В связи с эти возникают новые требования к путевым машинным станциям в части специализации и классности. Как рассказал во время круглого стола «Передовые технологии ремонта и модернизации путевой инфраструктуры» начальник производственного отдела Центральной дирекции по ремонту пути ОАО «РЖД» Андрей Бобрыш, сегодня в компании проводится такая работа.
"Отдельные путевые машинные станции 1-го класса будут иметь оснащение не менее двух комплексов и работать на двух фронтах. Будут задействованы 123 базы, в том числе по сборке рельсошпальной решетки – 41 база, по стрелочным переводам – 45, по складированию щебня 80 баз и т. д.", – пояснил начальник производственного отдела Центральной дирекции по ремонту пути ОАО «РЖД».
Автор: Оксана Перепелица
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.