Uber рассчитывает запустить в 2016 году водное такси в Петербурге

В навигацию текущего года интернет-сервис Uber организовал промоакцию (проводилась 8 и 9 августа), предлагая клиентам вызвать личный катер. Тогда услугами перевозки воспользовалось около 100 человек. Время подачи судна составляло примерно 5-10 минут. Подача катера стоила 300 рублей, за каждую минуту поездки дополнительно нужно было заплатить 50 рублей. Таким образом, 25-минутная поездка по маршруту Финляндский вокзал - Медный всадник (около 3,5 км) стоила 1,5 тыс. рублей, но клиенты могли разделить между собой стоимость услуги.
По словам Михаила Фишера, летняя акция показала большой спрос на такие поездки. "Компания сейчас рассматривает возможность запуска услуги на регулярной основе, ведем переговоры с комитетом по транспорту и не исключаем, что это может произойти в 2016 году", - прокомментировал он. Сервис по заказу катера UberBoat на регулярной основе с июня работает в Стамбуле, где суда курсируют через Босфор.
В компании не уточнили, какие конкретно перевозчики будут задействованы для оказания услуг водного такси. По словам господина Фишера, в среднем аренда одного катера обходится в 5 тыс. рублей в час. На наземном транспорте Uber списывает 20% от стоимости заказа.
В комитете по транспорту сообщили, что компания Uber пока не обращалась в ведомство с заявкой на использование причалов или организацию регулярных маршрутов водного транспорта. Соответствующие заявки будут приниматься с 1 февраля 2016 года.
Для того чтобы перевозить клиентов по воде, Uber придется заключить публичный договор с ГКУ "Агентство внешнего транспорта", которое является оператором программы "Городские причалы Санкт-Петербурга", куда входят 15 городских стоянок. Пятнадцатиминутная стоянка судна обойдется перевозчику в 320 рублей.
Всего в городе насчитывается 196 причалов-спусков, все они находятся в собственности Петербурга, но часть из них не используется, еще часть - сдана в аренду комитету имущественных отношений (КИО), который передает права аренды причалов частным компаниям. Они, в свою очередь, могут сдавать причальную инфраструктуру по своему усмотрению по большей ставке. Соответственно, при аренде таких площадок издержки Uber существенно возрастут.
По мнению экспертов, несмотря на большой спрос на услугу во время промоакции, при регулярной работе Uber придется грамотно продумать тарифную политику, чтобы суда постоянно имели клиентов и не простаивали на причалах. Водное такси могло бы конкурировать с аквабусами, которые, по сути, занимают нишу дорогих полутуристических прогулок.