Эксперимент, который выводит инновации
«Механизм экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в России введен два года назад, за это время установлено и реализуются 13 экспериментов, передает пресс-служба Минэкономразвития.
«В 38 регионах возможно тестирование беспилотного транспорта, в том числе движение беспилотных грузовиков на трассе М-11, медицинские и телемедицинские технологии», – комментирует Владимир Волошин, директор департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития.
Процедура установления ЭПР может занимать более года, требует значительной документарной работы и прохождение нескольких этапов согласований. Изменения в законодательство предполагают упрощение доступа к ЭПР. А это значит, экспериментальные режимы станут еще более привлекательными для апробации новейших технологий в реальной жизни, добавляет пресс-служба ведомства.
Изменения коснутся также нормы об указании в ЭПР порядка использования продукции, произведенной с применением искусственного интеллекта (ИИ). Предлагается прописывать порядок страхования участниками ЭПР своей гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц в результате использования решений, созданных с применением технологий ИИ. Для этого вводится обязанность для субъектов ЭПР вести реестры, где будут отражены зоны ответственности сотрудников и лиц, использующих и работающих с ИИ с уточнением суммы страхования, а также сведения о созданных при реализации ЭПР технологиях.
Грузы и пассажиров отдают беспилотникам
Коммерческое использование беспилотных грузовиков в России началось полгода назад. Их летом 2023 года вывели на трассу М-11 «Нева». За полгода техника проехала уже 600 тысяч километров и доставила свыше 11 тысяч тонн грузов. В этом году применение их планируют расширить, правительство и Минтранс намерены вывести беспилоты на М-12 и ЦКАД.
На данный момент в проекте «Беспилотные логистические коридоры» задействовано шесть беспилотных КАМАЗов, а также три грузовых автомобиля компании «Сберавтотех». Это не просто испытания технологии беспилотных перевозок, подчеркивают в пресс-службе Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика». Последние полгода робомобили эксплуатируют на регулярной основе в коммерческих целях. В числе бенефициаров «ПЭК», «Глобалтрак Лоджистик», «Агро-Авто» (Х5), «Магнит» и «Газпромнефть-Снабжение».
Беспилотные трамваи планируют вывести на дороги Москвы, трехлетний экспериментальный правовой режим предлагает столице Минэкономразвития. Согласно программе ЭПР, в первое время беспилотные трамваи будут передвигаться с водителями, права и обязанности водителя-испытателя, инженера, оператора закреплены в документе. Как и габариты трамвая, а также условия, при которых можно перейти на следующие этапы эксплуатации беспилотного транспортного средства.
Московский метрополитен получил специальный диапазон частот мобильной связи, который через 5–10 лет обеспечит беспилотное управление поездами. Со слов Максима Ликсутова, заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта, вывод на линии беспилотной техники не увеличит интервалы движения поездов, которые сейчас составляют около 90 секунд. Ухудшение качества работы недопустимо, подчеркнул М. Ликсутов.
«Мы разрабатываем свою систему управления движением поездами, которая полностью будет построена на российских компонентах и алгоритмах. А начинаем мы работать с беспилотного трамвая, в этом году мы планируем в тестовом режиме, но с водителем запустить движение трамваев по ряду маршрутов», – сказал заммэра.
Автор: Алена Алешина
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
