Транзит российской нефти через Латвию прекращен

"Не следовало играть тарифами, в результате чего России пришлось искать другие пути транзита. Логистика - серьезное дело, но кто-то хотел побольше заработать. Считаю, речь идет не только о государстве, но и о владельцах терминалов и предпринимателях", - подчеркнул Черных, отметив, что транзитный коридор был выгоден Латвии, но сейчас возобновить его деятельность невозможно. Представитель "Лукойла" также напомнил, что нефтепровод в вентспилсском направлении устарел, а реконструкция одного километра стоит несколько миллионов долларов.

Говоря о перспективах дальнейшего сотрудничества с Латвией, Черных указал, что, возможно, нефтепровод будет использоваться в будущем при условии более выгодных предложений. Тарифная политика должна основываться на экономических, а не на политических расчетах, так как именно из-за тарифной политики стало невыгодным экспортировать нефть через Латвию. Аналогичная ситуация сложилась и на Украине - как только повысились тарифы, стал уменьшаться транзит, отметил представитель "Лукойл".
По словам Черных, экспорт российской нефти все больше ориентируется на рынки Юго-Восточной Азии. Например, строится нефтепровод в Китай, где реализовывать нефть выгоднее.

Прогнозируя развитие сети заправочных станций "Лукойл" на территории стран Балтии, Черных отметил значительные успехи сотрудничества компании с Литвой, а также планы по расширению ее деятельности в Латвии и Эстонии, предусматривающие строительство новых АЗС и поглощение конкурентов. Цель "Лукойла" в странах Балтии - занять на рынке такую же позицию, как Statoil и Neste, подчеркнул вице-президент компании.