Портам необходимо расширение железнодорожной инфраструктуры

В стране есть грузовая база, но не хватает пропускной способности сети РЖД. К примеру, в «Восточном Порту» мы могли бы в сутки переваливать на 300–400 вагонов больше, чем способна подать нам железная дорога. Благодаря скоординированной работе с Октябрьской ЖД «Ростерминалуголь» в 2017 году увеличил перевалку с 18 млн тонн до 25 млн тонн. На этом примере мы доказали наличие резерва. «Восточный Порт» только за счет оптимизационных мероприятий и слаженной работы ДВЖД может увеличить грузооборот на 30%. Мы с большим воодушевлением восприняли майские указы президента России Владимира Путина, в которых говорится о прорывном развитии инфраструктуры и создании финансовых институтов под эти инвестиции. Сегодня уже нужно не проектировать, а начинать реализацию второго этапа модернизации БАМа и Транссиба, включив в него те мероприятия, которые по каким-то причинам не вошли в первый этап. Прежде всего это снятие ограничений по выходу из Кузбасса. Грузообразующим регионом становится не только он, но и Красноярский край. Раньше Красноярская железная дорога была транзитной, но теперь там появились свои грузоотправители, они приходят к нам в Восточный порт с серьезными объемами, так что требуется развитие инфраструктуры и в этом регионе. Иначе мы заблокируем уже два субъекта Федерации.

Автор: Ирина Ольховская, заместитель генерального директора ООО «Управляющая портовая компания»