Работа по технологическому совершенствованию транспортной отрасли упирается в несовершенство законодательства

Одновременно с этим мы не являемся стороной договора перевозки. А ведь был период в конце 1980-х гг., когда экспедиторы признавались стороной договора перевозки. У экспедиторов были права. И такой институт просуществовал несколько лет. На мой взгляд, это правильно. В настоящий момент наше законодательство в этом вопросе очень запутано. К примеру, в главе 41 ГК РФ, где обозначается понятие "экспедитор", написано, что его клиентами являются грузоотправители и грузополучателями, что неверно. Поскольку бывает, что экспедитор сам является грузоотправителем, бывает, что он не имеет никакой связи с грузоотправителем, а только с грузовладельцем. Такие неточности ведут к непредсказуемым последствиям.

Такая же ситуация и в вопросах безопасности. Так, ФЗ № 374 трансформировался в одно из положений закона об экспедировании, согласно которому экспедитор должен полностью отвечать за груз. Но как он может отвечать за его состояние, если доступа к нему у третьего лица нет.

Автор: Ольга Мельникова, президент Российской ассоциации экспедиторских и логистических компаний