Транспорт в лизинг: какие схемы существуют и от чего зависят

В каждом сегменте транспортной отрасли действуют разные лизинговые модели, продиктованные техническими, правовыми и экономическими особенностями.

Лизинг железнодорожного транспорта: особенности и схемы

В сегменте железной дороги предметом лизинга чаще всего выступают вагоны, локомотивы и целые составы. Здесь преобладают:

• Финансовый лизинг — аренда с последующим выкупом;
• Операционный лизинг — долгосрочная аренда без права выкупа;
• Обратный лизинг — продажа подвижного состава лизинговой компании с последующей арендой для высвобождения капитала;
• Рефинансирование действующих портфелей.

Такие сделки обычно масштабные, с высокими первоначальными инвестициями, долгосрочными контрактами и обязательным техническим сопровождением. Государственное регулирование играет ключевую роль: например, ГТЛК — Государственная транспортная лизинговая компания — активно участвует в обновлении железнодорожной техники.

Важно учитывать требования к сертификации, стандартизации и интеграции в существующую инфраструктуру. Именно поэтому лизинг вагонов и локомотивов требует отраслевой экспертизы и учета множества технических нюансов.

Лизинг авиационного транспорта: гибкие схемы и риски

Авиационный лизинг включает широкий спектр моделей — от классического dry lease (аренда без экипажа) до wet lease (аренда с экипажем). С 2025 года в России официально разрешён wet-лизинг для внутренних авиаперевозчиков, что говорит об адаптации рынка к новым реалиям.

Среди ключевых факторов:

• Высокие требования к техническому состоянию и сертификации;
• Строгие международные стандарты;
• Быстрое моральное устаревание воздушных судов;
• Необходимость страхования и кастомизации.

«Лизинговые компании вроде ГТЛК активно участвуют в авиационном сегменте: обновляют флот, закупают самолеты и вертолеты, участвуют в импортозамещении. Издержки здесь высоки: трафик рисков, эксплуатационные расходы, требования по сертификации, валютные риски, срок амортизации самолетов и устаревание моделей», — комментирует А. Лерон.

Лизинг водного транспорта: проектный подход и специфика эксплуатации

Судовой лизинг в России менее формализован, чем в других сегментах. Он охватывает морские, речные и портовые суда, где важны:

• Условия эксплуатации (особенно в Арктике и на малых реках);
• Долговечность судов;
• Логистика и фрахтовые ставки;
• Экологические требования и нормы.

Применяются проектный лизинг, смешанные схемы и долгосрочные арендные договоры.

«Здесь тоже часто участвуют государственные структуры, и капитализация сделки высокая. Например, в 2025 году ГТЛК получила средства в размере 3,4 млрд рублей из Фонда национального благосостояния для обновления флота – часть из инвестиций до 2028 года. Также в 2023 году ГТЛК контролировала около 62% рынка водного транспортного лизинга в России», — отмечает А. Лерон.

«Морской, речной и авиатранспорт – меньшие по количеству единиц в лизинге, но крупные по суммам и длительности», — добавляет Лидия Мигаль, эксперт компании «Передовые Платежные Решения».

Автотранспорт в лизинг: массовый сегмент с гибкими условиями

Автомобильный лизинг — один из самых популярных инструментов в сфере транспортного финансирования. Он подходит как юридическим, так и физическим лицам. Распространена классическая финансовая модель: первоначальный взнос (или без него), фиксированные ежемесячные платежи, срок — от 1 до 7 лет.

Особенности автолизинга:

• Льготные программы (в т.ч. для МСП);
• Скидки от производителей;
• Поддержка со стороны государства;
• Налоговые преференции.

Спрос сильно зависит от макроэкономики: ключевая ставка, инфляция, курсовая нестабильность и ограничения на импорт оказывают прямое влияние на поведение клиентов.

«Такие предприниматели стартуют всего с одной сцепки, но со временем некоторые расширяют автопарк и нанимают сотрудников. По этой причине количество компаний малого и среднего бизнеса в транспортной отрасли выросло на 15% за последние годы», — рассказывает Алексей Бондарь, коммерческий директор цифровой логистической платформы «Монополия».

«В 2025 году консенсус смещается к осторожности: дорогие деньги и волатильный курс сдерживают новые проекты, при этом длинные контракты заключаются преимущественно под "ядро" бизнеса и с высокой ликвидностью залога (ж/д), а более рискованные активы чаще берут короче или с опцией ре-прайсинга. Рынок постепенно переходит от экстенсивного роста к качественной дисциплине – приоритизируются маржа и риск-профиль», — указывает к.э.н., доцент Наталия Левошич (Финансовый университет).

При выборе схемы лизинга транспорта важно учитывать:

• Вид транспорта (авто, авиа, водный, железнодорожный);
• Цель использования;
• Срок владения;
• Финансовую устойчивость компании;
• Регуляторные и технические требования отрасли.

Транспортный лизинг становится ключевым инструментом модернизации отрасли, позволяя предприятиям обновлять парк, оптимизировать расходы и снижать капитальные затраты. Правильный выбор модели лизинга — залог устойчивого роста бизнеса в условиях экономической турбулентности.

Автор: Анна Маничева