III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург +7 (495) 984-54-41 Москва
По предварительной оценке предприятий вагоноремонтного комплекса стоимость работ по модернизации с продлением срока службы полувагонов, учитывая замену дорогостоящих комплектующих, составляет не менее 800 тыс. руб. Максимальный срок службы грузового вагона после проведения модернизации устанавливается до 11 лет. Для сравнения, ориентировочная стоимость нового серийного полувагона составляет от 1,7 млн руб. при сроке службы 22 года. В этой связи процедура продления срока службы в большей степени становится экономически непривлекательной для собственников подвижного состава.
Как следствие, в качестве единственной альтернативы выступает исключение из эксплуатационного парка подвижного состава с истекшим сроком службы. Таким образом, списание грузовых вагонов с истекшим сроком службы, несмотря на существенный остаточный ресурс, и их замена на дорогостоящие аналоги рассматривается как вынужденная мера для операторских компаний в условиях принятых регуляторных решений.
Сергей Порядин,
заместитель генерального директора по техническому развитию,
главный инженер АО "ФГК"
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
