«Платон» работает, дальнобойщики не сдаются

Позиция М. Соколова была, в принципе, известна и до этого: система «Платон» уже работает. В Росавтодоре пошли на уступки автоперевозчикам – все нарекания и жалобы учесть, технические неполадки устранить.

Вот и поговорили…

Во время беседы с автоперевозчиками М. Соколов согласился предоставить им право участвовать в обсуждении проектов дорожной инфраструктуры, которые будут реализованы за счет средств, собранных системой «Платон». Министр предложил представителям перевозчиков присоединиться к работе наблюдательного совета при Росавтодоре.

Также М. Соколов пояснил, что деньги перераспределяются на наиболее актуальные проекты строительства дорожной инфраструктуры, в том числе и в регионы. И министерство, и регионы должны будут подробно и открыто отчитываться, на какие именно проекты пошли поступившие в бюджет средства от сборов.

Свои предложения министру транспорта передали 32 представителя логистических и транспортных компаний, в числе которых ГК «Деловые линии», компания «Балтика», «Совтрансавто», «Транс Альянс», «Выборг-Транс». Помимо предпринимателей из Санкт-Петербурга и Ленобласти, на переговорах также присутствовали делегаты от объединений дальнобойщиков из Мурманска, Твери, Самары, Вологды, Череповца и других городов, а также из Карелии и Дагестана.

Председатель совета НП «Грузавтотранс» Владимир Матягин задал М. Соколову множество сугубо экономических вопросов. В частности, почему власти так долго не хотели слышать о проблемах автоперевозчиков. Ведь часто они начинаются с того, что многие игроки рынка просто не знают, как свести концы с концами. Сборов и поборов слишком много.

Тем не менее в конце встречи стало понятно: итогового решения принять не удастся. Резолюции не появилось. Одна часть представителей автоперевозчиков сочла, что был проведен конструктивный диалог, и решила войти в специальную рабочую группу, которая ежедневно отчитывается министру о принятых мерах по решению проблемных ситуаций. В ее составе под руководством первого заместителя министра транспорта РФ Евгения Дитриха уже работают крупные ритейлеры, грузоотправители и перевозчики, такие как «Нестле», «Кока-Кола», «ПепсиКо», X5 Retail Group, «Дикси», а также профильные ассоциации, в числе которых АСМАП, АКОРТ, «Союзмолоко», «Грузавтотранс». Таким образом, в Минтрансе совместно с бизнес-сообществом обещали решать все проблемные ситуации. Однако другие автоперевозчики ушли со встречи недовольными.

Несогласные не молчат

Журналистов поначалу пригласили принять участие в диалоге, но в последний момент представитель Северо-Западного управления Росавтодора объявил мероприятие закрытым. На встречу с М. Соколовым не пустили не только журналистов, но и часть представителей автоперевозчиков.

Сторонник наиболее радикально настроенных автоперевозчиков Сергей Гуляев назвал тех, кто попытался вести диалог с Минтрансом, штрейкбрехерами. Потому что, по его мнению, главное требование – не совершенствование технологии взимания платы, а отмена системы «Платон».

По неподтвержденным данным, в воскресенье координаторы движения протеста собрались на сходе водителей большегрузных машин в Ростове-на-Дону, где выдвинули свой ультиматум: если «новый оброк» не отменят до 3 декабря, грузовики двинутся на Москву. Не исключено, что дальнобойщики намерены начать бессрочную всероссийскую стачку, которая, по словам С. Гуляева, способна будет вызвать коллапс со снабжением городов товарами первой необходимости.

Первоначально датой начала похода на Москву называлось 30 ноября. Для участия в акции планировалось направить не менее 300 грузовиков, чтобы выехать улиткой на МКАД. Например, по данным координаторов дальнобойщиков Сухрая Алимирзаева, из Дагестана на акцию протеста ранее собиралось выехать около 1 тыс. фур, но 27 ноября в путь смогли отправиться сотни две машин.

Власти готовы действовать

Эксперты отмечают, что власть готова на решительные действия. Как рассказал депутат Госдумы Валерий Рашкин (КПРФ), проведение акции блокируется в регионах – в Дагестане, Калмыкии, Волгоградской, Смоленской и Ярославской областях, Санкт-Петербурге. Дальнобойщиков останавливали, отбирали права, пытались не пропускать в столицу.

В воскресенье в социальных сетях появились сообщения о блокировании движения дальнобойщиков уже на подъезде к Москве. Поэтому на данный момент о том, когда и где будет массовая акция протеста, не уточняется. Возможно, это произойдет 3–5 декабря.

Правда, вчера в Росавтодоре на 16.00 видели ситуацию иначе: «Вопреки распространенным в СМИ сообщениям, на федеральных автомобильных дорогах, связывающих Москву с другими регионами (М10 «Россия», М9 «Балтия», М7 «Волга», М6 «Каспий», М5 «Урал», М4 «Дон», М3 «Украина», М2 «Крым», М1 «Белоруссия»), не зафиксировано передвижения организованных колонн грузовых автомобилей в направлении столицы».

По данным Росавтодора, немало автоперевозчиков готовы работать в системе «Платон». Как пояснил представитель одной из таких компаний, они считают, что коллапса в случае забастовки не произойдет: на рынке наблюдается избыток подвижного состава. К примеру, даже если четверть машин отправят на штрафстоянки, сложности с выполнением заказов ритейла не должно возникнуть.

«Нас сейчас, как оружие, пытаются использовать в политических целях. Пример тому – провокация, которая была устроена в Санкт-Петербурге на днях людьми, не имеющими никакого отношения к дальнобойщикам. В Череповце такие призывы к нам извне тоже поступали. Но подавляющее большинство перевозчиков далеки от политики. Людей, которые меня поддерживают, я призываю этим не заниматься и вести конструктивный диалог с властью, чтобы учитывались интересы всей отрасли», – отметил директор транспортной компании ООО «Виктори» Сергей Беззаботнов.

Александр Солнцев