Свердловская железная дорога имеет все технические возможности для того, чтобы обеспечить эффективное прохождение грузов из Европы на Дальний Восток

Важным преимуществом Свердловской магистрали является наличие 8 контейнерных терминалов, в том числе расположенных на главном направлении: в Перми, Свердловске, Тюмени, отметил А.Мишарин. Они способны перерабатывать 40-футовые контейнеры. В Екатеринбурге открыты и действуют распределительные склады обслуживания крупных торговых и промышленных компаний с общей переработкой более 1300 контейнеров в месяц. Зона дальнейшего распределения грузов: Урал, Сибирь, Дальний Восток.
Разработан проект развития контейнерного терминала на ст. Свердловск-Товарный. Его филиалами станут контейнерные терминалы в Перми, Тюмени, Сургуте, где имеются развитые меридиальные водные пути, автомобильные трассы.
На Свердловской магистрали внедряется технология единого информационного пространства для всех участников перевозок: грузовладельцев, перевозчиков, потребителей, таможенных органов, экспедиторов и т.п.
В рамках программы информатизации отрасли на дороге построено порядка 4 тыс. км волоконно-оптических линий связи с цифровыми системами передачи и с выходом на единую магистральную цифровую сеть связи МПС России.
Устойчиво работает вагонная модель ДИСПАРК, в реальном времени контролирующая по 106 параметрам более миллиона всех вагонов, обращающихся на сети. Аналогично действует контейнерная модель ДИСКОН, отслеживающая на главных направлениях продвижение контейнерных потоков контейнерный парк. Идет строительство системы идентификации подвижного состава. Она сертифицирована по международному стандарту ISO - 10374. Таким образом, целенаправленно создается информационная инфраструктура логистического сопровождения перевозок.
По словам А.Мишарина, до конца текущего года Свердловская магистраль планирует ввести в строй первую очередь Уральского регионального центра управления перевозками. Срок окупаемости этого проекта - 5 лет. Центру будет полностью передано диспетчерское управление движением поездов по всей магистрали. В дальнейшем здесь будет сосредоточено управление региональными технологиями на полигоне, охватывающим более 20% сети, организована координация управления грузопотоками с другими региональными центрами (Московским, Северо-Западным, Южным, Восточным). Здесь будут решаться вопросы своевременного подвода маршрутов к портам и погранпереходам. Уральский региональный центр управления должен работать в тесном контакте с создающимся в Екатеринбурге логистическим центром.
В заключение начальник Свердловской железной дороги сказал: "Думаю, что представленные аспекты развития нашей магистрали дают основание сконцентрировать интермодальные перевозки на направлении Москва - Нижний Новгород - Пермь - Екатеринбург с развитием в Екатеринбурге крупного распределительного терминала".

Михаил Голдовский