Пригородные железнодорожные компании будут сами вести финучет для более точного расчета тарифов

Соответствующее предписание содержится в приказе Министерства транспорта РФ от 26 декабря 2011 г., опубликованном на сайте ведомства (документ зарегистрирован в министерстве юстиции РФ 30 декабря 2011 г.).

Приказ распространяет раздельный учет доходов, расходов и других финансовых показателей не только на ОАО "РЖД", но и на других пассажирских перевозчиков, работающих в железнодорожной отрасли.

"Специфика работы железнодорожного транспорта при перевозках пассажиров в пригородном сообщении по ряду статей не предполагает прямого учета затрат. И формирование их по субъектам РФ осуществляется путем распределения общих суммарных затрат (всех региональных перевозчиков) пропорционально показателям их работы, выполненной в регионе", – пояснили "Интерфаксу" в Федеральной службе по тарифам (ФСТ) РФ, которая принимала участие в разработке приказа.

Предпосылками к изменению такой системы учета стали заявления региональных чиновников о ее непрозрачности при формировании пригородных железнодорожных тарифов.

с 1 января 2011 г. региональные пассажирские перевозки в РФ осуществляют ППК, а не РЖД. ОАО "РЖД", в свою очередь, лишь сдают им в аренду свой подвижной состав. При этом теперь возмещать убытки ППК должны местные власти из регионального бюджета.

Поскольку регионы оказались не способны в полной мере возмещать расходы локальных перевозчиков, РЖД договорились о выделении из федерального бюджета в 2011-2012 гг. по 25 млрд рублей в качестве компенсации компании убытков от "обнуления" тарифов на услуги по предоставлению инфраструктуры ППК. Еще 9 млрд рублей ППК сэкономят от обнуления услуг на аренду подвижного состава. Вместе с тем, пока общие убытки ППК от этого вида деятельности в 2011 г. превысили 5 млрд рублей.