Приднепровская железная дорога и «Авлита» согласовали технологию работы с вагонным парком

Напомним, «Укрзализныця», рассматривая проблемы пропускной способности на порты, оценивала пересмотр ЕТП как необходимый элемент оптимизации объемов грузовых операций на подъездных путях и станциях примыкания. ЕТП, согласованный портом и компанией «Авлита», содержит нормативные требования как к ГП «Приднепровская железная дорога» (на основе анализа пропускной способности подъездных путей), так и к АО «СК «Авлита» (на основе анализа технологи работы станции примыкания «Мекензиевы горы»).

Мероприятие направлено на улучшение функционирования и повышение ритмичности работы связки железная дорога-порт. Мощности терминала «Авлита», дислоцирующегося вне территории государственного порта, рассчитаны на перевалку 5,5 млн тонн грузов (включая металл и зерно). Производительность железнодорожной станции входа – 1,2 тыс. тонн в час; производительность погрузки на суда – 2,4 тыс. тонн.

«Сегодня вопрос взаимодействия смежников стоит остро, – заявил, комментируя инициативу, и.о. генерального директора АО «СК «Авлита» Сергей Посохов. – ЕТП является основой договорных отношений между ГП «Приднепровская железная дорога» и СК «Авлита». Документ послужит фактором обеспечения качественных транспортных услуг как для  грузоотправителей, так и для нас, грузополучателя».

Наша справка:

«Авлита» входит в десятку крупнейших по грузообороту портов и терминалов Украины, опережая по объемам восемь из семнадцати государственных морских портов. 

Владимир Каткевич