подвижного состава. В связи с этим приоритетной задачей сервисных предприятий должна стать стандартизация и улучшение работы на всех этапах промывки и подготовки танк-контейнеров», – считает представитель ООО «Оргсинтез». 



 Наряду с повышением качества сервиса важен и экологический аспект деятельности промывочно-пропарочных станций (ППС). Общественный активист, эколог Дмитрий Левашов рассказал в рамках форума о нарушениях экологического законодательства на примере моек танк-контейнеров и емкостей в Нижегородской области и городе Санкт-Петербурге. Он отметил, что по результатам проверки работы нескольких ППС был выявлен ряд нарушений. Так, в городе Кстово Ниже­городской области одно из предприятий, аккредитованных крупнейшим российским производителем химической продукции, избавляется от образующихся после промывки и пропарки танк-контейнеров отходов старинным способом – в ближайшую яму. Недалеко от него ИП, арендуя сравнительно небольшую территорию, загрязняет соседний земельный участок сельхозназначения. Другая организация, обслуживающая танк-контейнерный парк крупнейшего производителя химической продукции, осуществляет сброс отходов производства и потребления в ближайший овраг.



 При этом, по его словам, не все не­добросовестные участники рынка учатся на своих ошибках и стремятся к нормальным стандартам работы. «В 2020 году мы оценивали соответствие работы одного ИП в поселке Пыра. В тот период по жалобе жителей поселка была выявлена крупная несанкционированная свалка отходов производства с их открытым сжиганием. В 2021-м ситуация на мойке в лучшую сторону не изменилась – отходы либо сжигаются открытым способом, либо вытекают из емкостей на грунт», – рассказал Д. Левашов.



Чего ожидать от рынка? 
 По мнению К. Никоды, рынок перево­зок будет развиваться в парадигме перехода к умной логистике с обилием датчиков контроля за грузом, также существенное влияние будет оказывать экологический фактор. Кроме того, К. Никода считает, что дальнейшее развитие будет связано с внедрением технологических инноваций, в том числе с переходом на композитные материалы при производстве танк-контейнеров. Основное преимущество композитного танк-контейнера состоит в его большей вместимости по сравнению со стандартным аналогом. 







 Правда, с ним согласны не все. По мнению отдельных экспертов, это тупиковая ветвь развития танк-контейнеров. А перс­пективным же считается применение инновационных мини-танк-контейнеров – металлических IBC, которые могут использоваться для хранения и перевозки химических продуктов и продуктов питания. Еще одна значимая новинка на российском рынке была представлена в октябре этого года на Газовом форуме в Санкт-Петербурге – опытный образец криогенного танк-контейнера для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ).



 В интервью отраслевому изданию руководитель направления танк-контей­нерных перевозок в России компании VTG Екатерина Ермолаева отметила, что дальнейшие перспективы и динамика развития перевозок в танк-контейнерах будут зависеть в первую очередь от отраслевых факторов – развития или стагнации в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности в мире в целом и в отдельных регионах. По ее мнению, сегодня отмечается рост спроса и повышение интереса к внутрироссийским танк-контейнерным перевозкам. «Изменения курса валют, временные перебои с поставками по климатическим причинам или из-за отсутствия мест на морских и океанских судах побуждают клиентов искать альтернативу импортируемым продуктам внутри России, чтобы не так сильно зависеть от возможных сбоев поставок из-за границы. Пусть это не всегда получается из-за высоких критериев к качеству продукции со стороны многих клиентов, но увеличение спроса открывает новые возможности для отечественного производителя и создает потенциальную точку роста как для производителей, так и для перевозчиков жидкой химии», – считает представитель VTG.



 Специалисты АО «Инфотек-Балтика М» в 2022 году ожидают сохранения положительной динамики объемов перевозок в танк-контейнерах, что связано, по их словам, с развитием химической промышленности, ростом спроса на перевозку продукции, наличием тарифных эффектов относительно железнодорожных перевозок с использованием химических цистерн, а также замещением их выбытия по причине окончания нормативных сроков эксплуатации.



 «На фоне роста производства удоб­рений в России выросли потребности производителей в серной кислоте. Кроме того, активными темпами проходит замещение сернокислотных цистерн на танк-контейнеры по ряду производителей. Поэтому ожидается, что грузовая база в данном сегменте будет высокой в течение всего 2022 года», – рассказали в компании. По словам Е. Ермолаевой, из-за начала производства или роста объемов производства некоторых продуктов на территории России в дальнейшем можно ожидать снижения объема их перевозок в импортном направлении. «Кроме того, общемировой рост цен на производство танк-контейнеров и на транспортные услуги в 2022 году и среднесрочной перспективе будет приводить к изменениям в устоявшихся схемах перевозок и корректировке перевозимых объемов в отрасли», – подвела итог она.



Цитата
 «Важным трендом, который сформировался в конце прошлого и начале текущего года, стало усиление дисциплины отправителей в части соблюдения нормативных сроков оборота танк-контейнеров под погрузкой. Прежде, когда поступления нового парка танк-контейнеров на отечественный рынок опережали темпы роста грузовой базы, отправители ориентировались на наличие комфортного запаса подвижного состава на их площадке погрузки и зачастую использовали его для временного размещения грузов в ожидании благоприятной конъюнктуры. Однако в текущих условиях парк значительно востребован, а по некоторым проектам – дефицитен. Таким образом, сейчас мы наблюдаем активное перераспределение танк-контейнерного парка в сторону отправителей, соблюдающих технологическую дисциплину по простоям или же готовых нести при ее нарушениях финансовую ответственность, компенсировать издержки операторов в случае их возникновения».

 Представитель АО «Инфотек-Балтика М»






    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
    [~PREVIEW_TEXT] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami
    [~CODE] => tank-konteynery-riski-rastut-vmeste-s-perspektivami
    [EXTERNAL_ID] => 396070
    [~EXTERNAL_ID] => 396070
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396070:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_META_KEYWORDS] => танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => На Россию приходится 1,5–2% мирового объема перевозок в танк-контейнерах. В 2021 году, по предварительным оценкам, объем перевозок в этой таре на российском рынке вырос на 5%. По сравнению с сегментом универсальных контейнеров темпы роста сегодня проигрывают, хотя еще 2–3 года назад было наоборот.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Танк-контейнеры: риски растут вместе с перспективами
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 396071
    [~ID] => 396071
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Выжить в контейнерном шторме
    [~NAME] => Выжить в контейнерном шторме
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:12:58
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:12:58
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:12:58
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:12:58
    [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 15:52:54
    [~TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 15:52:54
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/vyzhit-v-konteynernom-shtorme/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/vyzhit-v-konteynernom-shtorme/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Динамичный процент
 За последние 5 лет объемы перево­зок контейнеров удвоились. А по итогам прошлого года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 6 млн 502,5 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 12,1% больше, чем за 2020-й. Во внутреннем сообщении было перевезено 2,4 млн TEU (+6,4%), в экспортном – 1,5 млн TEU (+7,8%), в импортном – 1,3 млн TEU (+13,6%), в транзитном – 1,076 млн TEU (+34,4%).

 

 Такая тенденция была вызвана целым рядом факторов – изменением потребительских и производственных циклов, увеличением импортных и экспортных перевозок в контейнерах, изменением сроков доставки, превышением спроса над предложением, ростом числа маршрутов перевозок и количества перевозчиков, снижением ажиотажного спроса на порожнее контейнерное оборудование и т. д. В пандемию произошла трансформация налаженных цепочек поставок. Логистика изменилась, и именно контейнерные перевозки оперативно и успешно встроились в новый порядок.

 

 На развитие контейнерного рынка нацелены и РЖД, и операторы, и грузовладельцы. Открываются новые сервисы, маршруты, контейнерные терминалы, тестируются перевозки новых видов грузов. Так, например, Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) планирует лоббировать субсидирование перевозок контейнеров. Кроме того, по словам исполнительного директора ЕСП Сергея Авсейкова, возможен диалог о предоставлении льгот в рамках тарифного коридора. «РЖД идут навстречу контейнерщикам и дают скидки, иногда они доходят до 50%. Причем речь идет не только о крупнотоннажных универсальных контейнерах, но и о рефрижераторах в частности», – подчеркивает он. Также поддержка государства возможна в вопросах производства контейнеров в России. Он сообщил, что спрос, по подсчетам объединения, сейчас составляет около 25 тыс. ед.

 

Сервис тянется за инфраструктурой
 Несмотря на масштабное развитие и поддержку рынка, одна из его главных проблем – это по-прежнему недостаточная пропускная способность инфраструктуры, что особенно остро стало видно на фоне недавних коллапсов на сети, возникших еще до новых санкций в отношении России в связи с военной операцией на Украине.

 

 Сдерживающий фактор роста объемов перевозок – это по-прежнему серьезный дефицит провозных способностей и пере­грузочных мощностей на колее 1520. Без решения этой проблемы сложна дальнейшая интеграция экономики России в международную торговлю.

 

 По мнению начальника коммерческой службы Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД» Артема Шепеляева, помимо объективных факторов, влияющих на ситуацию, существует еще субъективный фактор правильного планирования перевозки. 

 

 Перевозчики испытывают инфраструктурный голод не только на железно­дорожной сети, но и на море, говорит заместитель директора по развитию бизнеса «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) Максим Буханов. Топливо для морского флота растет в цене, при этом скорость движения морских судов снижается. Рынок остро чувствует дефицит судовой вместимости. Из-за этого страдает клиентский сервис.

 

 Снижение качества услуг, обострившееся на фоне роста объемов контейнерных перевозок, стало одним из главных следствий проблем на инфраструктуре. Как отмечает коммерческий директор «Джем Модерн Логистик» Андрей Миронов, в последнее время на сети РЖД оборачиваемость контейнеров снижается, но стоимость услуг увеличивается. А порожний пробег контейнеров, напротив, вырос. Входящий поток меньше исходящего, и, как следствие, контейнеры и полувагоны используются как склады временного хранения. Потому что обычные склады переполнены грузами. И этот товарооборот не успевает замкнуться. Операции в портах и на терминалах замедляются.

 

Автоматизировать, упорядочить и согласовать
 По мнению участников рынка, увеличить пропускную способность инфраструктуры можно организационными методами, в том числе выстраиванием взаимоотношений с Китаем. М. Буханов в числе мер для преодоления кризисов на сети называет планы операторов по увеличению инвестиций в инфраструктуру. Однако сроки окупаемости за последний год значительно увеличились, равно как и затраты на содержание подвижного состава.



 Также, по мнению начальника отдела продаж с участием стран АТР по сухопутным переходам ПАО «ТрансКонтейнер» Никиты Жукова, Китай должен согласовывать сквозное расписание контейнерных поездов по твердым ниткам графика. «Причем необходимо прописать порядок, в соответствии с которым китайская сторона уведомляет российских перевозчиков об отмененных или перенесенных контейнерных поездах», – говорит он.

 

 По его мнению, для развития и наращивания объемов контейнерных перевозок как в транзитном, так и в экспортном направлении необходимо четко определить требования Китая к российским грузоотправителям по дезинфекции грузов. Кроме того, обе стороны должны постоянно совершенствовать систему таможенного оформления грузов. Развитию транзитных железнодорожных перевозок может способствовать также автоматизация приема заявок на перевозку. 

 

 В то же время, по словам Н. Жукова, острее, чем вопрос об инфраструктурном дефиците, стоит вопрос о несогласованности действий участников рынка. «Погрузка контейнеров на вагоны осуществляется таким образом, чтобы ускорить и даже упростить маневровую работу на станции назначения. Я имею в виду работу, связанную с отцепкой и прицепкой, а также с маневренными операциями. Но общей согласованной технологии на уровне РЖД нет», – признается он, добавляя, что порядок из-за не согласованной на уровне РЖД технологии постоянно нарушает владелец инфраструктуры. Он самостоятельно переформировывает вагоны в контейнерном поезде сообразно собственным требованиям. Изменение порядка вагонов контейнерного поезда, в свою очередь, значительно замедляет работу на железнодорожных погранпереходах. 

 

Рынок требует новых ТЛЦ 
 Для борьбы со сложностями на китайских погранпереходах российские контейнерные операторы вкладываются в закупку нового парка (платформ), а РЖД активно развивают сеть терминалов с инфраструктурой для погрузочно-разгрузочных работ, хранения и накоп­ления контейнеров.

 

 На сегодня, по данным А. Шепеляева, в стране работает в общей сложности 156 подобных терминалов, в том числе 60 терминалов с возможностью формирования контейнерных поездов. По итогам 2021 года было отправлено более 2 тыс. контейнерных поездов (+37% к 2020 г.).

 

 Операторы уже не первый год настаивают: для дальнейшего удвоения рынка необходима инициация новых ТЛЦ (как публичных, так и контейнерной инфраструктуры промышленных предприятий). На сегодня, как рассказывает А. Шепеляев, завершены строительно-монтажные работы второго этапа реконструкции ТЛЦ Забайкальск мощностью свыше 453 тыс. TEU в год с температурным складом (пропуск двух контейнерных поездов в сутки). Кроме того, продолжаются проектно-изыскательские работы по строительству контейнерного терминала на ст. Гродеково мощностью свыше 45 тыс. TEU в год.

 

 Также в этом году на ст. Наушки начинаются строительно-монтажные работы, будет построен крытый склад с навесом, реконструирована контейнерная площадка под краны и обустроена площадка для досмотра контейнеров. Идет активное оборудование терминалов розетками для подключения рефконтейнеров. На сегодня их 13. Как отмечает А. Шепеляев, это перспективная и востребованная технология и на экспорт, и во внутреннем сообщении.

 

Платформы на передовой 
 На фоне новых экономических условий контейнеры, платформы и суда-контейнеровозы подорожали в разы, что привело к удорожанию ставок на логистические услуги. Крупные операторы прогнозируют профицит фитинговых платформ. По данным директора управления ж/д и недвижимости АО «Сбербанк Лизинг» Маргариты Кривчиковой, с 2013-го стоимость 80-футовой платформы увеличилась на 80%. С 2017 года формируется устойчивый тренд на наращивание парка фитинговых платформ, что приводит к резкому росту цен. Среднее максимальное значение цены зафиксировано в 2019 году – 3,8 млн руб.

 

 В текущих экономических и рыночных условиях 80-футовую фитинговую платформу дороже 3,6 млн руб. лучше не приобретать, советует она. По прогнозам «Сбербанк Лизинга», стоимость платформы в размере 3,6 млн руб. будет держаться в текущем году, а в 2023-м ожидается снижение до 3,4 млн руб.

 

 «В ближайшие 5 лет кризисная ситуация на рынке контейнерных перевозок маловероятна. Перевозки в контейнерах сейчас развиваются более быстрыми темпами, чем прогнозировали эксперты. Наши аналитики прогнозируют на этот год стабильный рост в сегменте контейнерных перевозок на уровне 8%», – добавила она. Но на фоне дефицита инфраструктуры потребность в парке становится больше. 

 

Металлические риски 
 Одна из главных номенклатур, отправляемых сегодня в контейнерах, – это металлы. За последние годы перевозка металлопродукции в контейнерах позволила производителям стального проката доставлять продукцию без повреждения упаковки, а это, в свою очередь, стало большим плюсом для РЖД и дало возможность российскому производителю на равных конкурировать с иностранными компаниями.

 

 Но на фоне этого успеха ФАС заявила об унификации тарифа на перевозки грузов в контейнерах-платформах. По мнению металлургов, при реализации приказа ФАС есть риск, что, во-первых, часть грузов уйдет на полувагоны и текущая ситуация с перевозками на сети ухудшится – как со сроками доставки, так и вообще с исполнением заказов. Во-вторых, есть риск, что все перейдет в цену металлопродукции и ляжет на плечи покупателей.



 Начальник управления транспорта ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», председатель комиссии по транспорту ассоциации «Русская сталь» Михаил Щербинин приводит ряд законов и документов, подтверждающих, что сегодня перевозка в контейнерах типа 29Р9, тарифы на которую намерена унифицировать ФАС, соответствует всем международным нормам и требованиям.

 

 По мнению генерального директора компании ООО «Лауде» Шамиля Баишева, приказ ФАС необоснованно меняет принцип Прейскуранта № 10-01. По его словам, ни РЖД, ни ФАС не дают пояснений, чем перевозка контейнера этого типа отличается от перевозки другого контейнера.

 

Так или иначе, пока на рынке идет активное обсуждение дальнейших действий в зависимости от решений чиновников, по прогнозам, динамика контейнерного рынка будет продолжать свой рост. По итогам года ожидается, что объемы перевозки превысят 7 млн TEU. Как изменился контейнерный рынок в новых реалиях, читайте в ближайшем номере журнала.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Динамичный процент
 За последние 5 лет объемы перево­зок контейнеров удвоились. А по итогам прошлого года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 6 млн 502,5 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 12,1% больше, чем за 2020-й. Во внутреннем сообщении было перевезено 2,4 млн TEU (+6,4%), в экспортном – 1,5 млн TEU (+7,8%), в импортном – 1,3 млн TEU (+13,6%), в транзитном – 1,076 млн TEU (+34,4%).

 

 Такая тенденция была вызвана целым рядом факторов – изменением потребительских и производственных циклов, увеличением импортных и экспортных перевозок в контейнерах, изменением сроков доставки, превышением спроса над предложением, ростом числа маршрутов перевозок и количества перевозчиков, снижением ажиотажного спроса на порожнее контейнерное оборудование и т. д. В пандемию произошла трансформация налаженных цепочек поставок. Логистика изменилась, и именно контейнерные перевозки оперативно и успешно встроились в новый порядок.

 

 На развитие контейнерного рынка нацелены и РЖД, и операторы, и грузовладельцы. Открываются новые сервисы, маршруты, контейнерные терминалы, тестируются перевозки новых видов грузов. Так, например, Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) планирует лоббировать субсидирование перевозок контейнеров. Кроме того, по словам исполнительного директора ЕСП Сергея Авсейкова, возможен диалог о предоставлении льгот в рамках тарифного коридора. «РЖД идут навстречу контейнерщикам и дают скидки, иногда они доходят до 50%. Причем речь идет не только о крупнотоннажных универсальных контейнерах, но и о рефрижераторах в частности», – подчеркивает он. Также поддержка государства возможна в вопросах производства контейнеров в России. Он сообщил, что спрос, по подсчетам объединения, сейчас составляет около 25 тыс. ед.

 

Сервис тянется за инфраструктурой
 Несмотря на масштабное развитие и поддержку рынка, одна из его главных проблем – это по-прежнему недостаточная пропускная способность инфраструктуры, что особенно остро стало видно на фоне недавних коллапсов на сети, возникших еще до новых санкций в отношении России в связи с военной операцией на Украине.

 

 Сдерживающий фактор роста объемов перевозок – это по-прежнему серьезный дефицит провозных способностей и пере­грузочных мощностей на колее 1520. Без решения этой проблемы сложна дальнейшая интеграция экономики России в международную торговлю.

 

 По мнению начальника коммерческой службы Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД» Артема Шепеляева, помимо объективных факторов, влияющих на ситуацию, существует еще субъективный фактор правильного планирования перевозки. 

 

 Перевозчики испытывают инфраструктурный голод не только на железно­дорожной сети, но и на море, говорит заместитель директора по развитию бизнеса «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) Максим Буханов. Топливо для морского флота растет в цене, при этом скорость движения морских судов снижается. Рынок остро чувствует дефицит судовой вместимости. Из-за этого страдает клиентский сервис.

 

 Снижение качества услуг, обострившееся на фоне роста объемов контейнерных перевозок, стало одним из главных следствий проблем на инфраструктуре. Как отмечает коммерческий директор «Джем Модерн Логистик» Андрей Миронов, в последнее время на сети РЖД оборачиваемость контейнеров снижается, но стоимость услуг увеличивается. А порожний пробег контейнеров, напротив, вырос. Входящий поток меньше исходящего, и, как следствие, контейнеры и полувагоны используются как склады временного хранения. Потому что обычные склады переполнены грузами. И этот товарооборот не успевает замкнуться. Операции в портах и на терминалах замедляются.

 

Автоматизировать, упорядочить и согласовать
 По мнению участников рынка, увеличить пропускную способность инфраструктуры можно организационными методами, в том числе выстраиванием взаимоотношений с Китаем. М. Буханов в числе мер для преодоления кризисов на сети называет планы операторов по увеличению инвестиций в инфраструктуру. Однако сроки окупаемости за последний год значительно увеличились, равно как и затраты на содержание подвижного состава.



 Также, по мнению начальника отдела продаж с участием стран АТР по сухопутным переходам ПАО «ТрансКонтейнер» Никиты Жукова, Китай должен согласовывать сквозное расписание контейнерных поездов по твердым ниткам графика. «Причем необходимо прописать порядок, в соответствии с которым китайская сторона уведомляет российских перевозчиков об отмененных или перенесенных контейнерных поездах», – говорит он.

 

 По его мнению, для развития и наращивания объемов контейнерных перевозок как в транзитном, так и в экспортном направлении необходимо четко определить требования Китая к российским грузоотправителям по дезинфекции грузов. Кроме того, обе стороны должны постоянно совершенствовать систему таможенного оформления грузов. Развитию транзитных железнодорожных перевозок может способствовать также автоматизация приема заявок на перевозку. 

 

 В то же время, по словам Н. Жукова, острее, чем вопрос об инфраструктурном дефиците, стоит вопрос о несогласованности действий участников рынка. «Погрузка контейнеров на вагоны осуществляется таким образом, чтобы ускорить и даже упростить маневровую работу на станции назначения. Я имею в виду работу, связанную с отцепкой и прицепкой, а также с маневренными операциями. Но общей согласованной технологии на уровне РЖД нет», – признается он, добавляя, что порядок из-за не согласованной на уровне РЖД технологии постоянно нарушает владелец инфраструктуры. Он самостоятельно переформировывает вагоны в контейнерном поезде сообразно собственным требованиям. Изменение порядка вагонов контейнерного поезда, в свою очередь, значительно замедляет работу на железнодорожных погранпереходах. 

 

Рынок требует новых ТЛЦ 
 Для борьбы со сложностями на китайских погранпереходах российские контейнерные операторы вкладываются в закупку нового парка (платформ), а РЖД активно развивают сеть терминалов с инфраструктурой для погрузочно-разгрузочных работ, хранения и накоп­ления контейнеров.

 

 На сегодня, по данным А. Шепеляева, в стране работает в общей сложности 156 подобных терминалов, в том числе 60 терминалов с возможностью формирования контейнерных поездов. По итогам 2021 года было отправлено более 2 тыс. контейнерных поездов (+37% к 2020 г.).

 

 Операторы уже не первый год настаивают: для дальнейшего удвоения рынка необходима инициация новых ТЛЦ (как публичных, так и контейнерной инфраструктуры промышленных предприятий). На сегодня, как рассказывает А. Шепеляев, завершены строительно-монтажные работы второго этапа реконструкции ТЛЦ Забайкальск мощностью свыше 453 тыс. TEU в год с температурным складом (пропуск двух контейнерных поездов в сутки). Кроме того, продолжаются проектно-изыскательские работы по строительству контейнерного терминала на ст. Гродеково мощностью свыше 45 тыс. TEU в год.

 

 Также в этом году на ст. Наушки начинаются строительно-монтажные работы, будет построен крытый склад с навесом, реконструирована контейнерная площадка под краны и обустроена площадка для досмотра контейнеров. Идет активное оборудование терминалов розетками для подключения рефконтейнеров. На сегодня их 13. Как отмечает А. Шепеляев, это перспективная и востребованная технология и на экспорт, и во внутреннем сообщении.

 

Платформы на передовой 
 На фоне новых экономических условий контейнеры, платформы и суда-контейнеровозы подорожали в разы, что привело к удорожанию ставок на логистические услуги. Крупные операторы прогнозируют профицит фитинговых платформ. По данным директора управления ж/д и недвижимости АО «Сбербанк Лизинг» Маргариты Кривчиковой, с 2013-го стоимость 80-футовой платформы увеличилась на 80%. С 2017 года формируется устойчивый тренд на наращивание парка фитинговых платформ, что приводит к резкому росту цен. Среднее максимальное значение цены зафиксировано в 2019 году – 3,8 млн руб.

 

 В текущих экономических и рыночных условиях 80-футовую фитинговую платформу дороже 3,6 млн руб. лучше не приобретать, советует она. По прогнозам «Сбербанк Лизинга», стоимость платформы в размере 3,6 млн руб. будет держаться в текущем году, а в 2023-м ожидается снижение до 3,4 млн руб.

 

 «В ближайшие 5 лет кризисная ситуация на рынке контейнерных перевозок маловероятна. Перевозки в контейнерах сейчас развиваются более быстрыми темпами, чем прогнозировали эксперты. Наши аналитики прогнозируют на этот год стабильный рост в сегменте контейнерных перевозок на уровне 8%», – добавила она. Но на фоне дефицита инфраструктуры потребность в парке становится больше. 

 

Металлические риски 
 Одна из главных номенклатур, отправляемых сегодня в контейнерах, – это металлы. За последние годы перевозка металлопродукции в контейнерах позволила производителям стального проката доставлять продукцию без повреждения упаковки, а это, в свою очередь, стало большим плюсом для РЖД и дало возможность российскому производителю на равных конкурировать с иностранными компаниями.

 

 Но на фоне этого успеха ФАС заявила об унификации тарифа на перевозки грузов в контейнерах-платформах. По мнению металлургов, при реализации приказа ФАС есть риск, что, во-первых, часть грузов уйдет на полувагоны и текущая ситуация с перевозками на сети ухудшится – как со сроками доставки, так и вообще с исполнением заказов. Во-вторых, есть риск, что все перейдет в цену металлопродукции и ляжет на плечи покупателей.



 Начальник управления транспорта ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», председатель комиссии по транспорту ассоциации «Русская сталь» Михаил Щербинин приводит ряд законов и документов, подтверждающих, что сегодня перевозка в контейнерах типа 29Р9, тарифы на которую намерена унифицировать ФАС, соответствует всем международным нормам и требованиям.

 

 По мнению генерального директора компании ООО «Лауде» Шамиля Баишева, приказ ФАС необоснованно меняет принцип Прейскуранта № 10-01. По его словам, ни РЖД, ни ФАС не дают пояснений, чем перевозка контейнера этого типа отличается от перевозки другого контейнера.

 

Так или иначе, пока на рынке идет активное обсуждение дальнейших действий в зависимости от решений чиновников, по прогнозам, динамика контейнерного рынка будет продолжать свой рост. По итогам года ожидается, что объемы перевозки превысят 7 млн TEU. Как изменился контейнерный рынок в новых реалиях, читайте в ближайшем номере журнала.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
    [~PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011705
            [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 15:52:54
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 488
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 519631
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3
            [FILE_NAME] => Photogenica_PHX474475326.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Photogenica-PHX474475326.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 358c6387449da8d3a203bec655c937dc
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3/Photogenica_PHX474475326.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3/Photogenica_PHX474475326.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3/Photogenica_PHX474475326.jpg
            [ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011705
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vyzhit-v-konteynernom-shtorme
    [~CODE] => vyzhit-v-konteynernom-shtorme
    [EXTERNAL_ID] => 396071
    [~EXTERNAL_ID] => 396071
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Наталья Гусаченко
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Наталья Гусаченко
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_META_KEYWORDS] => выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
        )

)

									Array
(
    [ID] => 396071
    [~ID] => 396071
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Выжить в контейнерном шторме
    [~NAME] => Выжить в контейнерном шторме
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:12:58
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:12:58
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:12:58
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:12:58
    [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 15:52:54
    [~TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 15:52:54
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/vyzhit-v-konteynernom-shtorme/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/vyzhit-v-konteynernom-shtorme/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Динамичный процент
 За последние 5 лет объемы перево­зок контейнеров удвоились. А по итогам прошлого года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 6 млн 502,5 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 12,1% больше, чем за 2020-й. Во внутреннем сообщении было перевезено 2,4 млн TEU (+6,4%), в экспортном – 1,5 млн TEU (+7,8%), в импортном – 1,3 млн TEU (+13,6%), в транзитном – 1,076 млн TEU (+34,4%).

 

 Такая тенденция была вызвана целым рядом факторов – изменением потребительских и производственных циклов, увеличением импортных и экспортных перевозок в контейнерах, изменением сроков доставки, превышением спроса над предложением, ростом числа маршрутов перевозок и количества перевозчиков, снижением ажиотажного спроса на порожнее контейнерное оборудование и т. д. В пандемию произошла трансформация налаженных цепочек поставок. Логистика изменилась, и именно контейнерные перевозки оперативно и успешно встроились в новый порядок.

 

 На развитие контейнерного рынка нацелены и РЖД, и операторы, и грузовладельцы. Открываются новые сервисы, маршруты, контейнерные терминалы, тестируются перевозки новых видов грузов. Так, например, Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) планирует лоббировать субсидирование перевозок контейнеров. Кроме того, по словам исполнительного директора ЕСП Сергея Авсейкова, возможен диалог о предоставлении льгот в рамках тарифного коридора. «РЖД идут навстречу контейнерщикам и дают скидки, иногда они доходят до 50%. Причем речь идет не только о крупнотоннажных универсальных контейнерах, но и о рефрижераторах в частности», – подчеркивает он. Также поддержка государства возможна в вопросах производства контейнеров в России. Он сообщил, что спрос, по подсчетам объединения, сейчас составляет около 25 тыс. ед.

 

Сервис тянется за инфраструктурой
 Несмотря на масштабное развитие и поддержку рынка, одна из его главных проблем – это по-прежнему недостаточная пропускная способность инфраструктуры, что особенно остро стало видно на фоне недавних коллапсов на сети, возникших еще до новых санкций в отношении России в связи с военной операцией на Украине.

 

 Сдерживающий фактор роста объемов перевозок – это по-прежнему серьезный дефицит провозных способностей и пере­грузочных мощностей на колее 1520. Без решения этой проблемы сложна дальнейшая интеграция экономики России в международную торговлю.

 

 По мнению начальника коммерческой службы Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД» Артема Шепеляева, помимо объективных факторов, влияющих на ситуацию, существует еще субъективный фактор правильного планирования перевозки. 

 

 Перевозчики испытывают инфраструктурный голод не только на железно­дорожной сети, но и на море, говорит заместитель директора по развитию бизнеса «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) Максим Буханов. Топливо для морского флота растет в цене, при этом скорость движения морских судов снижается. Рынок остро чувствует дефицит судовой вместимости. Из-за этого страдает клиентский сервис.

 

 Снижение качества услуг, обострившееся на фоне роста объемов контейнерных перевозок, стало одним из главных следствий проблем на инфраструктуре. Как отмечает коммерческий директор «Джем Модерн Логистик» Андрей Миронов, в последнее время на сети РЖД оборачиваемость контейнеров снижается, но стоимость услуг увеличивается. А порожний пробег контейнеров, напротив, вырос. Входящий поток меньше исходящего, и, как следствие, контейнеры и полувагоны используются как склады временного хранения. Потому что обычные склады переполнены грузами. И этот товарооборот не успевает замкнуться. Операции в портах и на терминалах замедляются.

 

Автоматизировать, упорядочить и согласовать
 По мнению участников рынка, увеличить пропускную способность инфраструктуры можно организационными методами, в том числе выстраиванием взаимоотношений с Китаем. М. Буханов в числе мер для преодоления кризисов на сети называет планы операторов по увеличению инвестиций в инфраструктуру. Однако сроки окупаемости за последний год значительно увеличились, равно как и затраты на содержание подвижного состава.



 Также, по мнению начальника отдела продаж с участием стран АТР по сухопутным переходам ПАО «ТрансКонтейнер» Никиты Жукова, Китай должен согласовывать сквозное расписание контейнерных поездов по твердым ниткам графика. «Причем необходимо прописать порядок, в соответствии с которым китайская сторона уведомляет российских перевозчиков об отмененных или перенесенных контейнерных поездах», – говорит он.

 

 По его мнению, для развития и наращивания объемов контейнерных перевозок как в транзитном, так и в экспортном направлении необходимо четко определить требования Китая к российским грузоотправителям по дезинфекции грузов. Кроме того, обе стороны должны постоянно совершенствовать систему таможенного оформления грузов. Развитию транзитных железнодорожных перевозок может способствовать также автоматизация приема заявок на перевозку. 

 

 В то же время, по словам Н. Жукова, острее, чем вопрос об инфраструктурном дефиците, стоит вопрос о несогласованности действий участников рынка. «Погрузка контейнеров на вагоны осуществляется таким образом, чтобы ускорить и даже упростить маневровую работу на станции назначения. Я имею в виду работу, связанную с отцепкой и прицепкой, а также с маневренными операциями. Но общей согласованной технологии на уровне РЖД нет», – признается он, добавляя, что порядок из-за не согласованной на уровне РЖД технологии постоянно нарушает владелец инфраструктуры. Он самостоятельно переформировывает вагоны в контейнерном поезде сообразно собственным требованиям. Изменение порядка вагонов контейнерного поезда, в свою очередь, значительно замедляет работу на железнодорожных погранпереходах. 

 

Рынок требует новых ТЛЦ 
 Для борьбы со сложностями на китайских погранпереходах российские контейнерные операторы вкладываются в закупку нового парка (платформ), а РЖД активно развивают сеть терминалов с инфраструктурой для погрузочно-разгрузочных работ, хранения и накоп­ления контейнеров.

 

 На сегодня, по данным А. Шепеляева, в стране работает в общей сложности 156 подобных терминалов, в том числе 60 терминалов с возможностью формирования контейнерных поездов. По итогам 2021 года было отправлено более 2 тыс. контейнерных поездов (+37% к 2020 г.).

 

 Операторы уже не первый год настаивают: для дальнейшего удвоения рынка необходима инициация новых ТЛЦ (как публичных, так и контейнерной инфраструктуры промышленных предприятий). На сегодня, как рассказывает А. Шепеляев, завершены строительно-монтажные работы второго этапа реконструкции ТЛЦ Забайкальск мощностью свыше 453 тыс. TEU в год с температурным складом (пропуск двух контейнерных поездов в сутки). Кроме того, продолжаются проектно-изыскательские работы по строительству контейнерного терминала на ст. Гродеково мощностью свыше 45 тыс. TEU в год.

 

 Также в этом году на ст. Наушки начинаются строительно-монтажные работы, будет построен крытый склад с навесом, реконструирована контейнерная площадка под краны и обустроена площадка для досмотра контейнеров. Идет активное оборудование терминалов розетками для подключения рефконтейнеров. На сегодня их 13. Как отмечает А. Шепеляев, это перспективная и востребованная технология и на экспорт, и во внутреннем сообщении.

 

Платформы на передовой 
 На фоне новых экономических условий контейнеры, платформы и суда-контейнеровозы подорожали в разы, что привело к удорожанию ставок на логистические услуги. Крупные операторы прогнозируют профицит фитинговых платформ. По данным директора управления ж/д и недвижимости АО «Сбербанк Лизинг» Маргариты Кривчиковой, с 2013-го стоимость 80-футовой платформы увеличилась на 80%. С 2017 года формируется устойчивый тренд на наращивание парка фитинговых платформ, что приводит к резкому росту цен. Среднее максимальное значение цены зафиксировано в 2019 году – 3,8 млн руб.

 

 В текущих экономических и рыночных условиях 80-футовую фитинговую платформу дороже 3,6 млн руб. лучше не приобретать, советует она. По прогнозам «Сбербанк Лизинга», стоимость платформы в размере 3,6 млн руб. будет держаться в текущем году, а в 2023-м ожидается снижение до 3,4 млн руб.

 

 «В ближайшие 5 лет кризисная ситуация на рынке контейнерных перевозок маловероятна. Перевозки в контейнерах сейчас развиваются более быстрыми темпами, чем прогнозировали эксперты. Наши аналитики прогнозируют на этот год стабильный рост в сегменте контейнерных перевозок на уровне 8%», – добавила она. Но на фоне дефицита инфраструктуры потребность в парке становится больше. 

 

Металлические риски 
 Одна из главных номенклатур, отправляемых сегодня в контейнерах, – это металлы. За последние годы перевозка металлопродукции в контейнерах позволила производителям стального проката доставлять продукцию без повреждения упаковки, а это, в свою очередь, стало большим плюсом для РЖД и дало возможность российскому производителю на равных конкурировать с иностранными компаниями.

 

 Но на фоне этого успеха ФАС заявила об унификации тарифа на перевозки грузов в контейнерах-платформах. По мнению металлургов, при реализации приказа ФАС есть риск, что, во-первых, часть грузов уйдет на полувагоны и текущая ситуация с перевозками на сети ухудшится – как со сроками доставки, так и вообще с исполнением заказов. Во-вторых, есть риск, что все перейдет в цену металлопродукции и ляжет на плечи покупателей.



 Начальник управления транспорта ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», председатель комиссии по транспорту ассоциации «Русская сталь» Михаил Щербинин приводит ряд законов и документов, подтверждающих, что сегодня перевозка в контейнерах типа 29Р9, тарифы на которую намерена унифицировать ФАС, соответствует всем международным нормам и требованиям.

 

 По мнению генерального директора компании ООО «Лауде» Шамиля Баишева, приказ ФАС необоснованно меняет принцип Прейскуранта № 10-01. По его словам, ни РЖД, ни ФАС не дают пояснений, чем перевозка контейнера этого типа отличается от перевозки другого контейнера.

 

Так или иначе, пока на рынке идет активное обсуждение дальнейших действий в зависимости от решений чиновников, по прогнозам, динамика контейнерного рынка будет продолжать свой рост. По итогам года ожидается, что объемы перевозки превысят 7 млн TEU. Как изменился контейнерный рынок в новых реалиях, читайте в ближайшем номере журнала.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Динамичный процент
 За последние 5 лет объемы перево­зок контейнеров удвоились. А по итогам прошлого года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 6 млн 502,5 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 12,1% больше, чем за 2020-й. Во внутреннем сообщении было перевезено 2,4 млн TEU (+6,4%), в экспортном – 1,5 млн TEU (+7,8%), в импортном – 1,3 млн TEU (+13,6%), в транзитном – 1,076 млн TEU (+34,4%).

 

 Такая тенденция была вызвана целым рядом факторов – изменением потребительских и производственных циклов, увеличением импортных и экспортных перевозок в контейнерах, изменением сроков доставки, превышением спроса над предложением, ростом числа маршрутов перевозок и количества перевозчиков, снижением ажиотажного спроса на порожнее контейнерное оборудование и т. д. В пандемию произошла трансформация налаженных цепочек поставок. Логистика изменилась, и именно контейнерные перевозки оперативно и успешно встроились в новый порядок.

 

 На развитие контейнерного рынка нацелены и РЖД, и операторы, и грузовладельцы. Открываются новые сервисы, маршруты, контейнерные терминалы, тестируются перевозки новых видов грузов. Так, например, Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) планирует лоббировать субсидирование перевозок контейнеров. Кроме того, по словам исполнительного директора ЕСП Сергея Авсейкова, возможен диалог о предоставлении льгот в рамках тарифного коридора. «РЖД идут навстречу контейнерщикам и дают скидки, иногда они доходят до 50%. Причем речь идет не только о крупнотоннажных универсальных контейнерах, но и о рефрижераторах в частности», – подчеркивает он. Также поддержка государства возможна в вопросах производства контейнеров в России. Он сообщил, что спрос, по подсчетам объединения, сейчас составляет около 25 тыс. ед.

 

Сервис тянется за инфраструктурой
 Несмотря на масштабное развитие и поддержку рынка, одна из его главных проблем – это по-прежнему недостаточная пропускная способность инфраструктуры, что особенно остро стало видно на фоне недавних коллапсов на сети, возникших еще до новых санкций в отношении России в связи с военной операцией на Украине.

 

 Сдерживающий фактор роста объемов перевозок – это по-прежнему серьезный дефицит провозных способностей и пере­грузочных мощностей на колее 1520. Без решения этой проблемы сложна дальнейшая интеграция экономики России в международную торговлю.

 

 По мнению начальника коммерческой службы Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД» Артема Шепеляева, помимо объективных факторов, влияющих на ситуацию, существует еще субъективный фактор правильного планирования перевозки. 

 

 Перевозчики испытывают инфраструктурный голод не только на железно­дорожной сети, но и на море, говорит заместитель директора по развитию бизнеса «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) Максим Буханов. Топливо для морского флота растет в цене, при этом скорость движения морских судов снижается. Рынок остро чувствует дефицит судовой вместимости. Из-за этого страдает клиентский сервис.

 

 Снижение качества услуг, обострившееся на фоне роста объемов контейнерных перевозок, стало одним из главных следствий проблем на инфраструктуре. Как отмечает коммерческий директор «Джем Модерн Логистик» Андрей Миронов, в последнее время на сети РЖД оборачиваемость контейнеров снижается, но стоимость услуг увеличивается. А порожний пробег контейнеров, напротив, вырос. Входящий поток меньше исходящего, и, как следствие, контейнеры и полувагоны используются как склады временного хранения. Потому что обычные склады переполнены грузами. И этот товарооборот не успевает замкнуться. Операции в портах и на терминалах замедляются.

 

Автоматизировать, упорядочить и согласовать
 По мнению участников рынка, увеличить пропускную способность инфраструктуры можно организационными методами, в том числе выстраиванием взаимоотношений с Китаем. М. Буханов в числе мер для преодоления кризисов на сети называет планы операторов по увеличению инвестиций в инфраструктуру. Однако сроки окупаемости за последний год значительно увеличились, равно как и затраты на содержание подвижного состава.



 Также, по мнению начальника отдела продаж с участием стран АТР по сухопутным переходам ПАО «ТрансКонтейнер» Никиты Жукова, Китай должен согласовывать сквозное расписание контейнерных поездов по твердым ниткам графика. «Причем необходимо прописать порядок, в соответствии с которым китайская сторона уведомляет российских перевозчиков об отмененных или перенесенных контейнерных поездах», – говорит он.

 

 По его мнению, для развития и наращивания объемов контейнерных перевозок как в транзитном, так и в экспортном направлении необходимо четко определить требования Китая к российским грузоотправителям по дезинфекции грузов. Кроме того, обе стороны должны постоянно совершенствовать систему таможенного оформления грузов. Развитию транзитных железнодорожных перевозок может способствовать также автоматизация приема заявок на перевозку. 

 

 В то же время, по словам Н. Жукова, острее, чем вопрос об инфраструктурном дефиците, стоит вопрос о несогласованности действий участников рынка. «Погрузка контейнеров на вагоны осуществляется таким образом, чтобы ускорить и даже упростить маневровую работу на станции назначения. Я имею в виду работу, связанную с отцепкой и прицепкой, а также с маневренными операциями. Но общей согласованной технологии на уровне РЖД нет», – признается он, добавляя, что порядок из-за не согласованной на уровне РЖД технологии постоянно нарушает владелец инфраструктуры. Он самостоятельно переформировывает вагоны в контейнерном поезде сообразно собственным требованиям. Изменение порядка вагонов контейнерного поезда, в свою очередь, значительно замедляет работу на железнодорожных погранпереходах. 

 

Рынок требует новых ТЛЦ 
 Для борьбы со сложностями на китайских погранпереходах российские контейнерные операторы вкладываются в закупку нового парка (платформ), а РЖД активно развивают сеть терминалов с инфраструктурой для погрузочно-разгрузочных работ, хранения и накоп­ления контейнеров.

 

 На сегодня, по данным А. Шепеляева, в стране работает в общей сложности 156 подобных терминалов, в том числе 60 терминалов с возможностью формирования контейнерных поездов. По итогам 2021 года было отправлено более 2 тыс. контейнерных поездов (+37% к 2020 г.).

 

 Операторы уже не первый год настаивают: для дальнейшего удвоения рынка необходима инициация новых ТЛЦ (как публичных, так и контейнерной инфраструктуры промышленных предприятий). На сегодня, как рассказывает А. Шепеляев, завершены строительно-монтажные работы второго этапа реконструкции ТЛЦ Забайкальск мощностью свыше 453 тыс. TEU в год с температурным складом (пропуск двух контейнерных поездов в сутки). Кроме того, продолжаются проектно-изыскательские работы по строительству контейнерного терминала на ст. Гродеково мощностью свыше 45 тыс. TEU в год.

 

 Также в этом году на ст. Наушки начинаются строительно-монтажные работы, будет построен крытый склад с навесом, реконструирована контейнерная площадка под краны и обустроена площадка для досмотра контейнеров. Идет активное оборудование терминалов розетками для подключения рефконтейнеров. На сегодня их 13. Как отмечает А. Шепеляев, это перспективная и востребованная технология и на экспорт, и во внутреннем сообщении.

 

Платформы на передовой 
 На фоне новых экономических условий контейнеры, платформы и суда-контейнеровозы подорожали в разы, что привело к удорожанию ставок на логистические услуги. Крупные операторы прогнозируют профицит фитинговых платформ. По данным директора управления ж/д и недвижимости АО «Сбербанк Лизинг» Маргариты Кривчиковой, с 2013-го стоимость 80-футовой платформы увеличилась на 80%. С 2017 года формируется устойчивый тренд на наращивание парка фитинговых платформ, что приводит к резкому росту цен. Среднее максимальное значение цены зафиксировано в 2019 году – 3,8 млн руб.

 

 В текущих экономических и рыночных условиях 80-футовую фитинговую платформу дороже 3,6 млн руб. лучше не приобретать, советует она. По прогнозам «Сбербанк Лизинга», стоимость платформы в размере 3,6 млн руб. будет держаться в текущем году, а в 2023-м ожидается снижение до 3,4 млн руб.

 

 «В ближайшие 5 лет кризисная ситуация на рынке контейнерных перевозок маловероятна. Перевозки в контейнерах сейчас развиваются более быстрыми темпами, чем прогнозировали эксперты. Наши аналитики прогнозируют на этот год стабильный рост в сегменте контейнерных перевозок на уровне 8%», – добавила она. Но на фоне дефицита инфраструктуры потребность в парке становится больше. 

 

Металлические риски 
 Одна из главных номенклатур, отправляемых сегодня в контейнерах, – это металлы. За последние годы перевозка металлопродукции в контейнерах позволила производителям стального проката доставлять продукцию без повреждения упаковки, а это, в свою очередь, стало большим плюсом для РЖД и дало возможность российскому производителю на равных конкурировать с иностранными компаниями.

 

 Но на фоне этого успеха ФАС заявила об унификации тарифа на перевозки грузов в контейнерах-платформах. По мнению металлургов, при реализации приказа ФАС есть риск, что, во-первых, часть грузов уйдет на полувагоны и текущая ситуация с перевозками на сети ухудшится – как со сроками доставки, так и вообще с исполнением заказов. Во-вторых, есть риск, что все перейдет в цену металлопродукции и ляжет на плечи покупателей.



 Начальник управления транспорта ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», председатель комиссии по транспорту ассоциации «Русская сталь» Михаил Щербинин приводит ряд законов и документов, подтверждающих, что сегодня перевозка в контейнерах типа 29Р9, тарифы на которую намерена унифицировать ФАС, соответствует всем международным нормам и требованиям.

 

 По мнению генерального директора компании ООО «Лауде» Шамиля Баишева, приказ ФАС необоснованно меняет принцип Прейскуранта № 10-01. По его словам, ни РЖД, ни ФАС не дают пояснений, чем перевозка контейнера этого типа отличается от перевозки другого контейнера.

 

Так или иначе, пока на рынке идет активное обсуждение дальнейших действий в зависимости от решений чиновников, по прогнозам, динамика контейнерного рынка будет продолжать свой рост. По итогам года ожидается, что объемы перевозки превысят 7 млн TEU. Как изменился контейнерный рынок в новых реалиях, читайте в ближайшем номере журнала.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
    [~PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011705
            [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 15:52:54
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 488
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 519631
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3
            [FILE_NAME] => Photogenica_PHX474475326.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Photogenica-PHX474475326.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 358c6387449da8d3a203bec655c937dc
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3/Photogenica_PHX474475326.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3/Photogenica_PHX474475326.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/95d/p6spoorgtz48acffxwoqv1u7grm1ntx3/Photogenica_PHX474475326.jpg
            [ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011705
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vyzhit-v-konteynernom-shtorme
    [~CODE] => vyzhit-v-konteynernom-shtorme
    [EXTERNAL_ID] => 396071
    [~EXTERNAL_ID] => 396071
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Наталья Гусаченко
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Наталья Гусаченко
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396071:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_META_KEYWORDS] => выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => ОАО «РЖД» озвучило планы по наращиванию в ближайшие 5 лет объемов транзита контейнеров в 4 раза – до 4 млн TEU в 2027 году. Такая динамика будет обусловлена повышенным спросом на сервис, перетоком грузовой базы из других типов подвижного состава и ростом объемов торговли между ЕС и КНР. Но новые возможности часто сталкиваются с новыми проблемами.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Выжить в контейнерном шторме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Выжить в контейнерном шторме
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 396072
    [~ID] => 396072
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Шесть месяцев открытий 
    [~NAME] => Шесть месяцев открытий 
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:18:44
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:18:44
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:18:44
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:18:44
    [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:01:19
    [~TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:01:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/shest-mesyatsev-otkrytiy-/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/shest-mesyatsev-otkrytiy-/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Отечественный креатив
 Территория «Экспо-2020» – как два княжества Монако, или 600 футбольных полей. В выставке приняло участие более 192 стран, и впервые в истории всемирных выставок у каждой страны был свой отдельный павильон. «Экспо» построен в форме трилистника, который олицетворяет, с точки зрения авторов, три базовых принципа современности: мобильность, устойчивое развитие и возможности. Все зоны-лепестки сводятся к центральному куполу. Каждая страна-участница могла выбрать зону для размещения павильона. Павильон России (№ 10) расположился в зоне «мобильность».

 

 Тема павильона России – «Творческий разум: определяя будущее». Экспозиция построена вокруг достижений креативной сферы российских науки и бизнеса. Доля креативной среды в экономике крупных городов России сопоставима с европейскими мегаполисами. Например, в Москве она составляет 19%, а в Санкт-Петербурге – 12%. Повсеместно создаются и региональные креативные клас­теры. Их разработки и идеи нашли отражение в зрелищных и интерактивных элементах павильона. «Вспомним, что 100 лет назад все смотрели на Россию как на источник всего самого актуального, передового и влиятельного. Это и «Русские сезоны» Дягилева, и кинематограф Эйзенштейна, и театр Станиславского, и авангардисты Ларионов и Малевич, и открытия Павлова, Бехтерева и Мечникова. Этот перечень можно продолжать очень долго. В павильоне России на «Экспо-2020» в Дубае мы не только рассказали о научных и культурных достижениях прошлых эпох, но и показали, как творческий разум может создавать будущее на благо человечества, знакомя посетителей выставки с последними достижениями российского креатива», – рассказывают организаторы павильона России.

 

 К примеру, на интерактивной экспозиции Российского экспортного центра (РЭЦ) можно было поближе познакомиться с продукцией компании Nevlabs, которая разрабатывает оборудование для автоматизированной сортировки мусора и промышленных роботов, петербургской компании «Геоскан», которая создает беспилотные летательные аппараты, крупнейшего в Европе разработчика сервисной робототехники из Перми «Промобот». Также свою продукцию предоставила нефтесервисная компания «Геосплит», компания Med VR, занимающаяся разработкой медицинского симулятора на основе виртуальной реальности и не только. Посетители могли с помощью смартфона отсканировать специальный QR-код и прямо из павильона подробно ознакомиться с экспортной деятельностью российских компаний, а также изучить информацию о компаниях-экспортерах и их продуктах с помощью каталога инновационных компаний.

 

 «Цель интерактивной экспозиции РЭЦ на «Экспо-2020» – еще раз про­демонстрировать экспортный потенциал России, ее федеральных округов и компаний. Экспозиция и выставка привлечет внимание потенциальных покупателей и бизнес-партнеров российской высокотехнологичной индустрии», – надеется генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.

 

 Представлены в рамках экспозиции не только коммерческие, но и государственные проекты. К примеру, один стендов павильона был посвящен инновациям в системе экологического мониторинга Москвы. Сегодня в Москве работает свыше десятка подсистем, куда входит мониторинг атмосферного воздуха, выбросов промышленных предприятий, водных объектов, дна, берегов, водо­охранных зон, почв, опасных геоэкологических процессов, зеленых насаждений и уровней шума.

 

 Значимая для экспортеров часть экспозиции, «Компас инноваций», представляла собой светодиодный земной шар – инсталляцию, вокруг которой расположены тач-панели для интерактивного взаимодействия с посетителями. Важная часть экспозиции – восемь стеклянных артефактов, которые символизируют восемь федеральных округов России, их экспортный потенциал и возможности. Каждый из них активирует собственную экспортную историю округа при установке на специальную платформу перед шаром. На земном шаре и главном экране экспозиции запускалась графика с информацией о главных экспортных отраслях и географии поставок округа.

 

 Как отметили в Минобрнауки России, доминантой павильона выступает объект «Механика чуда». В центре располагается огромная кинетическая скульптура мозга в сопровождении проекционных технологий и мультимедийного шоу. Экспозиция рассказывает об устройстве, скрытых механизмах и работе высшего мозга, формирующей пять важных областей интеллекта: интеллект мыслительный, эмоциональный, творческий, социальный и культурный.

 

 В павильоне были также представлены экспонаты Tag of Words, Degrees of Separation и The Rabbit Hole. Tag of Words («умные нейроны») демонстрировал, как наш мозг реагирует на окружающий мир, выбирает различные предметы, объекты, категории и запоминает их с помощью нервных клеток. Degrees of Separation («шесть рукопожатий») вдохновлен идеей, что большинство людей в мире взаимосвязаны. Теория утверждает, что любые два человека на планете соединены посредством максимум шести взаимо­действий. The Rabbit Hole («Кроличья нора») воплощал волшебный лес, состоящий из увеличенных во много раз нейронов, метафорически выполненных в виде леса. У каждого дерева была полость, позволяющая посетителю заглянуть внутрь клетки и получить информацию о принципах ее работы. В лесу также находились анимированные капсулы в виде голов змеи, акулы, лошади, пчелы, хаме­леона, в которых можно увидеть окру­жающую среду глазами животных.

 

На технологической передовой
 Интерес на выставке, конечно, представлял не только российский павильон. Страны-участницы в разных формах презентовали новейшие достижения науки и техники, на которые стоит обратить внимание, чтобы оставаться в контексте последних разработок, готовых к выходу на мировой рынок.

 

 Следует отметить обилие проектов, связанных с IIoT-инфраструктурой (интернетом вещей). Причем, что удивительно, самым масштабным экспонатом в этой категории стала вся территория выставочного центра. Благодаря индуст­риальному интернету вещей «Экспо-2020» уже вошла в историю как самая цифровая всемирная выставка за 167-летнюю историю мероприятия.

 

 Для цифровой оптимизации выставки было создано решение MindSphere Smart City. Его цель – повышение качест­ва обслуживания посетителей и сокращение потребления энергии и воды в течение шестимесячного мероприятия. Первоначально оно работало в двух направлениях – мониторинг окружающей среды и ирригация. Сейчас к цифровой инфраструктуре подключено свыше 200 тыс. датчиков. Более 130 зданий на территории площадью 4,38 кв. км соединены между собой через интернет вещей. Сотни тысяч датчиков связываются с центральной IoT-платформой через подсистемы.

 

 Еще один важный тренд среди представленных IT-продуктов – большие надежды мирового научного сообщества на квантовые технологии. Ожидается, что квантовые компьютеры смогут за секунды решать те задачи, с которыми не способны справиться даже самые мощные современные суперкомпьютеры. Работу над подобными системами ведут такие гиганты ІТ-индустрии, как IBM, Microsoft, Google и Intel.

 

 Потенциал квантовых вычислений на «Экспо» продемонстрировали через сферу банкинга. «Угрозы кибербезопасности в геометрической прогрессии увеличили риски финансовых преступлений и мошенничества. С появлением 5G и подключенных устройств и по мере увеличения количества клиентских транзакций возрастет и проблема управления данными и получения действенной информации в реальном времени. Здесь и открываются возможности для квантовых вычислений», – отмечают организаторы.

 

 Особого внимания заслуживают представленные достижения в области транспорта. Так, на выставке для посетителей была организована возможность опробовать капсулу Hyperloop. Ожидается, что уже в обозримом будущем (предположительно к 2030 г.) она будет перевозить пассажиров из Дубая в Абу-Даби (около 140 км) всего за 12 минут. В павильоне DP World's Flow представлен и «брат» пассажирской капсулы – 10-метровый грузовой контейнер. И грузовой, и пассажирский варианты могут развивать скорость до 1080–1200 км/ч. По данным агентства Wam, Hyperloop сможет перевозить примерно 3400 человек в час, а это 128 тыс. человек в день, или 24 млн человек в год.

 

 Большое внимание участники выставки уделяли вопросам устойчивого развития. Самый зеленый город мира, Сингапур, к примеру, создал на территории «Экспо» павильон-сад, потребляющий только возобновляемую энергию. Питьевая вода, полученная в результате процесса солнечного опреснения, используется для капельного орошения, сводя к минимуму потребление воды.

 

 Нидерланды также коснулись проблемы водных запасов в своей экспозиции. В павильоне страны демонстрировалась технология Rainmaker, способная извлекать из воздуха воду даже в условиях пустыни. По словам создателей павильона, ежедневно Rainmaker извлекает из воздуха 800 л воды. Процесс основан на возобновляемой энергии, получаемой с помощью легких органических прозрачных солнечных батарей, установленных на крыше.



 Министерство по изменению климата ОАЭ, в свою очередь, продемонстрировало проект установки станций со специально отобранными и выращенными водорослями для поглощения выбросов парниковых газов. Их планируют разместить в стратегически важных местах с высоким объемом генерации отравляющих окружающую среду веществ. 

 

 В первую очередь рядом с основными дорогами страны. Управление выбросами углерода контролируется в режиме реального времени с помощью интеллектуальной электронной платформы.

 

 Еще одна зеленая технология завязана на потребности мира в декарбонизации. Power-to-X позволяет синтезировать топливо из углекислого газа (CO2), улавливаемого из воздуха, и так называемого зеленого водорода. Принцип таков: как только устройство улавливает CO2 из воздуха, оно объединяет его с молекулами водорода, извлеченными из воды посредством электролиза. Затем запус­кается процесс биометанирования, в результате которого производится синтетическое топливо. Как отмечают в компании-разработчике Wärtsilä, в ближайшем будущем эта технология должна помочь заменить ископаемое топливо во многих областях, например в энергетике или транспортном секторе.

 

Кому достанется право на проведение следующей выставки, «Экспо-2030», станет известно летом 2023 года.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Отечественный креатив
 Территория «Экспо-2020» – как два княжества Монако, или 600 футбольных полей. В выставке приняло участие более 192 стран, и впервые в истории всемирных выставок у каждой страны был свой отдельный павильон. «Экспо» построен в форме трилистника, который олицетворяет, с точки зрения авторов, три базовых принципа современности: мобильность, устойчивое развитие и возможности. Все зоны-лепестки сводятся к центральному куполу. Каждая страна-участница могла выбрать зону для размещения павильона. Павильон России (№ 10) расположился в зоне «мобильность».

 

 Тема павильона России – «Творческий разум: определяя будущее». Экспозиция построена вокруг достижений креативной сферы российских науки и бизнеса. Доля креативной среды в экономике крупных городов России сопоставима с европейскими мегаполисами. Например, в Москве она составляет 19%, а в Санкт-Петербурге – 12%. Повсеместно создаются и региональные креативные клас­теры. Их разработки и идеи нашли отражение в зрелищных и интерактивных элементах павильона. «Вспомним, что 100 лет назад все смотрели на Россию как на источник всего самого актуального, передового и влиятельного. Это и «Русские сезоны» Дягилева, и кинематограф Эйзенштейна, и театр Станиславского, и авангардисты Ларионов и Малевич, и открытия Павлова, Бехтерева и Мечникова. Этот перечень можно продолжать очень долго. В павильоне России на «Экспо-2020» в Дубае мы не только рассказали о научных и культурных достижениях прошлых эпох, но и показали, как творческий разум может создавать будущее на благо человечества, знакомя посетителей выставки с последними достижениями российского креатива», – рассказывают организаторы павильона России.

 

 К примеру, на интерактивной экспозиции Российского экспортного центра (РЭЦ) можно было поближе познакомиться с продукцией компании Nevlabs, которая разрабатывает оборудование для автоматизированной сортировки мусора и промышленных роботов, петербургской компании «Геоскан», которая создает беспилотные летательные аппараты, крупнейшего в Европе разработчика сервисной робототехники из Перми «Промобот». Также свою продукцию предоставила нефтесервисная компания «Геосплит», компания Med VR, занимающаяся разработкой медицинского симулятора на основе виртуальной реальности и не только. Посетители могли с помощью смартфона отсканировать специальный QR-код и прямо из павильона подробно ознакомиться с экспортной деятельностью российских компаний, а также изучить информацию о компаниях-экспортерах и их продуктах с помощью каталога инновационных компаний.

 

 «Цель интерактивной экспозиции РЭЦ на «Экспо-2020» – еще раз про­демонстрировать экспортный потенциал России, ее федеральных округов и компаний. Экспозиция и выставка привлечет внимание потенциальных покупателей и бизнес-партнеров российской высокотехнологичной индустрии», – надеется генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.

 

 Представлены в рамках экспозиции не только коммерческие, но и государственные проекты. К примеру, один стендов павильона был посвящен инновациям в системе экологического мониторинга Москвы. Сегодня в Москве работает свыше десятка подсистем, куда входит мониторинг атмосферного воздуха, выбросов промышленных предприятий, водных объектов, дна, берегов, водо­охранных зон, почв, опасных геоэкологических процессов, зеленых насаждений и уровней шума.

 

 Значимая для экспортеров часть экспозиции, «Компас инноваций», представляла собой светодиодный земной шар – инсталляцию, вокруг которой расположены тач-панели для интерактивного взаимодействия с посетителями. Важная часть экспозиции – восемь стеклянных артефактов, которые символизируют восемь федеральных округов России, их экспортный потенциал и возможности. Каждый из них активирует собственную экспортную историю округа при установке на специальную платформу перед шаром. На земном шаре и главном экране экспозиции запускалась графика с информацией о главных экспортных отраслях и географии поставок округа.

 

 Как отметили в Минобрнауки России, доминантой павильона выступает объект «Механика чуда». В центре располагается огромная кинетическая скульптура мозга в сопровождении проекционных технологий и мультимедийного шоу. Экспозиция рассказывает об устройстве, скрытых механизмах и работе высшего мозга, формирующей пять важных областей интеллекта: интеллект мыслительный, эмоциональный, творческий, социальный и культурный.

 

 В павильоне были также представлены экспонаты Tag of Words, Degrees of Separation и The Rabbit Hole. Tag of Words («умные нейроны») демонстрировал, как наш мозг реагирует на окружающий мир, выбирает различные предметы, объекты, категории и запоминает их с помощью нервных клеток. Degrees of Separation («шесть рукопожатий») вдохновлен идеей, что большинство людей в мире взаимосвязаны. Теория утверждает, что любые два человека на планете соединены посредством максимум шести взаимо­действий. The Rabbit Hole («Кроличья нора») воплощал волшебный лес, состоящий из увеличенных во много раз нейронов, метафорически выполненных в виде леса. У каждого дерева была полость, позволяющая посетителю заглянуть внутрь клетки и получить информацию о принципах ее работы. В лесу также находились анимированные капсулы в виде голов змеи, акулы, лошади, пчелы, хаме­леона, в которых можно увидеть окру­жающую среду глазами животных.

 

На технологической передовой
 Интерес на выставке, конечно, представлял не только российский павильон. Страны-участницы в разных формах презентовали новейшие достижения науки и техники, на которые стоит обратить внимание, чтобы оставаться в контексте последних разработок, готовых к выходу на мировой рынок.

 

 Следует отметить обилие проектов, связанных с IIoT-инфраструктурой (интернетом вещей). Причем, что удивительно, самым масштабным экспонатом в этой категории стала вся территория выставочного центра. Благодаря индуст­риальному интернету вещей «Экспо-2020» уже вошла в историю как самая цифровая всемирная выставка за 167-летнюю историю мероприятия.

 

 Для цифровой оптимизации выставки было создано решение MindSphere Smart City. Его цель – повышение качест­ва обслуживания посетителей и сокращение потребления энергии и воды в течение шестимесячного мероприятия. Первоначально оно работало в двух направлениях – мониторинг окружающей среды и ирригация. Сейчас к цифровой инфраструктуре подключено свыше 200 тыс. датчиков. Более 130 зданий на территории площадью 4,38 кв. км соединены между собой через интернет вещей. Сотни тысяч датчиков связываются с центральной IoT-платформой через подсистемы.

 

 Еще один важный тренд среди представленных IT-продуктов – большие надежды мирового научного сообщества на квантовые технологии. Ожидается, что квантовые компьютеры смогут за секунды решать те задачи, с которыми не способны справиться даже самые мощные современные суперкомпьютеры. Работу над подобными системами ведут такие гиганты ІТ-индустрии, как IBM, Microsoft, Google и Intel.

 

 Потенциал квантовых вычислений на «Экспо» продемонстрировали через сферу банкинга. «Угрозы кибербезопасности в геометрической прогрессии увеличили риски финансовых преступлений и мошенничества. С появлением 5G и подключенных устройств и по мере увеличения количества клиентских транзакций возрастет и проблема управления данными и получения действенной информации в реальном времени. Здесь и открываются возможности для квантовых вычислений», – отмечают организаторы.

 

 Особого внимания заслуживают представленные достижения в области транспорта. Так, на выставке для посетителей была организована возможность опробовать капсулу Hyperloop. Ожидается, что уже в обозримом будущем (предположительно к 2030 г.) она будет перевозить пассажиров из Дубая в Абу-Даби (около 140 км) всего за 12 минут. В павильоне DP World's Flow представлен и «брат» пассажирской капсулы – 10-метровый грузовой контейнер. И грузовой, и пассажирский варианты могут развивать скорость до 1080–1200 км/ч. По данным агентства Wam, Hyperloop сможет перевозить примерно 3400 человек в час, а это 128 тыс. человек в день, или 24 млн человек в год.

 

 Большое внимание участники выставки уделяли вопросам устойчивого развития. Самый зеленый город мира, Сингапур, к примеру, создал на территории «Экспо» павильон-сад, потребляющий только возобновляемую энергию. Питьевая вода, полученная в результате процесса солнечного опреснения, используется для капельного орошения, сводя к минимуму потребление воды.

 

 Нидерланды также коснулись проблемы водных запасов в своей экспозиции. В павильоне страны демонстрировалась технология Rainmaker, способная извлекать из воздуха воду даже в условиях пустыни. По словам создателей павильона, ежедневно Rainmaker извлекает из воздуха 800 л воды. Процесс основан на возобновляемой энергии, получаемой с помощью легких органических прозрачных солнечных батарей, установленных на крыше.



 Министерство по изменению климата ОАЭ, в свою очередь, продемонстрировало проект установки станций со специально отобранными и выращенными водорослями для поглощения выбросов парниковых газов. Их планируют разместить в стратегически важных местах с высоким объемом генерации отравляющих окружающую среду веществ. 

 

 В первую очередь рядом с основными дорогами страны. Управление выбросами углерода контролируется в режиме реального времени с помощью интеллектуальной электронной платформы.

 

 Еще одна зеленая технология завязана на потребности мира в декарбонизации. Power-to-X позволяет синтезировать топливо из углекислого газа (CO2), улавливаемого из воздуха, и так называемого зеленого водорода. Принцип таков: как только устройство улавливает CO2 из воздуха, оно объединяет его с молекулами водорода, извлеченными из воды посредством электролиза. Затем запус­кается процесс биометанирования, в результате которого производится синтетическое топливо. Как отмечают в компании-разработчике Wärtsilä, в ближайшем будущем эта технология должна помочь заменить ископаемое топливо во многих областях, например в энергетике или транспортном секторе.

 

Кому достанется право на проведение следующей выставки, «Экспо-2030», станет известно летом 2023 года.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
    [~PREVIEW_TEXT] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011707
            [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:01:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 408
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 410301
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx
            [FILE_NAME] => Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 79ba004e25e7c629ead86ca6ee347f13
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx/Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx/Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx/Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [TITLE] => Шесть месяцев открытий 
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011707
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => shest-mesyatsev-otkrytiy-
    [~CODE] => shest-mesyatsev-otkrytiy-
    [EXTERNAL_ID] => 396072
    [~EXTERNAL_ID] => 396072
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_META_KEYWORDS] => шесть месяцев открытий 
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
        )

)

									Array
(
    [ID] => 396072
    [~ID] => 396072
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Шесть месяцев открытий 
    [~NAME] => Шесть месяцев открытий 
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:18:44
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:18:44
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:18:44
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:18:44
    [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:01:19
    [~TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:01:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/shest-mesyatsev-otkrytiy-/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/shest-mesyatsev-otkrytiy-/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Отечественный креатив
 Территория «Экспо-2020» – как два княжества Монако, или 600 футбольных полей. В выставке приняло участие более 192 стран, и впервые в истории всемирных выставок у каждой страны был свой отдельный павильон. «Экспо» построен в форме трилистника, который олицетворяет, с точки зрения авторов, три базовых принципа современности: мобильность, устойчивое развитие и возможности. Все зоны-лепестки сводятся к центральному куполу. Каждая страна-участница могла выбрать зону для размещения павильона. Павильон России (№ 10) расположился в зоне «мобильность».

 

 Тема павильона России – «Творческий разум: определяя будущее». Экспозиция построена вокруг достижений креативной сферы российских науки и бизнеса. Доля креативной среды в экономике крупных городов России сопоставима с европейскими мегаполисами. Например, в Москве она составляет 19%, а в Санкт-Петербурге – 12%. Повсеместно создаются и региональные креативные клас­теры. Их разработки и идеи нашли отражение в зрелищных и интерактивных элементах павильона. «Вспомним, что 100 лет назад все смотрели на Россию как на источник всего самого актуального, передового и влиятельного. Это и «Русские сезоны» Дягилева, и кинематограф Эйзенштейна, и театр Станиславского, и авангардисты Ларионов и Малевич, и открытия Павлова, Бехтерева и Мечникова. Этот перечень можно продолжать очень долго. В павильоне России на «Экспо-2020» в Дубае мы не только рассказали о научных и культурных достижениях прошлых эпох, но и показали, как творческий разум может создавать будущее на благо человечества, знакомя посетителей выставки с последними достижениями российского креатива», – рассказывают организаторы павильона России.

 

 К примеру, на интерактивной экспозиции Российского экспортного центра (РЭЦ) можно было поближе познакомиться с продукцией компании Nevlabs, которая разрабатывает оборудование для автоматизированной сортировки мусора и промышленных роботов, петербургской компании «Геоскан», которая создает беспилотные летательные аппараты, крупнейшего в Европе разработчика сервисной робототехники из Перми «Промобот». Также свою продукцию предоставила нефтесервисная компания «Геосплит», компания Med VR, занимающаяся разработкой медицинского симулятора на основе виртуальной реальности и не только. Посетители могли с помощью смартфона отсканировать специальный QR-код и прямо из павильона подробно ознакомиться с экспортной деятельностью российских компаний, а также изучить информацию о компаниях-экспортерах и их продуктах с помощью каталога инновационных компаний.

 

 «Цель интерактивной экспозиции РЭЦ на «Экспо-2020» – еще раз про­демонстрировать экспортный потенциал России, ее федеральных округов и компаний. Экспозиция и выставка привлечет внимание потенциальных покупателей и бизнес-партнеров российской высокотехнологичной индустрии», – надеется генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.

 

 Представлены в рамках экспозиции не только коммерческие, но и государственные проекты. К примеру, один стендов павильона был посвящен инновациям в системе экологического мониторинга Москвы. Сегодня в Москве работает свыше десятка подсистем, куда входит мониторинг атмосферного воздуха, выбросов промышленных предприятий, водных объектов, дна, берегов, водо­охранных зон, почв, опасных геоэкологических процессов, зеленых насаждений и уровней шума.

 

 Значимая для экспортеров часть экспозиции, «Компас инноваций», представляла собой светодиодный земной шар – инсталляцию, вокруг которой расположены тач-панели для интерактивного взаимодействия с посетителями. Важная часть экспозиции – восемь стеклянных артефактов, которые символизируют восемь федеральных округов России, их экспортный потенциал и возможности. Каждый из них активирует собственную экспортную историю округа при установке на специальную платформу перед шаром. На земном шаре и главном экране экспозиции запускалась графика с информацией о главных экспортных отраслях и географии поставок округа.

 

 Как отметили в Минобрнауки России, доминантой павильона выступает объект «Механика чуда». В центре располагается огромная кинетическая скульптура мозга в сопровождении проекционных технологий и мультимедийного шоу. Экспозиция рассказывает об устройстве, скрытых механизмах и работе высшего мозга, формирующей пять важных областей интеллекта: интеллект мыслительный, эмоциональный, творческий, социальный и культурный.

 

 В павильоне были также представлены экспонаты Tag of Words, Degrees of Separation и The Rabbit Hole. Tag of Words («умные нейроны») демонстрировал, как наш мозг реагирует на окружающий мир, выбирает различные предметы, объекты, категории и запоминает их с помощью нервных клеток. Degrees of Separation («шесть рукопожатий») вдохновлен идеей, что большинство людей в мире взаимосвязаны. Теория утверждает, что любые два человека на планете соединены посредством максимум шести взаимо­действий. The Rabbit Hole («Кроличья нора») воплощал волшебный лес, состоящий из увеличенных во много раз нейронов, метафорически выполненных в виде леса. У каждого дерева была полость, позволяющая посетителю заглянуть внутрь клетки и получить информацию о принципах ее работы. В лесу также находились анимированные капсулы в виде голов змеи, акулы, лошади, пчелы, хаме­леона, в которых можно увидеть окру­жающую среду глазами животных.

 

На технологической передовой
 Интерес на выставке, конечно, представлял не только российский павильон. Страны-участницы в разных формах презентовали новейшие достижения науки и техники, на которые стоит обратить внимание, чтобы оставаться в контексте последних разработок, готовых к выходу на мировой рынок.

 

 Следует отметить обилие проектов, связанных с IIoT-инфраструктурой (интернетом вещей). Причем, что удивительно, самым масштабным экспонатом в этой категории стала вся территория выставочного центра. Благодаря индуст­риальному интернету вещей «Экспо-2020» уже вошла в историю как самая цифровая всемирная выставка за 167-летнюю историю мероприятия.

 

 Для цифровой оптимизации выставки было создано решение MindSphere Smart City. Его цель – повышение качест­ва обслуживания посетителей и сокращение потребления энергии и воды в течение шестимесячного мероприятия. Первоначально оно работало в двух направлениях – мониторинг окружающей среды и ирригация. Сейчас к цифровой инфраструктуре подключено свыше 200 тыс. датчиков. Более 130 зданий на территории площадью 4,38 кв. км соединены между собой через интернет вещей. Сотни тысяч датчиков связываются с центральной IoT-платформой через подсистемы.

 

 Еще один важный тренд среди представленных IT-продуктов – большие надежды мирового научного сообщества на квантовые технологии. Ожидается, что квантовые компьютеры смогут за секунды решать те задачи, с которыми не способны справиться даже самые мощные современные суперкомпьютеры. Работу над подобными системами ведут такие гиганты ІТ-индустрии, как IBM, Microsoft, Google и Intel.

 

 Потенциал квантовых вычислений на «Экспо» продемонстрировали через сферу банкинга. «Угрозы кибербезопасности в геометрической прогрессии увеличили риски финансовых преступлений и мошенничества. С появлением 5G и подключенных устройств и по мере увеличения количества клиентских транзакций возрастет и проблема управления данными и получения действенной информации в реальном времени. Здесь и открываются возможности для квантовых вычислений», – отмечают организаторы.

 

 Особого внимания заслуживают представленные достижения в области транспорта. Так, на выставке для посетителей была организована возможность опробовать капсулу Hyperloop. Ожидается, что уже в обозримом будущем (предположительно к 2030 г.) она будет перевозить пассажиров из Дубая в Абу-Даби (около 140 км) всего за 12 минут. В павильоне DP World's Flow представлен и «брат» пассажирской капсулы – 10-метровый грузовой контейнер. И грузовой, и пассажирский варианты могут развивать скорость до 1080–1200 км/ч. По данным агентства Wam, Hyperloop сможет перевозить примерно 3400 человек в час, а это 128 тыс. человек в день, или 24 млн человек в год.

 

 Большое внимание участники выставки уделяли вопросам устойчивого развития. Самый зеленый город мира, Сингапур, к примеру, создал на территории «Экспо» павильон-сад, потребляющий только возобновляемую энергию. Питьевая вода, полученная в результате процесса солнечного опреснения, используется для капельного орошения, сводя к минимуму потребление воды.

 

 Нидерланды также коснулись проблемы водных запасов в своей экспозиции. В павильоне страны демонстрировалась технология Rainmaker, способная извлекать из воздуха воду даже в условиях пустыни. По словам создателей павильона, ежедневно Rainmaker извлекает из воздуха 800 л воды. Процесс основан на возобновляемой энергии, получаемой с помощью легких органических прозрачных солнечных батарей, установленных на крыше.



 Министерство по изменению климата ОАЭ, в свою очередь, продемонстрировало проект установки станций со специально отобранными и выращенными водорослями для поглощения выбросов парниковых газов. Их планируют разместить в стратегически важных местах с высоким объемом генерации отравляющих окружающую среду веществ. 

 

 В первую очередь рядом с основными дорогами страны. Управление выбросами углерода контролируется в режиме реального времени с помощью интеллектуальной электронной платформы.

 

 Еще одна зеленая технология завязана на потребности мира в декарбонизации. Power-to-X позволяет синтезировать топливо из углекислого газа (CO2), улавливаемого из воздуха, и так называемого зеленого водорода. Принцип таков: как только устройство улавливает CO2 из воздуха, оно объединяет его с молекулами водорода, извлеченными из воды посредством электролиза. Затем запус­кается процесс биометанирования, в результате которого производится синтетическое топливо. Как отмечают в компании-разработчике Wärtsilä, в ближайшем будущем эта технология должна помочь заменить ископаемое топливо во многих областях, например в энергетике или транспортном секторе.

 

Кому достанется право на проведение следующей выставки, «Экспо-2030», станет известно летом 2023 года.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Отечественный креатив
 Территория «Экспо-2020» – как два княжества Монако, или 600 футбольных полей. В выставке приняло участие более 192 стран, и впервые в истории всемирных выставок у каждой страны был свой отдельный павильон. «Экспо» построен в форме трилистника, который олицетворяет, с точки зрения авторов, три базовых принципа современности: мобильность, устойчивое развитие и возможности. Все зоны-лепестки сводятся к центральному куполу. Каждая страна-участница могла выбрать зону для размещения павильона. Павильон России (№ 10) расположился в зоне «мобильность».

 

 Тема павильона России – «Творческий разум: определяя будущее». Экспозиция построена вокруг достижений креативной сферы российских науки и бизнеса. Доля креативной среды в экономике крупных городов России сопоставима с европейскими мегаполисами. Например, в Москве она составляет 19%, а в Санкт-Петербурге – 12%. Повсеместно создаются и региональные креативные клас­теры. Их разработки и идеи нашли отражение в зрелищных и интерактивных элементах павильона. «Вспомним, что 100 лет назад все смотрели на Россию как на источник всего самого актуального, передового и влиятельного. Это и «Русские сезоны» Дягилева, и кинематограф Эйзенштейна, и театр Станиславского, и авангардисты Ларионов и Малевич, и открытия Павлова, Бехтерева и Мечникова. Этот перечень можно продолжать очень долго. В павильоне России на «Экспо-2020» в Дубае мы не только рассказали о научных и культурных достижениях прошлых эпох, но и показали, как творческий разум может создавать будущее на благо человечества, знакомя посетителей выставки с последними достижениями российского креатива», – рассказывают организаторы павильона России.

 

 К примеру, на интерактивной экспозиции Российского экспортного центра (РЭЦ) можно было поближе познакомиться с продукцией компании Nevlabs, которая разрабатывает оборудование для автоматизированной сортировки мусора и промышленных роботов, петербургской компании «Геоскан», которая создает беспилотные летательные аппараты, крупнейшего в Европе разработчика сервисной робототехники из Перми «Промобот». Также свою продукцию предоставила нефтесервисная компания «Геосплит», компания Med VR, занимающаяся разработкой медицинского симулятора на основе виртуальной реальности и не только. Посетители могли с помощью смартфона отсканировать специальный QR-код и прямо из павильона подробно ознакомиться с экспортной деятельностью российских компаний, а также изучить информацию о компаниях-экспортерах и их продуктах с помощью каталога инновационных компаний.

 

 «Цель интерактивной экспозиции РЭЦ на «Экспо-2020» – еще раз про­демонстрировать экспортный потенциал России, ее федеральных округов и компаний. Экспозиция и выставка привлечет внимание потенциальных покупателей и бизнес-партнеров российской высокотехнологичной индустрии», – надеется генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.

 

 Представлены в рамках экспозиции не только коммерческие, но и государственные проекты. К примеру, один стендов павильона был посвящен инновациям в системе экологического мониторинга Москвы. Сегодня в Москве работает свыше десятка подсистем, куда входит мониторинг атмосферного воздуха, выбросов промышленных предприятий, водных объектов, дна, берегов, водо­охранных зон, почв, опасных геоэкологических процессов, зеленых насаждений и уровней шума.

 

 Значимая для экспортеров часть экспозиции, «Компас инноваций», представляла собой светодиодный земной шар – инсталляцию, вокруг которой расположены тач-панели для интерактивного взаимодействия с посетителями. Важная часть экспозиции – восемь стеклянных артефактов, которые символизируют восемь федеральных округов России, их экспортный потенциал и возможности. Каждый из них активирует собственную экспортную историю округа при установке на специальную платформу перед шаром. На земном шаре и главном экране экспозиции запускалась графика с информацией о главных экспортных отраслях и географии поставок округа.

 

 Как отметили в Минобрнауки России, доминантой павильона выступает объект «Механика чуда». В центре располагается огромная кинетическая скульптура мозга в сопровождении проекционных технологий и мультимедийного шоу. Экспозиция рассказывает об устройстве, скрытых механизмах и работе высшего мозга, формирующей пять важных областей интеллекта: интеллект мыслительный, эмоциональный, творческий, социальный и культурный.

 

 В павильоне были также представлены экспонаты Tag of Words, Degrees of Separation и The Rabbit Hole. Tag of Words («умные нейроны») демонстрировал, как наш мозг реагирует на окружающий мир, выбирает различные предметы, объекты, категории и запоминает их с помощью нервных клеток. Degrees of Separation («шесть рукопожатий») вдохновлен идеей, что большинство людей в мире взаимосвязаны. Теория утверждает, что любые два человека на планете соединены посредством максимум шести взаимо­действий. The Rabbit Hole («Кроличья нора») воплощал волшебный лес, состоящий из увеличенных во много раз нейронов, метафорически выполненных в виде леса. У каждого дерева была полость, позволяющая посетителю заглянуть внутрь клетки и получить информацию о принципах ее работы. В лесу также находились анимированные капсулы в виде голов змеи, акулы, лошади, пчелы, хаме­леона, в которых можно увидеть окру­жающую среду глазами животных.

 

На технологической передовой
 Интерес на выставке, конечно, представлял не только российский павильон. Страны-участницы в разных формах презентовали новейшие достижения науки и техники, на которые стоит обратить внимание, чтобы оставаться в контексте последних разработок, готовых к выходу на мировой рынок.

 

 Следует отметить обилие проектов, связанных с IIoT-инфраструктурой (интернетом вещей). Причем, что удивительно, самым масштабным экспонатом в этой категории стала вся территория выставочного центра. Благодаря индуст­риальному интернету вещей «Экспо-2020» уже вошла в историю как самая цифровая всемирная выставка за 167-летнюю историю мероприятия.

 

 Для цифровой оптимизации выставки было создано решение MindSphere Smart City. Его цель – повышение качест­ва обслуживания посетителей и сокращение потребления энергии и воды в течение шестимесячного мероприятия. Первоначально оно работало в двух направлениях – мониторинг окружающей среды и ирригация. Сейчас к цифровой инфраструктуре подключено свыше 200 тыс. датчиков. Более 130 зданий на территории площадью 4,38 кв. км соединены между собой через интернет вещей. Сотни тысяч датчиков связываются с центральной IoT-платформой через подсистемы.

 

 Еще один важный тренд среди представленных IT-продуктов – большие надежды мирового научного сообщества на квантовые технологии. Ожидается, что квантовые компьютеры смогут за секунды решать те задачи, с которыми не способны справиться даже самые мощные современные суперкомпьютеры. Работу над подобными системами ведут такие гиганты ІТ-индустрии, как IBM, Microsoft, Google и Intel.

 

 Потенциал квантовых вычислений на «Экспо» продемонстрировали через сферу банкинга. «Угрозы кибербезопасности в геометрической прогрессии увеличили риски финансовых преступлений и мошенничества. С появлением 5G и подключенных устройств и по мере увеличения количества клиентских транзакций возрастет и проблема управления данными и получения действенной информации в реальном времени. Здесь и открываются возможности для квантовых вычислений», – отмечают организаторы.

 

 Особого внимания заслуживают представленные достижения в области транспорта. Так, на выставке для посетителей была организована возможность опробовать капсулу Hyperloop. Ожидается, что уже в обозримом будущем (предположительно к 2030 г.) она будет перевозить пассажиров из Дубая в Абу-Даби (около 140 км) всего за 12 минут. В павильоне DP World's Flow представлен и «брат» пассажирской капсулы – 10-метровый грузовой контейнер. И грузовой, и пассажирский варианты могут развивать скорость до 1080–1200 км/ч. По данным агентства Wam, Hyperloop сможет перевозить примерно 3400 человек в час, а это 128 тыс. человек в день, или 24 млн человек в год.

 

 Большое внимание участники выставки уделяли вопросам устойчивого развития. Самый зеленый город мира, Сингапур, к примеру, создал на территории «Экспо» павильон-сад, потребляющий только возобновляемую энергию. Питьевая вода, полученная в результате процесса солнечного опреснения, используется для капельного орошения, сводя к минимуму потребление воды.

 

 Нидерланды также коснулись проблемы водных запасов в своей экспозиции. В павильоне страны демонстрировалась технология Rainmaker, способная извлекать из воздуха воду даже в условиях пустыни. По словам создателей павильона, ежедневно Rainmaker извлекает из воздуха 800 л воды. Процесс основан на возобновляемой энергии, получаемой с помощью легких органических прозрачных солнечных батарей, установленных на крыше.



 Министерство по изменению климата ОАЭ, в свою очередь, продемонстрировало проект установки станций со специально отобранными и выращенными водорослями для поглощения выбросов парниковых газов. Их планируют разместить в стратегически важных местах с высоким объемом генерации отравляющих окружающую среду веществ. 

 

 В первую очередь рядом с основными дорогами страны. Управление выбросами углерода контролируется в режиме реального времени с помощью интеллектуальной электронной платформы.

 

 Еще одна зеленая технология завязана на потребности мира в декарбонизации. Power-to-X позволяет синтезировать топливо из углекислого газа (CO2), улавливаемого из воздуха, и так называемого зеленого водорода. Принцип таков: как только устройство улавливает CO2 из воздуха, оно объединяет его с молекулами водорода, извлеченными из воды посредством электролиза. Затем запус­кается процесс биометанирования, в результате которого производится синтетическое топливо. Как отмечают в компании-разработчике Wärtsilä, в ближайшем будущем эта технология должна помочь заменить ископаемое топливо во многих областях, например в энергетике или транспортном секторе.

 

Кому достанется право на проведение следующей выставки, «Экспо-2030», станет известно летом 2023 года.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
    [~PREVIEW_TEXT] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011707
            [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:01:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 408
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 410301
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx
            [FILE_NAME] => Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 79ba004e25e7c629ead86ca6ee347f13
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx/Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx/Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/851/5dxfvw1yi7ts0jmxpn890lmspufhmjrx/Depositphotos_538470836_XL.jpg
            [ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [TITLE] => Шесть месяцев открытий 
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011707
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => shest-mesyatsev-otkrytiy-
    [~CODE] => shest-mesyatsev-otkrytiy-
    [EXTERNAL_ID] => 396072
    [~EXTERNAL_ID] => 396072
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Юлия Чернышевская
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396072:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_META_KEYWORDS] => шесть месяцев открытий 
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В октябре 2021 года начал работу павильон России на всемирной универсальной выставке «Экспо-2020» (Дубай, ОАЭ), ставшей одной из самых масштабных в истории. Это первая выставка такого масштаба и объема в регионе стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Она продлилась 6 месяцев – до весны 2022 года.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Шесть месяцев открытий 
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Шесть месяцев открытий 
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 396073
    [~ID] => 396073
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Беспилотный помощник
    [~NAME] => Беспилотный помощник
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:26:22
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:26:22
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:26:22
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:26:22
    [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:07:21
    [~TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:07:21
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/bespilotnyy-pomoshchnik/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/bespilotnyy-pomoshchnik/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Цена вопроса 
 Дроны – настоящий источник аналитических данных, которые можно использовать для эффективного строительства объектов. Важно первично понимать, под какие задачи эта технология внедряется. Дроны применяются на разных этапах строительства: от предпроектной подготовки и изысканий до качества работ и коммуникаций.

 

 По нашим исследованиям, основанным на тысяче кейсов, реализованных в США и России, мы можем констатировать следующую эффективность применения технологий аэромониторинга: 

 

 • процесс коммуникации между участниками проекта происходит в 8 раз эффективнее, поскольку веб-платформой пользуются как заказчики, так и подрядчики всех уровней в режиме реального времени;

 

 • проект становится рентабельнее на 15%, поскольку позволяет обнаружить завышенный объем выполненных работ;

 

 • общая маржинальность проекта увеличивается на 1–5%.

 

 При самостоятельной организации аэро­мониторинга стоит учитывать следующие расходы:

 

 • дрон – от 150 тыс. руб. за DJI Phantom 4 PRO до 2 млн 365 тыс. за «Геоскан 201 Геодезия» (цены актуальны на момент подготовки номера в печать. – Прим. ред.); 

 

 • инженер/пилот – 50–150 тыс. руб. в месяц; 

 

 • программное обеспечение для фотограмметрии (например, Pix4D) – от $291 в месяц (22 тыс. руб.);

 

 • полис страхования гражданской ответственности – 15–100 тыс. руб. за дрон в год; 

 

 • обучение (на пилота) – 15–40 тыс. руб. * за 5–10 дней в ЦДПО;

 

 • инженер/обработка данных – 65–140 тыс. руб. в месяц; 

 

 • устранение проблем с программным обеспечением, оборудованием и воздушным пространством – 60–200 тыс. руб. в месяц.

 

 В итоге самостоятельная организация запуска БПЛА будет стоить от 377 тыс. до 3 млн 17 тыс. руб. в месяц. В данный список не заложены расходы на использование ПО (enterprise-разработка или аутсорс-решение по анализу данных с дронов).

 

 По причине дорогостоящего оборудования и организации инфраструктуры застройщики обращаются к подрядчикам по запуску БПЛА, первично тестируя технологию аэромониторинга в режиме пилотного проекта.

 

Нюансы согласования полета
 Помимо непосредственных расходов, стоит знать, что каждый полет на дроне в России требует согласования от ФСБ, Генштаба, штаба военного округа, ОрВД, ФСО и администрации населенного пунк­та (в зависимости от места запуска). Это обусловлено тем, что дрон приравняли к беспилотному воздушному судну (БВС), на которое распространяется весь запретительный регламент использования воздушного пространства.

 

 

 

 По нашей оценке, самыми сложными городами для организации аэро­мониторинга являются Москва, Санкт-Петербург и Севастополь.

 

 Полеты беспилотников регулируются двумя новыми постановлениями правительства РФ: № 658 от 27.09.2019 г. (правила регистрации дрона) и № 74 от 03.02.2020 г. (правила использования воздушного пространства, ИВП).



 На первом этапе после покупки БПЛА необходимо зарегистрировать устройство в Федеральном агентстве воздушного транспорта (ФАВТ). После того как дрон будет внесен в портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации или на сайте «Госуслуги», ему будет присвоен номерной знак. Пилоту необходимо закрепить его на корпусе дрона. Штраф за полет дрона без опознавательного номера составляет 2,5 тыс. руб.

 

 Для полета в Москве – городе федерального значения – сначала необходимо получить разрешение от департамента региональной безопасности и противодействия коррупции. Получение разрешения может занимать до 24 рабочих дней. Также пилот должен перед запус­ком проанализировать обстановку на сайте полетных планов: относится ли территория к запретной зоне или зоне с ограничением полетов. Если полет дрона планируется в населенных пунктах, то к перечню согласований добавляется разрешение от органов местного само­управления.

 

 Важным аспектом в организации полетов БПЛА является согласование не только устройства, но и самой съемки с воздуха.

 

 На любой тип БВС (а дрон относится к БВС) распространяется перечень ограничений в воздушном пространст­ве в области государственной тайны, безопасности и обороноспособности страны, инструкцию к которой разработали в 1990–1991 гг., – это Инструкция по определению и обеспечению секретности топографо-геодезических, картографических, гравиметрических, аэросъемочных материалов и материалов космических съемок на территории СССР. Документ секретный и разрешение на ознакомление также требует дополнительного согласования.

 

 При разработке инструкции никто не мог представить, что в будущем создадут дроны, которые выйдут за пределы военного применения. Именно этим и обусловлены трудности в современном применении советских законодательных регламентов.

 

 Разрешение на фото- и видеосъемку необходимо получить от ряда государственных структур: 

 

 • Генерального штаба Вооруженных сил РФ;

 

 • оперативного управления штаба воен­ного округа;

 

 • территориальных органов безопасности ФСБ.

 

 Также полеты и съемка исключены в близости и над объектами:

 

 • зданиями, воинскими частями, полигонами и другими структурами Министерства обороны РФ; 

 

 • объектами военно-оборонного назначения (городами, кораблями, гаванями и др.);

 

 • заводами и другими предприятиями оборонного значения. 

 

 Для съемки на предприятиях дополнительно необходимо проходить внутреннюю систему согласования полетов со службой безопасности компании, которой принадлежит промышленный объект (например, завод).

 

А как в США?
 В США принцип согласования устроен иначе, он не несет запретительного характера и уменьшает временные затраты по организации запуска дрона: требуется регистрация владельца и самого устройства в FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Стоимость регистрации сроком на 3 года составляет $5. Основное разграничение проходит в назначении съемки – запускается ли дрон в коммерческих целях. Если владелец БПЛА не планирует продавать фото- и видеоконтент и не получает гонорара за полет, то ему не требуется лицензия пилота. Если полеты осуществляются в коммерческих целях, то требуется сертификат дистанционного пилота (Part 107). В прошлом году впервые компании American Robotics выдали разрешение на полностью автоматизированные полеты дронов в коммерческих целях.

 

 Есть, однако, и некоторые ограничения. Так, полеты запрещены над стадионами, спортивными мероприятиями и другими общественными пространствами со скоплением людей, в национальных парках, вблизи аэропортов и военных объектов.

 

 Однако большое заблуждение думать, что американский уровень цифровизации строительства значительно лучше, чем в России. Проникновение BIM-технологий, например, в проектирование существенно отстает как от России, так и от ЕС. В США по-прежнему отрисовка чертежей может осуществляться в 2D-формате в старых версиях «Автокада».

 

 Главным отличием между странами является отношение к назначению дрона в строительстве. Американские застройщики воспринимают БПЛА как эффективный визуальный инструмент по управлению строительным процессом. В России дроны интегрируют чаще для контроля и проверки выполненных работ подрядчиков на объектах, выявляя случаи воровства.

 

Кейс по экономии 
 Для анализа данных аэрофотосъемки используются как известные многим ГИС-системы, так и веб-платформы.

 

 

 

 С помощью инструментов такой платформы одна крупная металлургическая компания сэкономила 26 рабочих дней только на оценке прогресса по насыпи грунта на стройплощадке.

 

 Проведение замера насыпи без дронов – длительный процесс. Необходимо привлечь геодезиста, обработка заявки в геодезической службе может составлять 1 рабочий день (8 часов). Далее необходимо вместе с геодезистом посетить площадку и указать участок для замера (еще 30 минут для двоих сотрудников). Около часа потребуется геодезисту, чтобы сделать съемку насыпи и осуществить камеральную обработку. Следовательно, традиционный метод съемки насыпи в совокупности займет около 10 часов.

 

 Имея доступ к данным аэромониторинга объекта в веб-платформе, на задачу по замеру насыпи сотрудник тратит в 3 раза меньше времени – 10 минут вместо получаса. 

 

 (И это без привлечения коллег-геоде­зистов.) Это достигается посредством того, что в платформе есть возможность автоматического подсвечивания зон, где проводятся работы. С помощью инструмента измерения объема можно, например, проанализировать объем отсыпки.

 

 Получается, что сотрудник, работающий в платформе с данными аэромониторинга, выполняет задачу на 7 часов быстрее, чем без платформы.

 

 Правда, при эксплуатации дронов приходится учитывать погодные нюансы. 

 

 В целом в авиации есть правило не летать ниже -30ºC, если это не относится к гражданскому авиасообщению. Что касается промышленного строительства в целом, то начиная от -43ºC любой гидравлический транспорт перестает работать и производство временно останавливается.

 

 В случае с запуском БПЛА его нельзя запускать в осадки, при температуре ниже -30ºC и порывах ветра свыше 10 м/c. Также дрон не летает в условиях появления точки росы, когда находящийся в воздухе пар превращается в жидкость. В случае полета в таких условиях на крыльях и камере БПЛА появляются замершие капли льда, что делает невозможным как съемку, так и сам запуск (ухудшаются аэродинамические свойства, нарушается балансировка).

 

Кто больше выиграет от технологии аэромониторинга?
 Компании, строящие и управляющие крупной инфраструктурой, такой как дороги, железные дороги, мосты, плотины, водохранилища, аэропорты, промышленные комплексы, нефтегазовые предприятия и энергетические комплексы, имеют значительный потенциал для использования дронов для оптимизации своей деятельности. Например, участок дороги протяженностью 7 км можно снять за один полет дроном. Традиционным полевым способом на идентичную задачу может потребоваться 5 дней.

 

 На масштабных и сложных строительных проектах дроны помогают выявлять строительные ошибки, контролировать сдачу объектов в срок и повышать эффективность коммуникации между всеми участниками строительства.



 Одно из главных преимуществ аэрофотомониторинга заключается в том, что актуальный статус строительства доступен в наглядном и понятном виде не только профильным специалистам, но и руководителям и специалистам без специализированного ПО. Подробные изображения, создаваемые дронами, позволяют руководителям объектов отслеживать ход работ и принимать точные решения на основе актуальных данных, вместо того чтобы полагаться на планы или неполные данные, которые могут не отражать реальности.

 

 До применения БПЛА BIM-менед­жерам, геодезистам и специалистам в головных офисах было необходимо физически лететь на объект или полагаться на полученную информацию о ходе строи­тельства от рабочих на месте. Сейчас количество командировок сокращается, поскольку доступ к данным есть у всех 24 часа в сутки с компьютера или планшета. Например, перелет туда и обратно до Норильска у любого сотрудника займет 8 часов, полноценный рабочий день. А зайти в платформу, содержащую актуальные данные, – меньше секунды.

 

 Технологии БПЛА используются также для повышения безопасности труда в промышленном строительстве по ряду направлений:

 

 • оценка рисков;

 

 • определение скрытых опасностей; 

 

 • изучение труднодоступных мест, сокращение времени нахождения персонала в опасных условиях;

 

 • повышение уровня безопасности персонала.

 

 Так, на проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода реализовывался проект по использованию БПЛА для проведения аудитов и проверок, а также контроль соблюдения правил техники безопасности.



 На территории завода возводились сложные промышленные установки, высота которых достигает 90 м, при этом площадь строительной площадки составляла более 800 га. В работах было задействовано свыше 29 тыс.человек.

 

 Использование дронов на площадке сократило временные издержки, оптимизировало количество сотрудников для осуществления мониторинга. Кстати, дрон можно использовать и как инструмент мониторинга противопожарной обстановки. Например, во время противопожарного режима на территории Приамурья БПЛА помогли оперативно обнаружить и спрогнозировать распространение подпалов травы.

 

Резюме 
 В 2020 году платформа венчурных фондов Skolkovo Ventures оценила объем рынка беспилотников в России в 10 млрд руб. К 2022 году ожидается его удвоение, согласно оценкам аналитиков.

 

 АЦ «Аэронет» заключил, что в 2021 году картография методом аэрофотосъемки стала наиболее популярной технологией с общей долей российского бизнеса в 52%. На втором месте располагается услуга по мониторингу (охрана протяженных объектов) с помощью дронов (41%). Третьим сегментом по применению БПЛА стала транспортировка грузов с показателем в 39%.

 

 К 2030 году эксперты из Skolkovo Ventures и компании «Вертолеты России» прогнозируют, что строительная сфера займет второе место по применению услуг с помощью дронов с общим объемом рынка в 18,1%, незначительно уступая сельскому хозяйству (21,1%) и обгоняя природоохрану (17,6%).
    [~DETAIL_TEXT] => 
Цена вопроса 
 Дроны – настоящий источник аналитических данных, которые можно использовать для эффективного строительства объектов. Важно первично понимать, под какие задачи эта технология внедряется. Дроны применяются на разных этапах строительства: от предпроектной подготовки и изысканий до качества работ и коммуникаций.

 

 По нашим исследованиям, основанным на тысяче кейсов, реализованных в США и России, мы можем констатировать следующую эффективность применения технологий аэромониторинга: 

 

 • процесс коммуникации между участниками проекта происходит в 8 раз эффективнее, поскольку веб-платформой пользуются как заказчики, так и подрядчики всех уровней в режиме реального времени;

 

 • проект становится рентабельнее на 15%, поскольку позволяет обнаружить завышенный объем выполненных работ;

 

 • общая маржинальность проекта увеличивается на 1–5%.

 

 При самостоятельной организации аэро­мониторинга стоит учитывать следующие расходы:

 

 • дрон – от 150 тыс. руб. за DJI Phantom 4 PRO до 2 млн 365 тыс. за «Геоскан 201 Геодезия» (цены актуальны на момент подготовки номера в печать. – Прим. ред.); 

 

 • инженер/пилот – 50–150 тыс. руб. в месяц; 

 

 • программное обеспечение для фотограмметрии (например, Pix4D) – от $291 в месяц (22 тыс. руб.);

 

 • полис страхования гражданской ответственности – 15–100 тыс. руб. за дрон в год; 

 

 • обучение (на пилота) – 15–40 тыс. руб. * за 5–10 дней в ЦДПО;

 

 • инженер/обработка данных – 65–140 тыс. руб. в месяц; 

 

 • устранение проблем с программным обеспечением, оборудованием и воздушным пространством – 60–200 тыс. руб. в месяц.

 

 В итоге самостоятельная организация запуска БПЛА будет стоить от 377 тыс. до 3 млн 17 тыс. руб. в месяц. В данный список не заложены расходы на использование ПО (enterprise-разработка или аутсорс-решение по анализу данных с дронов).

 

 По причине дорогостоящего оборудования и организации инфраструктуры застройщики обращаются к подрядчикам по запуску БПЛА, первично тестируя технологию аэромониторинга в режиме пилотного проекта.

 

Нюансы согласования полета
 Помимо непосредственных расходов, стоит знать, что каждый полет на дроне в России требует согласования от ФСБ, Генштаба, штаба военного округа, ОрВД, ФСО и администрации населенного пунк­та (в зависимости от места запуска). Это обусловлено тем, что дрон приравняли к беспилотному воздушному судну (БВС), на которое распространяется весь запретительный регламент использования воздушного пространства.

 

 

 

 По нашей оценке, самыми сложными городами для организации аэро­мониторинга являются Москва, Санкт-Петербург и Севастополь.

 

 Полеты беспилотников регулируются двумя новыми постановлениями правительства РФ: № 658 от 27.09.2019 г. (правила регистрации дрона) и № 74 от 03.02.2020 г. (правила использования воздушного пространства, ИВП).



 На первом этапе после покупки БПЛА необходимо зарегистрировать устройство в Федеральном агентстве воздушного транспорта (ФАВТ). После того как дрон будет внесен в портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации или на сайте «Госуслуги», ему будет присвоен номерной знак. Пилоту необходимо закрепить его на корпусе дрона. Штраф за полет дрона без опознавательного номера составляет 2,5 тыс. руб.

 

 Для полета в Москве – городе федерального значения – сначала необходимо получить разрешение от департамента региональной безопасности и противодействия коррупции. Получение разрешения может занимать до 24 рабочих дней. Также пилот должен перед запус­ком проанализировать обстановку на сайте полетных планов: относится ли территория к запретной зоне или зоне с ограничением полетов. Если полет дрона планируется в населенных пунктах, то к перечню согласований добавляется разрешение от органов местного само­управления.

 

 Важным аспектом в организации полетов БПЛА является согласование не только устройства, но и самой съемки с воздуха.

 

 На любой тип БВС (а дрон относится к БВС) распространяется перечень ограничений в воздушном пространст­ве в области государственной тайны, безопасности и обороноспособности страны, инструкцию к которой разработали в 1990–1991 гг., – это Инструкция по определению и обеспечению секретности топографо-геодезических, картографических, гравиметрических, аэросъемочных материалов и материалов космических съемок на территории СССР. Документ секретный и разрешение на ознакомление также требует дополнительного согласования.

 

 При разработке инструкции никто не мог представить, что в будущем создадут дроны, которые выйдут за пределы военного применения. Именно этим и обусловлены трудности в современном применении советских законодательных регламентов.

 

 Разрешение на фото- и видеосъемку необходимо получить от ряда государственных структур: 

 

 • Генерального штаба Вооруженных сил РФ;

 

 • оперативного управления штаба воен­ного округа;

 

 • территориальных органов безопасности ФСБ.

 

 Также полеты и съемка исключены в близости и над объектами:

 

 • зданиями, воинскими частями, полигонами и другими структурами Министерства обороны РФ; 

 

 • объектами военно-оборонного назначения (городами, кораблями, гаванями и др.);

 

 • заводами и другими предприятиями оборонного значения. 

 

 Для съемки на предприятиях дополнительно необходимо проходить внутреннюю систему согласования полетов со службой безопасности компании, которой принадлежит промышленный объект (например, завод).

 

А как в США?
 В США принцип согласования устроен иначе, он не несет запретительного характера и уменьшает временные затраты по организации запуска дрона: требуется регистрация владельца и самого устройства в FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Стоимость регистрации сроком на 3 года составляет $5. Основное разграничение проходит в назначении съемки – запускается ли дрон в коммерческих целях. Если владелец БПЛА не планирует продавать фото- и видеоконтент и не получает гонорара за полет, то ему не требуется лицензия пилота. Если полеты осуществляются в коммерческих целях, то требуется сертификат дистанционного пилота (Part 107). В прошлом году впервые компании American Robotics выдали разрешение на полностью автоматизированные полеты дронов в коммерческих целях.

 

 Есть, однако, и некоторые ограничения. Так, полеты запрещены над стадионами, спортивными мероприятиями и другими общественными пространствами со скоплением людей, в национальных парках, вблизи аэропортов и военных объектов.

 

 Однако большое заблуждение думать, что американский уровень цифровизации строительства значительно лучше, чем в России. Проникновение BIM-технологий, например, в проектирование существенно отстает как от России, так и от ЕС. В США по-прежнему отрисовка чертежей может осуществляться в 2D-формате в старых версиях «Автокада».

 

 Главным отличием между странами является отношение к назначению дрона в строительстве. Американские застройщики воспринимают БПЛА как эффективный визуальный инструмент по управлению строительным процессом. В России дроны интегрируют чаще для контроля и проверки выполненных работ подрядчиков на объектах, выявляя случаи воровства.

 

Кейс по экономии 
 Для анализа данных аэрофотосъемки используются как известные многим ГИС-системы, так и веб-платформы.

 

 

 

 С помощью инструментов такой платформы одна крупная металлургическая компания сэкономила 26 рабочих дней только на оценке прогресса по насыпи грунта на стройплощадке.

 

 Проведение замера насыпи без дронов – длительный процесс. Необходимо привлечь геодезиста, обработка заявки в геодезической службе может составлять 1 рабочий день (8 часов). Далее необходимо вместе с геодезистом посетить площадку и указать участок для замера (еще 30 минут для двоих сотрудников). Около часа потребуется геодезисту, чтобы сделать съемку насыпи и осуществить камеральную обработку. Следовательно, традиционный метод съемки насыпи в совокупности займет около 10 часов.

 

 Имея доступ к данным аэромониторинга объекта в веб-платформе, на задачу по замеру насыпи сотрудник тратит в 3 раза меньше времени – 10 минут вместо получаса. 

 

 (И это без привлечения коллег-геоде­зистов.) Это достигается посредством того, что в платформе есть возможность автоматического подсвечивания зон, где проводятся работы. С помощью инструмента измерения объема можно, например, проанализировать объем отсыпки.

 

 Получается, что сотрудник, работающий в платформе с данными аэромониторинга, выполняет задачу на 7 часов быстрее, чем без платформы.

 

 Правда, при эксплуатации дронов приходится учитывать погодные нюансы. 

 

 В целом в авиации есть правило не летать ниже -30ºC, если это не относится к гражданскому авиасообщению. Что касается промышленного строительства в целом, то начиная от -43ºC любой гидравлический транспорт перестает работать и производство временно останавливается.

 

 В случае с запуском БПЛА его нельзя запускать в осадки, при температуре ниже -30ºC и порывах ветра свыше 10 м/c. Также дрон не летает в условиях появления точки росы, когда находящийся в воздухе пар превращается в жидкость. В случае полета в таких условиях на крыльях и камере БПЛА появляются замершие капли льда, что делает невозможным как съемку, так и сам запуск (ухудшаются аэродинамические свойства, нарушается балансировка).

 

Кто больше выиграет от технологии аэромониторинга?
 Компании, строящие и управляющие крупной инфраструктурой, такой как дороги, железные дороги, мосты, плотины, водохранилища, аэропорты, промышленные комплексы, нефтегазовые предприятия и энергетические комплексы, имеют значительный потенциал для использования дронов для оптимизации своей деятельности. Например, участок дороги протяженностью 7 км можно снять за один полет дроном. Традиционным полевым способом на идентичную задачу может потребоваться 5 дней.

 

 На масштабных и сложных строительных проектах дроны помогают выявлять строительные ошибки, контролировать сдачу объектов в срок и повышать эффективность коммуникации между всеми участниками строительства.



 Одно из главных преимуществ аэрофотомониторинга заключается в том, что актуальный статус строительства доступен в наглядном и понятном виде не только профильным специалистам, но и руководителям и специалистам без специализированного ПО. Подробные изображения, создаваемые дронами, позволяют руководителям объектов отслеживать ход работ и принимать точные решения на основе актуальных данных, вместо того чтобы полагаться на планы или неполные данные, которые могут не отражать реальности.

 

 До применения БПЛА BIM-менед­жерам, геодезистам и специалистам в головных офисах было необходимо физически лететь на объект или полагаться на полученную информацию о ходе строи­тельства от рабочих на месте. Сейчас количество командировок сокращается, поскольку доступ к данным есть у всех 24 часа в сутки с компьютера или планшета. Например, перелет туда и обратно до Норильска у любого сотрудника займет 8 часов, полноценный рабочий день. А зайти в платформу, содержащую актуальные данные, – меньше секунды.

 

 Технологии БПЛА используются также для повышения безопасности труда в промышленном строительстве по ряду направлений:

 

 • оценка рисков;

 

 • определение скрытых опасностей; 

 

 • изучение труднодоступных мест, сокращение времени нахождения персонала в опасных условиях;

 

 • повышение уровня безопасности персонала.

 

 Так, на проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода реализовывался проект по использованию БПЛА для проведения аудитов и проверок, а также контроль соблюдения правил техники безопасности.



 На территории завода возводились сложные промышленные установки, высота которых достигает 90 м, при этом площадь строительной площадки составляла более 800 га. В работах было задействовано свыше 29 тыс.человек.

 

 Использование дронов на площадке сократило временные издержки, оптимизировало количество сотрудников для осуществления мониторинга. Кстати, дрон можно использовать и как инструмент мониторинга противопожарной обстановки. Например, во время противопожарного режима на территории Приамурья БПЛА помогли оперативно обнаружить и спрогнозировать распространение подпалов травы.

 

Резюме 
 В 2020 году платформа венчурных фондов Skolkovo Ventures оценила объем рынка беспилотников в России в 10 млрд руб. К 2022 году ожидается его удвоение, согласно оценкам аналитиков.

 

 АЦ «Аэронет» заключил, что в 2021 году картография методом аэрофотосъемки стала наиболее популярной технологией с общей долей российского бизнеса в 52%. На втором месте располагается услуга по мониторингу (охрана протяженных объектов) с помощью дронов (41%). Третьим сегментом по применению БПЛА стала транспортировка грузов с показателем в 39%.

 

 К 2030 году эксперты из Skolkovo Ventures и компании «Вертолеты России» прогнозируют, что строительная сфера займет второе место по применению услуг с помощью дронов с общим объемом рынка в 18,1%, незначительно уступая сельскому хозяйству (21,1%) и обгоняя природоохрану (17,6%).
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
    [~PREVIEW_TEXT] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011711
            [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:07:21
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 560
            [WIDTH] => 400
            [FILE_SIZE] => 214036
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c
            [FILE_NAME] => Artur-KHasiyatullin.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Артур Хасиятуллин.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => ca61ef4f72f268995efbf0ddb71333b1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c/Artur-KHasiyatullin.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c/Artur-KHasiyatullin.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c/Artur-KHasiyatullin.jpg
            [ALT] => Беспилотный помощник
            [TITLE] => Беспилотный помощник
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011711
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => bespilotnyy-pomoshchnik
    [~CODE] => bespilotnyy-pomoshchnik
    [EXTERNAL_ID] => 396073
    [~EXTERNAL_ID] => 396073
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Артур Хасиятуллин,  СEO TraceAir Russia 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Артур Хасиятуллин,  СEO TraceAir Russia 
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Беспилотный помощник
            [SECTION_META_KEYWORDS] => беспилотный помощник
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => беспилотный помощник
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
        )

)

									Array
(
    [ID] => 396073
    [~ID] => 396073
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2576
    [NAME] => Беспилотный помощник
    [~NAME] => Беспилотный помощник
    [ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:26:22
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-03-27 12:26:22
    [ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:26:22
    [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2022 12:26:22
    [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:07:21
    [~TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:07:21
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/bespilotnyy-pomoshchnik/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-5-6-456-466-mart-2022/bespilotnyy-pomoshchnik/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Цена вопроса 
 Дроны – настоящий источник аналитических данных, которые можно использовать для эффективного строительства объектов. Важно первично понимать, под какие задачи эта технология внедряется. Дроны применяются на разных этапах строительства: от предпроектной подготовки и изысканий до качества работ и коммуникаций.

 

 По нашим исследованиям, основанным на тысяче кейсов, реализованных в США и России, мы можем констатировать следующую эффективность применения технологий аэромониторинга: 

 

 • процесс коммуникации между участниками проекта происходит в 8 раз эффективнее, поскольку веб-платформой пользуются как заказчики, так и подрядчики всех уровней в режиме реального времени;

 

 • проект становится рентабельнее на 15%, поскольку позволяет обнаружить завышенный объем выполненных работ;

 

 • общая маржинальность проекта увеличивается на 1–5%.

 

 При самостоятельной организации аэро­мониторинга стоит учитывать следующие расходы:

 

 • дрон – от 150 тыс. руб. за DJI Phantom 4 PRO до 2 млн 365 тыс. за «Геоскан 201 Геодезия» (цены актуальны на момент подготовки номера в печать. – Прим. ред.); 

 

 • инженер/пилот – 50–150 тыс. руб. в месяц; 

 

 • программное обеспечение для фотограмметрии (например, Pix4D) – от $291 в месяц (22 тыс. руб.);

 

 • полис страхования гражданской ответственности – 15–100 тыс. руб. за дрон в год; 

 

 • обучение (на пилота) – 15–40 тыс. руб. * за 5–10 дней в ЦДПО;

 

 • инженер/обработка данных – 65–140 тыс. руб. в месяц; 

 

 • устранение проблем с программным обеспечением, оборудованием и воздушным пространством – 60–200 тыс. руб. в месяц.

 

 В итоге самостоятельная организация запуска БПЛА будет стоить от 377 тыс. до 3 млн 17 тыс. руб. в месяц. В данный список не заложены расходы на использование ПО (enterprise-разработка или аутсорс-решение по анализу данных с дронов).

 

 По причине дорогостоящего оборудования и организации инфраструктуры застройщики обращаются к подрядчикам по запуску БПЛА, первично тестируя технологию аэромониторинга в режиме пилотного проекта.

 

Нюансы согласования полета
 Помимо непосредственных расходов, стоит знать, что каждый полет на дроне в России требует согласования от ФСБ, Генштаба, штаба военного округа, ОрВД, ФСО и администрации населенного пунк­та (в зависимости от места запуска). Это обусловлено тем, что дрон приравняли к беспилотному воздушному судну (БВС), на которое распространяется весь запретительный регламент использования воздушного пространства.

 

 

 

 По нашей оценке, самыми сложными городами для организации аэро­мониторинга являются Москва, Санкт-Петербург и Севастополь.

 

 Полеты беспилотников регулируются двумя новыми постановлениями правительства РФ: № 658 от 27.09.2019 г. (правила регистрации дрона) и № 74 от 03.02.2020 г. (правила использования воздушного пространства, ИВП).



 На первом этапе после покупки БПЛА необходимо зарегистрировать устройство в Федеральном агентстве воздушного транспорта (ФАВТ). После того как дрон будет внесен в портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации или на сайте «Госуслуги», ему будет присвоен номерной знак. Пилоту необходимо закрепить его на корпусе дрона. Штраф за полет дрона без опознавательного номера составляет 2,5 тыс. руб.

 

 Для полета в Москве – городе федерального значения – сначала необходимо получить разрешение от департамента региональной безопасности и противодействия коррупции. Получение разрешения может занимать до 24 рабочих дней. Также пилот должен перед запус­ком проанализировать обстановку на сайте полетных планов: относится ли территория к запретной зоне или зоне с ограничением полетов. Если полет дрона планируется в населенных пунктах, то к перечню согласований добавляется разрешение от органов местного само­управления.

 

 Важным аспектом в организации полетов БПЛА является согласование не только устройства, но и самой съемки с воздуха.

 

 На любой тип БВС (а дрон относится к БВС) распространяется перечень ограничений в воздушном пространст­ве в области государственной тайны, безопасности и обороноспособности страны, инструкцию к которой разработали в 1990–1991 гг., – это Инструкция по определению и обеспечению секретности топографо-геодезических, картографических, гравиметрических, аэросъемочных материалов и материалов космических съемок на территории СССР. Документ секретный и разрешение на ознакомление также требует дополнительного согласования.

 

 При разработке инструкции никто не мог представить, что в будущем создадут дроны, которые выйдут за пределы военного применения. Именно этим и обусловлены трудности в современном применении советских законодательных регламентов.

 

 Разрешение на фото- и видеосъемку необходимо получить от ряда государственных структур: 

 

 • Генерального штаба Вооруженных сил РФ;

 

 • оперативного управления штаба воен­ного округа;

 

 • территориальных органов безопасности ФСБ.

 

 Также полеты и съемка исключены в близости и над объектами:

 

 • зданиями, воинскими частями, полигонами и другими структурами Министерства обороны РФ; 

 

 • объектами военно-оборонного назначения (городами, кораблями, гаванями и др.);

 

 • заводами и другими предприятиями оборонного значения. 

 

 Для съемки на предприятиях дополнительно необходимо проходить внутреннюю систему согласования полетов со службой безопасности компании, которой принадлежит промышленный объект (например, завод).

 

А как в США?
 В США принцип согласования устроен иначе, он не несет запретительного характера и уменьшает временные затраты по организации запуска дрона: требуется регистрация владельца и самого устройства в FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Стоимость регистрации сроком на 3 года составляет $5. Основное разграничение проходит в назначении съемки – запускается ли дрон в коммерческих целях. Если владелец БПЛА не планирует продавать фото- и видеоконтент и не получает гонорара за полет, то ему не требуется лицензия пилота. Если полеты осуществляются в коммерческих целях, то требуется сертификат дистанционного пилота (Part 107). В прошлом году впервые компании American Robotics выдали разрешение на полностью автоматизированные полеты дронов в коммерческих целях.

 

 Есть, однако, и некоторые ограничения. Так, полеты запрещены над стадионами, спортивными мероприятиями и другими общественными пространствами со скоплением людей, в национальных парках, вблизи аэропортов и военных объектов.

 

 Однако большое заблуждение думать, что американский уровень цифровизации строительства значительно лучше, чем в России. Проникновение BIM-технологий, например, в проектирование существенно отстает как от России, так и от ЕС. В США по-прежнему отрисовка чертежей может осуществляться в 2D-формате в старых версиях «Автокада».

 

 Главным отличием между странами является отношение к назначению дрона в строительстве. Американские застройщики воспринимают БПЛА как эффективный визуальный инструмент по управлению строительным процессом. В России дроны интегрируют чаще для контроля и проверки выполненных работ подрядчиков на объектах, выявляя случаи воровства.

 

Кейс по экономии 
 Для анализа данных аэрофотосъемки используются как известные многим ГИС-системы, так и веб-платформы.

 

 

 

 С помощью инструментов такой платформы одна крупная металлургическая компания сэкономила 26 рабочих дней только на оценке прогресса по насыпи грунта на стройплощадке.

 

 Проведение замера насыпи без дронов – длительный процесс. Необходимо привлечь геодезиста, обработка заявки в геодезической службе может составлять 1 рабочий день (8 часов). Далее необходимо вместе с геодезистом посетить площадку и указать участок для замера (еще 30 минут для двоих сотрудников). Около часа потребуется геодезисту, чтобы сделать съемку насыпи и осуществить камеральную обработку. Следовательно, традиционный метод съемки насыпи в совокупности займет около 10 часов.

 

 Имея доступ к данным аэромониторинга объекта в веб-платформе, на задачу по замеру насыпи сотрудник тратит в 3 раза меньше времени – 10 минут вместо получаса. 

 

 (И это без привлечения коллег-геоде­зистов.) Это достигается посредством того, что в платформе есть возможность автоматического подсвечивания зон, где проводятся работы. С помощью инструмента измерения объема можно, например, проанализировать объем отсыпки.

 

 Получается, что сотрудник, работающий в платформе с данными аэромониторинга, выполняет задачу на 7 часов быстрее, чем без платформы.

 

 Правда, при эксплуатации дронов приходится учитывать погодные нюансы. 

 

 В целом в авиации есть правило не летать ниже -30ºC, если это не относится к гражданскому авиасообщению. Что касается промышленного строительства в целом, то начиная от -43ºC любой гидравлический транспорт перестает работать и производство временно останавливается.

 

 В случае с запуском БПЛА его нельзя запускать в осадки, при температуре ниже -30ºC и порывах ветра свыше 10 м/c. Также дрон не летает в условиях появления точки росы, когда находящийся в воздухе пар превращается в жидкость. В случае полета в таких условиях на крыльях и камере БПЛА появляются замершие капли льда, что делает невозможным как съемку, так и сам запуск (ухудшаются аэродинамические свойства, нарушается балансировка).

 

Кто больше выиграет от технологии аэромониторинга?
 Компании, строящие и управляющие крупной инфраструктурой, такой как дороги, железные дороги, мосты, плотины, водохранилища, аэропорты, промышленные комплексы, нефтегазовые предприятия и энергетические комплексы, имеют значительный потенциал для использования дронов для оптимизации своей деятельности. Например, участок дороги протяженностью 7 км можно снять за один полет дроном. Традиционным полевым способом на идентичную задачу может потребоваться 5 дней.

 

 На масштабных и сложных строительных проектах дроны помогают выявлять строительные ошибки, контролировать сдачу объектов в срок и повышать эффективность коммуникации между всеми участниками строительства.



 Одно из главных преимуществ аэрофотомониторинга заключается в том, что актуальный статус строительства доступен в наглядном и понятном виде не только профильным специалистам, но и руководителям и специалистам без специализированного ПО. Подробные изображения, создаваемые дронами, позволяют руководителям объектов отслеживать ход работ и принимать точные решения на основе актуальных данных, вместо того чтобы полагаться на планы или неполные данные, которые могут не отражать реальности.

 

 До применения БПЛА BIM-менед­жерам, геодезистам и специалистам в головных офисах было необходимо физически лететь на объект или полагаться на полученную информацию о ходе строи­тельства от рабочих на месте. Сейчас количество командировок сокращается, поскольку доступ к данным есть у всех 24 часа в сутки с компьютера или планшета. Например, перелет туда и обратно до Норильска у любого сотрудника займет 8 часов, полноценный рабочий день. А зайти в платформу, содержащую актуальные данные, – меньше секунды.

 

 Технологии БПЛА используются также для повышения безопасности труда в промышленном строительстве по ряду направлений:

 

 • оценка рисков;

 

 • определение скрытых опасностей; 

 

 • изучение труднодоступных мест, сокращение времени нахождения персонала в опасных условиях;

 

 • повышение уровня безопасности персонала.

 

 Так, на проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода реализовывался проект по использованию БПЛА для проведения аудитов и проверок, а также контроль соблюдения правил техники безопасности.



 На территории завода возводились сложные промышленные установки, высота которых достигает 90 м, при этом площадь строительной площадки составляла более 800 га. В работах было задействовано свыше 29 тыс.человек.

 

 Использование дронов на площадке сократило временные издержки, оптимизировало количество сотрудников для осуществления мониторинга. Кстати, дрон можно использовать и как инструмент мониторинга противопожарной обстановки. Например, во время противопожарного режима на территории Приамурья БПЛА помогли оперативно обнаружить и спрогнозировать распространение подпалов травы.

 

Резюме 
 В 2020 году платформа венчурных фондов Skolkovo Ventures оценила объем рынка беспилотников в России в 10 млрд руб. К 2022 году ожидается его удвоение, согласно оценкам аналитиков.

 

 АЦ «Аэронет» заключил, что в 2021 году картография методом аэрофотосъемки стала наиболее популярной технологией с общей долей российского бизнеса в 52%. На втором месте располагается услуга по мониторингу (охрана протяженных объектов) с помощью дронов (41%). Третьим сегментом по применению БПЛА стала транспортировка грузов с показателем в 39%.

 

 К 2030 году эксперты из Skolkovo Ventures и компании «Вертолеты России» прогнозируют, что строительная сфера займет второе место по применению услуг с помощью дронов с общим объемом рынка в 18,1%, незначительно уступая сельскому хозяйству (21,1%) и обгоняя природоохрану (17,6%).
    [~DETAIL_TEXT] => 
Цена вопроса 
 Дроны – настоящий источник аналитических данных, которые можно использовать для эффективного строительства объектов. Важно первично понимать, под какие задачи эта технология внедряется. Дроны применяются на разных этапах строительства: от предпроектной подготовки и изысканий до качества работ и коммуникаций.

 

 По нашим исследованиям, основанным на тысяче кейсов, реализованных в США и России, мы можем констатировать следующую эффективность применения технологий аэромониторинга: 

 

 • процесс коммуникации между участниками проекта происходит в 8 раз эффективнее, поскольку веб-платформой пользуются как заказчики, так и подрядчики всех уровней в режиме реального времени;

 

 • проект становится рентабельнее на 15%, поскольку позволяет обнаружить завышенный объем выполненных работ;

 

 • общая маржинальность проекта увеличивается на 1–5%.

 

 При самостоятельной организации аэро­мониторинга стоит учитывать следующие расходы:

 

 • дрон – от 150 тыс. руб. за DJI Phantom 4 PRO до 2 млн 365 тыс. за «Геоскан 201 Геодезия» (цены актуальны на момент подготовки номера в печать. – Прим. ред.); 

 

 • инженер/пилот – 50–150 тыс. руб. в месяц; 

 

 • программное обеспечение для фотограмметрии (например, Pix4D) – от $291 в месяц (22 тыс. руб.);

 

 • полис страхования гражданской ответственности – 15–100 тыс. руб. за дрон в год; 

 

 • обучение (на пилота) – 15–40 тыс. руб. * за 5–10 дней в ЦДПО;

 

 • инженер/обработка данных – 65–140 тыс. руб. в месяц; 

 

 • устранение проблем с программным обеспечением, оборудованием и воздушным пространством – 60–200 тыс. руб. в месяц.

 

 В итоге самостоятельная организация запуска БПЛА будет стоить от 377 тыс. до 3 млн 17 тыс. руб. в месяц. В данный список не заложены расходы на использование ПО (enterprise-разработка или аутсорс-решение по анализу данных с дронов).

 

 По причине дорогостоящего оборудования и организации инфраструктуры застройщики обращаются к подрядчикам по запуску БПЛА, первично тестируя технологию аэромониторинга в режиме пилотного проекта.

 

Нюансы согласования полета
 Помимо непосредственных расходов, стоит знать, что каждый полет на дроне в России требует согласования от ФСБ, Генштаба, штаба военного округа, ОрВД, ФСО и администрации населенного пунк­та (в зависимости от места запуска). Это обусловлено тем, что дрон приравняли к беспилотному воздушному судну (БВС), на которое распространяется весь запретительный регламент использования воздушного пространства.

 

 

 

 По нашей оценке, самыми сложными городами для организации аэро­мониторинга являются Москва, Санкт-Петербург и Севастополь.

 

 Полеты беспилотников регулируются двумя новыми постановлениями правительства РФ: № 658 от 27.09.2019 г. (правила регистрации дрона) и № 74 от 03.02.2020 г. (правила использования воздушного пространства, ИВП).



 На первом этапе после покупки БПЛА необходимо зарегистрировать устройство в Федеральном агентстве воздушного транспорта (ФАВТ). После того как дрон будет внесен в портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации или на сайте «Госуслуги», ему будет присвоен номерной знак. Пилоту необходимо закрепить его на корпусе дрона. Штраф за полет дрона без опознавательного номера составляет 2,5 тыс. руб.

 

 Для полета в Москве – городе федерального значения – сначала необходимо получить разрешение от департамента региональной безопасности и противодействия коррупции. Получение разрешения может занимать до 24 рабочих дней. Также пилот должен перед запус­ком проанализировать обстановку на сайте полетных планов: относится ли территория к запретной зоне или зоне с ограничением полетов. Если полет дрона планируется в населенных пунктах, то к перечню согласований добавляется разрешение от органов местного само­управления.

 

 Важным аспектом в организации полетов БПЛА является согласование не только устройства, но и самой съемки с воздуха.

 

 На любой тип БВС (а дрон относится к БВС) распространяется перечень ограничений в воздушном пространст­ве в области государственной тайны, безопасности и обороноспособности страны, инструкцию к которой разработали в 1990–1991 гг., – это Инструкция по определению и обеспечению секретности топографо-геодезических, картографических, гравиметрических, аэросъемочных материалов и материалов космических съемок на территории СССР. Документ секретный и разрешение на ознакомление также требует дополнительного согласования.

 

 При разработке инструкции никто не мог представить, что в будущем создадут дроны, которые выйдут за пределы военного применения. Именно этим и обусловлены трудности в современном применении советских законодательных регламентов.

 

 Разрешение на фото- и видеосъемку необходимо получить от ряда государственных структур: 

 

 • Генерального штаба Вооруженных сил РФ;

 

 • оперативного управления штаба воен­ного округа;

 

 • территориальных органов безопасности ФСБ.

 

 Также полеты и съемка исключены в близости и над объектами:

 

 • зданиями, воинскими частями, полигонами и другими структурами Министерства обороны РФ; 

 

 • объектами военно-оборонного назначения (городами, кораблями, гаванями и др.);

 

 • заводами и другими предприятиями оборонного значения. 

 

 Для съемки на предприятиях дополнительно необходимо проходить внутреннюю систему согласования полетов со службой безопасности компании, которой принадлежит промышленный объект (например, завод).

 

А как в США?
 В США принцип согласования устроен иначе, он не несет запретительного характера и уменьшает временные затраты по организации запуска дрона: требуется регистрация владельца и самого устройства в FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Стоимость регистрации сроком на 3 года составляет $5. Основное разграничение проходит в назначении съемки – запускается ли дрон в коммерческих целях. Если владелец БПЛА не планирует продавать фото- и видеоконтент и не получает гонорара за полет, то ему не требуется лицензия пилота. Если полеты осуществляются в коммерческих целях, то требуется сертификат дистанционного пилота (Part 107). В прошлом году впервые компании American Robotics выдали разрешение на полностью автоматизированные полеты дронов в коммерческих целях.

 

 Есть, однако, и некоторые ограничения. Так, полеты запрещены над стадионами, спортивными мероприятиями и другими общественными пространствами со скоплением людей, в национальных парках, вблизи аэропортов и военных объектов.

 

 Однако большое заблуждение думать, что американский уровень цифровизации строительства значительно лучше, чем в России. Проникновение BIM-технологий, например, в проектирование существенно отстает как от России, так и от ЕС. В США по-прежнему отрисовка чертежей может осуществляться в 2D-формате в старых версиях «Автокада».

 

 Главным отличием между странами является отношение к назначению дрона в строительстве. Американские застройщики воспринимают БПЛА как эффективный визуальный инструмент по управлению строительным процессом. В России дроны интегрируют чаще для контроля и проверки выполненных работ подрядчиков на объектах, выявляя случаи воровства.

 

Кейс по экономии 
 Для анализа данных аэрофотосъемки используются как известные многим ГИС-системы, так и веб-платформы.

 

 

 

 С помощью инструментов такой платформы одна крупная металлургическая компания сэкономила 26 рабочих дней только на оценке прогресса по насыпи грунта на стройплощадке.

 

 Проведение замера насыпи без дронов – длительный процесс. Необходимо привлечь геодезиста, обработка заявки в геодезической службе может составлять 1 рабочий день (8 часов). Далее необходимо вместе с геодезистом посетить площадку и указать участок для замера (еще 30 минут для двоих сотрудников). Около часа потребуется геодезисту, чтобы сделать съемку насыпи и осуществить камеральную обработку. Следовательно, традиционный метод съемки насыпи в совокупности займет около 10 часов.

 

 Имея доступ к данным аэромониторинга объекта в веб-платформе, на задачу по замеру насыпи сотрудник тратит в 3 раза меньше времени – 10 минут вместо получаса. 

 

 (И это без привлечения коллег-геоде­зистов.) Это достигается посредством того, что в платформе есть возможность автоматического подсвечивания зон, где проводятся работы. С помощью инструмента измерения объема можно, например, проанализировать объем отсыпки.

 

 Получается, что сотрудник, работающий в платформе с данными аэромониторинга, выполняет задачу на 7 часов быстрее, чем без платформы.

 

 Правда, при эксплуатации дронов приходится учитывать погодные нюансы. 

 

 В целом в авиации есть правило не летать ниже -30ºC, если это не относится к гражданскому авиасообщению. Что касается промышленного строительства в целом, то начиная от -43ºC любой гидравлический транспорт перестает работать и производство временно останавливается.

 

 В случае с запуском БПЛА его нельзя запускать в осадки, при температуре ниже -30ºC и порывах ветра свыше 10 м/c. Также дрон не летает в условиях появления точки росы, когда находящийся в воздухе пар превращается в жидкость. В случае полета в таких условиях на крыльях и камере БПЛА появляются замершие капли льда, что делает невозможным как съемку, так и сам запуск (ухудшаются аэродинамические свойства, нарушается балансировка).

 

Кто больше выиграет от технологии аэромониторинга?
 Компании, строящие и управляющие крупной инфраструктурой, такой как дороги, железные дороги, мосты, плотины, водохранилища, аэропорты, промышленные комплексы, нефтегазовые предприятия и энергетические комплексы, имеют значительный потенциал для использования дронов для оптимизации своей деятельности. Например, участок дороги протяженностью 7 км можно снять за один полет дроном. Традиционным полевым способом на идентичную задачу может потребоваться 5 дней.

 

 На масштабных и сложных строительных проектах дроны помогают выявлять строительные ошибки, контролировать сдачу объектов в срок и повышать эффективность коммуникации между всеми участниками строительства.



 Одно из главных преимуществ аэрофотомониторинга заключается в том, что актуальный статус строительства доступен в наглядном и понятном виде не только профильным специалистам, но и руководителям и специалистам без специализированного ПО. Подробные изображения, создаваемые дронами, позволяют руководителям объектов отслеживать ход работ и принимать точные решения на основе актуальных данных, вместо того чтобы полагаться на планы или неполные данные, которые могут не отражать реальности.

 

 До применения БПЛА BIM-менед­жерам, геодезистам и специалистам в головных офисах было необходимо физически лететь на объект или полагаться на полученную информацию о ходе строи­тельства от рабочих на месте. Сейчас количество командировок сокращается, поскольку доступ к данным есть у всех 24 часа в сутки с компьютера или планшета. Например, перелет туда и обратно до Норильска у любого сотрудника займет 8 часов, полноценный рабочий день. А зайти в платформу, содержащую актуальные данные, – меньше секунды.

 

 Технологии БПЛА используются также для повышения безопасности труда в промышленном строительстве по ряду направлений:

 

 • оценка рисков;

 

 • определение скрытых опасностей; 

 

 • изучение труднодоступных мест, сокращение времени нахождения персонала в опасных условиях;

 

 • повышение уровня безопасности персонала.

 

 Так, на проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода реализовывался проект по использованию БПЛА для проведения аудитов и проверок, а также контроль соблюдения правил техники безопасности.



 На территории завода возводились сложные промышленные установки, высота которых достигает 90 м, при этом площадь строительной площадки составляла более 800 га. В работах было задействовано свыше 29 тыс.человек.

 

 Использование дронов на площадке сократило временные издержки, оптимизировало количество сотрудников для осуществления мониторинга. Кстати, дрон можно использовать и как инструмент мониторинга противопожарной обстановки. Например, во время противопожарного режима на территории Приамурья БПЛА помогли оперативно обнаружить и спрогнозировать распространение подпалов травы.

 

Резюме 
 В 2020 году платформа венчурных фондов Skolkovo Ventures оценила объем рынка беспилотников в России в 10 млрд руб. К 2022 году ожидается его удвоение, согласно оценкам аналитиков.

 

 АЦ «Аэронет» заключил, что в 2021 году картография методом аэрофотосъемки стала наиболее популярной технологией с общей долей российского бизнеса в 52%. На втором месте располагается услуга по мониторингу (охрана протяженных объектов) с помощью дронов (41%). Третьим сегментом по применению БПЛА стала транспортировка грузов с показателем в 39%.

 

 К 2030 году эксперты из Skolkovo Ventures и компании «Вертолеты России» прогнозируют, что строительная сфера займет второе место по применению услуг с помощью дронов с общим объемом рынка в 18,1%, незначительно уступая сельскому хозяйству (21,1%) и обгоняя природоохрану (17,6%).
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
    [~PREVIEW_TEXT] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2011711
            [TIMESTAMP_X] => 30.03.2022 16:07:21
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 560
            [WIDTH] => 400
            [FILE_SIZE] => 214036
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c
            [FILE_NAME] => Artur-KHasiyatullin.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Артур Хасиятуллин.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => ca61ef4f72f268995efbf0ddb71333b1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c/Artur-KHasiyatullin.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c/Artur-KHasiyatullin.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/7b9/7hdzhpb4wm7z385v7gejc2jw60ko8f2c/Artur-KHasiyatullin.jpg
            [ALT] => Беспилотный помощник
            [TITLE] => Беспилотный помощник
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2011711
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => bespilotnyy-pomoshchnik
    [~CODE] => bespilotnyy-pomoshchnik
    [EXTERNAL_ID] => 396073
    [~EXTERNAL_ID] => 396073
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2022
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Артур Хасиятуллин,  СEO TraceAir Russia 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Артур Хасиятуллин,  СEO TraceAir Russia 
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 396048
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 396048
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 396073:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Беспилотный помощник
            [SECTION_META_KEYWORDS] => беспилотный помощник
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => беспилотный помощник
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Британское исследование PwC прогнозирует, что к 2030 году строительство войдет в три ведущие отрасли, которые увеличат производительность благодаря использованию дронов. Чистая экономия затрат (net cost saving), например, на стройках в Великобритании составит £3,5 млрд. Как организовать запуск БПЛА на строительном объекте и какую выгоду уже получили игроки промышленного сектора от технологии аэромониторинга?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Беспилотный помощник
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Беспилотный помощник
        )

)