Array
(
    [ID] => 407666
    [~ID] => 407666
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [NAME] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
    [~NAME] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:13:11
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:13:11
    [ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:13:11
    [~ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:13:11
    [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:16:07
    [~TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:16:07
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => – Борис Федорович, в последние дни как никогда остро стоят вопросы безопасности на железнодорожной сети. Защищена ли железная дорога от кибератак? 



 – Впервые о кибербезопасности в России заговорили в 2013 году. За десять лет приняты нормативные акты и 187-ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации». Чего удалось достигнуть за эти 10 лет? Безопасность движения поездов на железнодорожной сети гарантируют системы железнодорожной автоматики и телемеханики, основными из которых являются системы автоблокировки на перегонах и централизации стрелок и сигналов на станциях. Если они функционируют в штатном режиме, то гарантируют безопасное следование поездов, то есть перевозку пассажиров и грузов по перегонам и станциям (как большим, так и малым). При этом они также передают информацию на борт локомотива – можно ли вообще ехать и с какой скоростью. Другими словами, системы низового уровня фактически обеспечивают в автоматическом или полуавтоматическом режимах безопасность перевозочного процесса. Поэтому их отнесли к классу АСУ ТП (Автоматические системы управления технологическими процессами). Низовые АСУ ТП работают на нижнем уровне, то есть на уровне стрелок, светофоров и остальной железнодорожной инфраструктуры.



 Поэтому если железной дороге и может быть нанесен ущерб, то только через низовые сис­темы и только путем нарушения их штатного функционирования, то есть добиваясь их отказов, которые бывают трех типов: опасные (потенциально допускающие крушение поездов); защитные (вводимые специально для предотвращения опасных отказов в нештатных ситуациях) и обычные отказы в работе технических средств (вызываемые либо поломками, либо ошибками персонала). Отказ первого из указанных трех типов может привести к аварии с ощутимым ущербом, а отказы остальных двух типов вызывают задержки в движении поездов, что также наносит ущерб участникам перевозочного процесса. Другими словами, для низовых АСУ ТП на железнодорожном транспорте существуют всего три нежелательных события. Четвертого не существует. 



 Отказ работы АСУ ТП – это всегда форс-мажор и нежелательное событие, ущерб от которого снизить невозможно, но уменьшить вероятность его наступления и можно, и нужно. Это касается и кибератак.



 Кибератака – это попытка дестабилизировать штатное функционирование с применением вычислительных средств и программного обеспечения, а также каналов передачи данных. Другими словами, упрощенно можно сказать, что это – компьютерная атака, направленная на нарушение штатного функционирования АСУ ТП. Следует понимать, что информационная атака, направленная на изъятие или искажение информации, в том числе с целью ее дальнейшего использования, и кибератака – это две большие разницы. Потому что цель и средства меняются местами, причина и следствие – тоже. 



 – Но может ли оператор с клавиатуры ввести информацию, которая приведет к сбою в работе железнодорожной сети? 



 – Нет. Операторы есть только на станциях. Задаваемая ими информация и их действия постоянно подвергаются автоматическому логическому контролю на согласованность и допустимость. Более того, на многих АРМах даже нет клавиатуры. Только мышки и экраны. Оператор выбирает пункт из меню. И если он – вдруг – сделает неправильный выбор, то система либо предложит исправить ошибку, либо (в худшем случае) просто отключится, но не позволит сделать опасный отказ, который может привести к крушению на сети. 



 Упрощенно это выглядит так: поезд подходит к станции, машинист связывается с диспетчером и сообщает о прибытии. Диспетчер в соответствии с направлением следования поезда дает задание системе сформировать маршрут его следования по станции. Далее система запускает проверку свободности всех стрелок, всех путей на сформированном маршруте. То есть логический контроль проводит не человек, а автоматизированная система, и когда контроль пройден, то искусственный интеллект позволяет диспетчеру дать машинисту разрешение на начало движения по маршруту. При этом все стрелки переводятся одновременно, после чего на входе загорается зеленый сигнал. 



 – Очень много говорят о криптографии, которая, по заявлению, повышает уровень защиты информации. Используете ли ее?



 – В классическом виде нет, так как циркулирующая в низовых системах информация не конфиденциальна, время ее актуальности ограничено временем проследования составом конкретного перегона или конкретной станции (как правило, это – секунды), после которого ее использовать невозможно и бессмысленно. При этом средства шифрования и криптографии, как правило, снижают как скорость обработки данных, так и надежность системы, а главное – не повышают уровень безопасности движения поездов и перевозочного процесса в целом, так как безопасное функционирование низовых систем, обеспечивающих безопасность движения поездов, гарантируется их безопасным построением, обеспечивающим их функциональную безопасность, которая подлежит обязательной сертификации в РФ. Помимо расчетного доказательства безопасности низовые системы проходят целый цикл испытаний с целью такого доказательства.



 – Много говорят о внедрении квантовых технологий на РЖД…



 – Что такое квантовые технологии? Это технологии быстрых вычислений, которые, как правило, используются при решении задач, которое предусматривает полный перебор большого числа расчетных вариантов, обсчет каждого из которых сам по себе требует значительных вычислительных затрат. В области криптографии такие технологии позволяют зашифровать с высокой сте­пенью защиты большие объемы данных. Я скептически отношусь к внедрению квантовых технологий на РЖД, потому что на железной дороге нет задач для квантовых вычислений. Даже в системах автоматики применяются процессоры, производительность которых задействована процентов на 30–40, а то и того менее.



 Я за решения на микросхемах с жесткой логикой, в крайнем случае ПЛИС/ППЛИС (программируемые/перепрограммируемые логические интегральные схемы) или классические микропроцессоры с программой на ПЗУ. Атаковать АСУ ТП, логика которой построена на таких микросхемах, бесполезно и невозможно. Надо заново изготовить печатную плату. Таким системам на низовом уровне хакеры не страшны!



Сейчас примерно 30% всех станций железнодорожной инфраструктуры России переведены на процессорные системы управления стрелками и сигналами, а на остальных – релейные системы. Предвосхищаю ваш вопрос – и ей хакеры не страшны, только природные явления. Релейные системы на станциях, бывает, принимают на себя удар стихии, если, например, в рельс ударила молния. Вызываемые грозовым разрядом мощные броски напряжения в рельсовых цепях иногда бывают причиной возгорания в релейных помещениях, но это уже совсем другая история.
    [~DETAIL_TEXT] => – Борис Федорович, в последние дни как никогда остро стоят вопросы безопасности на железнодорожной сети. Защищена ли железная дорога от кибератак? 



 – Впервые о кибербезопасности в России заговорили в 2013 году. За десять лет приняты нормативные акты и 187-ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации». Чего удалось достигнуть за эти 10 лет? Безопасность движения поездов на железнодорожной сети гарантируют системы железнодорожной автоматики и телемеханики, основными из которых являются системы автоблокировки на перегонах и централизации стрелок и сигналов на станциях. Если они функционируют в штатном режиме, то гарантируют безопасное следование поездов, то есть перевозку пассажиров и грузов по перегонам и станциям (как большим, так и малым). При этом они также передают информацию на борт локомотива – можно ли вообще ехать и с какой скоростью. Другими словами, системы низового уровня фактически обеспечивают в автоматическом или полуавтоматическом режимах безопасность перевозочного процесса. Поэтому их отнесли к классу АСУ ТП (Автоматические системы управления технологическими процессами). Низовые АСУ ТП работают на нижнем уровне, то есть на уровне стрелок, светофоров и остальной железнодорожной инфраструктуры.



 Поэтому если железной дороге и может быть нанесен ущерб, то только через низовые сис­темы и только путем нарушения их штатного функционирования, то есть добиваясь их отказов, которые бывают трех типов: опасные (потенциально допускающие крушение поездов); защитные (вводимые специально для предотвращения опасных отказов в нештатных ситуациях) и обычные отказы в работе технических средств (вызываемые либо поломками, либо ошибками персонала). Отказ первого из указанных трех типов может привести к аварии с ощутимым ущербом, а отказы остальных двух типов вызывают задержки в движении поездов, что также наносит ущерб участникам перевозочного процесса. Другими словами, для низовых АСУ ТП на железнодорожном транспорте существуют всего три нежелательных события. Четвертого не существует. 



 Отказ работы АСУ ТП – это всегда форс-мажор и нежелательное событие, ущерб от которого снизить невозможно, но уменьшить вероятность его наступления и можно, и нужно. Это касается и кибератак.



 Кибератака – это попытка дестабилизировать штатное функционирование с применением вычислительных средств и программного обеспечения, а также каналов передачи данных. Другими словами, упрощенно можно сказать, что это – компьютерная атака, направленная на нарушение штатного функционирования АСУ ТП. Следует понимать, что информационная атака, направленная на изъятие или искажение информации, в том числе с целью ее дальнейшего использования, и кибератака – это две большие разницы. Потому что цель и средства меняются местами, причина и следствие – тоже. 



 – Но может ли оператор с клавиатуры ввести информацию, которая приведет к сбою в работе железнодорожной сети? 



 – Нет. Операторы есть только на станциях. Задаваемая ими информация и их действия постоянно подвергаются автоматическому логическому контролю на согласованность и допустимость. Более того, на многих АРМах даже нет клавиатуры. Только мышки и экраны. Оператор выбирает пункт из меню. И если он – вдруг – сделает неправильный выбор, то система либо предложит исправить ошибку, либо (в худшем случае) просто отключится, но не позволит сделать опасный отказ, который может привести к крушению на сети. 



 Упрощенно это выглядит так: поезд подходит к станции, машинист связывается с диспетчером и сообщает о прибытии. Диспетчер в соответствии с направлением следования поезда дает задание системе сформировать маршрут его следования по станции. Далее система запускает проверку свободности всех стрелок, всех путей на сформированном маршруте. То есть логический контроль проводит не человек, а автоматизированная система, и когда контроль пройден, то искусственный интеллект позволяет диспетчеру дать машинисту разрешение на начало движения по маршруту. При этом все стрелки переводятся одновременно, после чего на входе загорается зеленый сигнал. 



 – Очень много говорят о криптографии, которая, по заявлению, повышает уровень защиты информации. Используете ли ее?



 – В классическом виде нет, так как циркулирующая в низовых системах информация не конфиденциальна, время ее актуальности ограничено временем проследования составом конкретного перегона или конкретной станции (как правило, это – секунды), после которого ее использовать невозможно и бессмысленно. При этом средства шифрования и криптографии, как правило, снижают как скорость обработки данных, так и надежность системы, а главное – не повышают уровень безопасности движения поездов и перевозочного процесса в целом, так как безопасное функционирование низовых систем, обеспечивающих безопасность движения поездов, гарантируется их безопасным построением, обеспечивающим их функциональную безопасность, которая подлежит обязательной сертификации в РФ. Помимо расчетного доказательства безопасности низовые системы проходят целый цикл испытаний с целью такого доказательства.



 – Много говорят о внедрении квантовых технологий на РЖД…



 – Что такое квантовые технологии? Это технологии быстрых вычислений, которые, как правило, используются при решении задач, которое предусматривает полный перебор большого числа расчетных вариантов, обсчет каждого из которых сам по себе требует значительных вычислительных затрат. В области криптографии такие технологии позволяют зашифровать с высокой сте­пенью защиты большие объемы данных. Я скептически отношусь к внедрению квантовых технологий на РЖД, потому что на железной дороге нет задач для квантовых вычислений. Даже в системах автоматики применяются процессоры, производительность которых задействована процентов на 30–40, а то и того менее.



 Я за решения на микросхемах с жесткой логикой, в крайнем случае ПЛИС/ППЛИС (программируемые/перепрограммируемые логические интегральные схемы) или классические микропроцессоры с программой на ПЗУ. Атаковать АСУ ТП, логика которой построена на таких микросхемах, бесполезно и невозможно. Надо заново изготовить печатную плату. Таким системам на низовом уровне хакеры не страшны!



Сейчас примерно 30% всех станций железнодорожной инфраструктуры России переведены на процессорные системы управления стрелками и сигналами, а на остальных – релейные системы. Предвосхищаю ваш вопрос – и ей хакеры не страшны, только природные явления. Релейные системы на станциях, бывает, принимают на себя удар стихии, если, например, в рельс ударила молния. Вызываемые грозовым разрядом мощные броски напряжения в рельсовых цепях иногда бывают причиной возгорания в релейных помещениях, но это уже совсем другая история.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
    [~PREVIEW_TEXT] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2030671
            [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:16:07
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 520
            [WIDTH] => 400
            [FILE_SIZE] => 83421
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm
            [FILE_NAME] => Bezrodnyy.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Безродный.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 6d138a28f630d71a05ea3c9b282b8c74
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm/Bezrodnyy.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm/Bezrodnyy.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm/Bezrodnyy.jpg
            [ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2030671
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny
    [~CODE] => khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny
    [EXTERNAL_ID] => 407666
    [~EXTERNAL_ID] => 407666
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.07.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Алёна Алёшина
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Алёна Алёшина
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 407628
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 407628
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2030673
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2030673
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_META_KEYWORDS] => хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
        )

)

									Array
(
    [ID] => 407666
    [~ID] => 407666
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [NAME] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
    [~NAME] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:13:11
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:13:11
    [ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:13:11
    [~ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:13:11
    [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:16:07
    [~TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:16:07
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => – Борис Федорович, в последние дни как никогда остро стоят вопросы безопасности на железнодорожной сети. Защищена ли железная дорога от кибератак? 



 – Впервые о кибербезопасности в России заговорили в 2013 году. За десять лет приняты нормативные акты и 187-ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации». Чего удалось достигнуть за эти 10 лет? Безопасность движения поездов на железнодорожной сети гарантируют системы железнодорожной автоматики и телемеханики, основными из которых являются системы автоблокировки на перегонах и централизации стрелок и сигналов на станциях. Если они функционируют в штатном режиме, то гарантируют безопасное следование поездов, то есть перевозку пассажиров и грузов по перегонам и станциям (как большим, так и малым). При этом они также передают информацию на борт локомотива – можно ли вообще ехать и с какой скоростью. Другими словами, системы низового уровня фактически обеспечивают в автоматическом или полуавтоматическом режимах безопасность перевозочного процесса. Поэтому их отнесли к классу АСУ ТП (Автоматические системы управления технологическими процессами). Низовые АСУ ТП работают на нижнем уровне, то есть на уровне стрелок, светофоров и остальной железнодорожной инфраструктуры.



 Поэтому если железной дороге и может быть нанесен ущерб, то только через низовые сис­темы и только путем нарушения их штатного функционирования, то есть добиваясь их отказов, которые бывают трех типов: опасные (потенциально допускающие крушение поездов); защитные (вводимые специально для предотвращения опасных отказов в нештатных ситуациях) и обычные отказы в работе технических средств (вызываемые либо поломками, либо ошибками персонала). Отказ первого из указанных трех типов может привести к аварии с ощутимым ущербом, а отказы остальных двух типов вызывают задержки в движении поездов, что также наносит ущерб участникам перевозочного процесса. Другими словами, для низовых АСУ ТП на железнодорожном транспорте существуют всего три нежелательных события. Четвертого не существует. 



 Отказ работы АСУ ТП – это всегда форс-мажор и нежелательное событие, ущерб от которого снизить невозможно, но уменьшить вероятность его наступления и можно, и нужно. Это касается и кибератак.



 Кибератака – это попытка дестабилизировать штатное функционирование с применением вычислительных средств и программного обеспечения, а также каналов передачи данных. Другими словами, упрощенно можно сказать, что это – компьютерная атака, направленная на нарушение штатного функционирования АСУ ТП. Следует понимать, что информационная атака, направленная на изъятие или искажение информации, в том числе с целью ее дальнейшего использования, и кибератака – это две большие разницы. Потому что цель и средства меняются местами, причина и следствие – тоже. 



 – Но может ли оператор с клавиатуры ввести информацию, которая приведет к сбою в работе железнодорожной сети? 



 – Нет. Операторы есть только на станциях. Задаваемая ими информация и их действия постоянно подвергаются автоматическому логическому контролю на согласованность и допустимость. Более того, на многих АРМах даже нет клавиатуры. Только мышки и экраны. Оператор выбирает пункт из меню. И если он – вдруг – сделает неправильный выбор, то система либо предложит исправить ошибку, либо (в худшем случае) просто отключится, но не позволит сделать опасный отказ, который может привести к крушению на сети. 



 Упрощенно это выглядит так: поезд подходит к станции, машинист связывается с диспетчером и сообщает о прибытии. Диспетчер в соответствии с направлением следования поезда дает задание системе сформировать маршрут его следования по станции. Далее система запускает проверку свободности всех стрелок, всех путей на сформированном маршруте. То есть логический контроль проводит не человек, а автоматизированная система, и когда контроль пройден, то искусственный интеллект позволяет диспетчеру дать машинисту разрешение на начало движения по маршруту. При этом все стрелки переводятся одновременно, после чего на входе загорается зеленый сигнал. 



 – Очень много говорят о криптографии, которая, по заявлению, повышает уровень защиты информации. Используете ли ее?



 – В классическом виде нет, так как циркулирующая в низовых системах информация не конфиденциальна, время ее актуальности ограничено временем проследования составом конкретного перегона или конкретной станции (как правило, это – секунды), после которого ее использовать невозможно и бессмысленно. При этом средства шифрования и криптографии, как правило, снижают как скорость обработки данных, так и надежность системы, а главное – не повышают уровень безопасности движения поездов и перевозочного процесса в целом, так как безопасное функционирование низовых систем, обеспечивающих безопасность движения поездов, гарантируется их безопасным построением, обеспечивающим их функциональную безопасность, которая подлежит обязательной сертификации в РФ. Помимо расчетного доказательства безопасности низовые системы проходят целый цикл испытаний с целью такого доказательства.



 – Много говорят о внедрении квантовых технологий на РЖД…



 – Что такое квантовые технологии? Это технологии быстрых вычислений, которые, как правило, используются при решении задач, которое предусматривает полный перебор большого числа расчетных вариантов, обсчет каждого из которых сам по себе требует значительных вычислительных затрат. В области криптографии такие технологии позволяют зашифровать с высокой сте­пенью защиты большие объемы данных. Я скептически отношусь к внедрению квантовых технологий на РЖД, потому что на железной дороге нет задач для квантовых вычислений. Даже в системах автоматики применяются процессоры, производительность которых задействована процентов на 30–40, а то и того менее.



 Я за решения на микросхемах с жесткой логикой, в крайнем случае ПЛИС/ППЛИС (программируемые/перепрограммируемые логические интегральные схемы) или классические микропроцессоры с программой на ПЗУ. Атаковать АСУ ТП, логика которой построена на таких микросхемах, бесполезно и невозможно. Надо заново изготовить печатную плату. Таким системам на низовом уровне хакеры не страшны!



Сейчас примерно 30% всех станций железнодорожной инфраструктуры России переведены на процессорные системы управления стрелками и сигналами, а на остальных – релейные системы. Предвосхищаю ваш вопрос – и ей хакеры не страшны, только природные явления. Релейные системы на станциях, бывает, принимают на себя удар стихии, если, например, в рельс ударила молния. Вызываемые грозовым разрядом мощные броски напряжения в рельсовых цепях иногда бывают причиной возгорания в релейных помещениях, но это уже совсем другая история.
    [~DETAIL_TEXT] => – Борис Федорович, в последние дни как никогда остро стоят вопросы безопасности на железнодорожной сети. Защищена ли железная дорога от кибератак? 



 – Впервые о кибербезопасности в России заговорили в 2013 году. За десять лет приняты нормативные акты и 187-ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации». Чего удалось достигнуть за эти 10 лет? Безопасность движения поездов на железнодорожной сети гарантируют системы железнодорожной автоматики и телемеханики, основными из которых являются системы автоблокировки на перегонах и централизации стрелок и сигналов на станциях. Если они функционируют в штатном режиме, то гарантируют безопасное следование поездов, то есть перевозку пассажиров и грузов по перегонам и станциям (как большим, так и малым). При этом они также передают информацию на борт локомотива – можно ли вообще ехать и с какой скоростью. Другими словами, системы низового уровня фактически обеспечивают в автоматическом или полуавтоматическом режимах безопасность перевозочного процесса. Поэтому их отнесли к классу АСУ ТП (Автоматические системы управления технологическими процессами). Низовые АСУ ТП работают на нижнем уровне, то есть на уровне стрелок, светофоров и остальной железнодорожной инфраструктуры.



 Поэтому если железной дороге и может быть нанесен ущерб, то только через низовые сис­темы и только путем нарушения их штатного функционирования, то есть добиваясь их отказов, которые бывают трех типов: опасные (потенциально допускающие крушение поездов); защитные (вводимые специально для предотвращения опасных отказов в нештатных ситуациях) и обычные отказы в работе технических средств (вызываемые либо поломками, либо ошибками персонала). Отказ первого из указанных трех типов может привести к аварии с ощутимым ущербом, а отказы остальных двух типов вызывают задержки в движении поездов, что также наносит ущерб участникам перевозочного процесса. Другими словами, для низовых АСУ ТП на железнодорожном транспорте существуют всего три нежелательных события. Четвертого не существует. 



 Отказ работы АСУ ТП – это всегда форс-мажор и нежелательное событие, ущерб от которого снизить невозможно, но уменьшить вероятность его наступления и можно, и нужно. Это касается и кибератак.



 Кибератака – это попытка дестабилизировать штатное функционирование с применением вычислительных средств и программного обеспечения, а также каналов передачи данных. Другими словами, упрощенно можно сказать, что это – компьютерная атака, направленная на нарушение штатного функционирования АСУ ТП. Следует понимать, что информационная атака, направленная на изъятие или искажение информации, в том числе с целью ее дальнейшего использования, и кибератака – это две большие разницы. Потому что цель и средства меняются местами, причина и следствие – тоже. 



 – Но может ли оператор с клавиатуры ввести информацию, которая приведет к сбою в работе железнодорожной сети? 



 – Нет. Операторы есть только на станциях. Задаваемая ими информация и их действия постоянно подвергаются автоматическому логическому контролю на согласованность и допустимость. Более того, на многих АРМах даже нет клавиатуры. Только мышки и экраны. Оператор выбирает пункт из меню. И если он – вдруг – сделает неправильный выбор, то система либо предложит исправить ошибку, либо (в худшем случае) просто отключится, но не позволит сделать опасный отказ, который может привести к крушению на сети. 



 Упрощенно это выглядит так: поезд подходит к станции, машинист связывается с диспетчером и сообщает о прибытии. Диспетчер в соответствии с направлением следования поезда дает задание системе сформировать маршрут его следования по станции. Далее система запускает проверку свободности всех стрелок, всех путей на сформированном маршруте. То есть логический контроль проводит не человек, а автоматизированная система, и когда контроль пройден, то искусственный интеллект позволяет диспетчеру дать машинисту разрешение на начало движения по маршруту. При этом все стрелки переводятся одновременно, после чего на входе загорается зеленый сигнал. 



 – Очень много говорят о криптографии, которая, по заявлению, повышает уровень защиты информации. Используете ли ее?



 – В классическом виде нет, так как циркулирующая в низовых системах информация не конфиденциальна, время ее актуальности ограничено временем проследования составом конкретного перегона или конкретной станции (как правило, это – секунды), после которого ее использовать невозможно и бессмысленно. При этом средства шифрования и криптографии, как правило, снижают как скорость обработки данных, так и надежность системы, а главное – не повышают уровень безопасности движения поездов и перевозочного процесса в целом, так как безопасное функционирование низовых систем, обеспечивающих безопасность движения поездов, гарантируется их безопасным построением, обеспечивающим их функциональную безопасность, которая подлежит обязательной сертификации в РФ. Помимо расчетного доказательства безопасности низовые системы проходят целый цикл испытаний с целью такого доказательства.



 – Много говорят о внедрении квантовых технологий на РЖД…



 – Что такое квантовые технологии? Это технологии быстрых вычислений, которые, как правило, используются при решении задач, которое предусматривает полный перебор большого числа расчетных вариантов, обсчет каждого из которых сам по себе требует значительных вычислительных затрат. В области криптографии такие технологии позволяют зашифровать с высокой сте­пенью защиты большие объемы данных. Я скептически отношусь к внедрению квантовых технологий на РЖД, потому что на железной дороге нет задач для квантовых вычислений. Даже в системах автоматики применяются процессоры, производительность которых задействована процентов на 30–40, а то и того менее.



 Я за решения на микросхемах с жесткой логикой, в крайнем случае ПЛИС/ППЛИС (программируемые/перепрограммируемые логические интегральные схемы) или классические микропроцессоры с программой на ПЗУ. Атаковать АСУ ТП, логика которой построена на таких микросхемах, бесполезно и невозможно. Надо заново изготовить печатную плату. Таким системам на низовом уровне хакеры не страшны!



Сейчас примерно 30% всех станций железнодорожной инфраструктуры России переведены на процессорные системы управления стрелками и сигналами, а на остальных – релейные системы. Предвосхищаю ваш вопрос – и ей хакеры не страшны, только природные явления. Релейные системы на станциях, бывает, принимают на себя удар стихии, если, например, в рельс ударила молния. Вызываемые грозовым разрядом мощные броски напряжения в рельсовых цепях иногда бывают причиной возгорания в релейных помещениях, но это уже совсем другая история.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
    [~PREVIEW_TEXT] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2030671
            [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:16:07
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 520
            [WIDTH] => 400
            [FILE_SIZE] => 83421
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm
            [FILE_NAME] => Bezrodnyy.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Безродный.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 6d138a28f630d71a05ea3c9b282b8c74
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm/Bezrodnyy.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm/Bezrodnyy.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ddc/9rs4qun5o98t7jcy7psv99f8nuc8tnzm/Bezrodnyy.jpg
            [ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2030671
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny
    [~CODE] => khakery-zheleznoy-doroge-na-nizovom-urovne-ne-strashny
    [EXTERNAL_ID] => 407666
    [~EXTERNAL_ID] => 407666
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.07.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Алёна Алёшина
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Алёна Алёшина
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 407628
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 407628
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2030673
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407666:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2030673
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_META_KEYWORDS] => хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Хакеры и кибер-диверсанты системе низового уровня РЖД не страшны, об этом «РЖД-Партнеру» уверенно заявляет Борис Безродный, заместитель начальника Центра кибербезопасности АО «НИИАС», доктор технических наук, профессор. Именно эти системы не только обеспечивают безопасность движения поездов, но и гарантируют доставку грузов вовремя и в срок.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Хакеры железной дороге на низовом уровне не страшны
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 407667
    [~ID] => 407667
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [NAME] => Отправная точка для трендов
    [~NAME] => Отправная точка для трендов
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:16:22
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:16:22
    [ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:16:22
    [~ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:16:22
    [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:17:47
    [~TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:17:47
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/otpravnaya-tochka-dlya-trendov/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/otpravnaya-tochka-dlya-trendov/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Рынок грузоперевозок в России ежегодно растет, по оценкам аналитиков, на 5–8%. 



 В числе поспособствовавших этому факторов – пандемия COVID-19, геополитическая ситуация и усиление контроля отрасли со стороны государства. Среди выявленных драйверов роста – обеление рынка, рост уровня сетевой розничной торговли на уровне 13% до 2030 года, активный рост e-commerce с ежегодными темпами на уровне 33% до 2024 года и желание компаний передавать логис­тические услуги на аутсорсинг. Прямое следствие – повышение спроса на беспилотные грузовики, гиб­ридный и электротранспорт, а также курс на цифровизацию: востребованность продвинутой аналитики, интернета вещей, искусственного интеллекта и других инструментов. 



 Логистическая отрасль не сущест­вует в отрыве от остальных компаний, которые цифровизация также не обошла стороной. Чтобы снизить издержки и повысить конкурентоспособность, а также соответствовать партнерам и клиентам и покрывать их потребности, предприятиям необходимо постоянно работать над совершенствованием логистических процессов. К сожалению, часто в компаниях задумываются об их цифровизации только тогда, когда перестает хватать ресурсов на эффективное ведение дел. Например, необходимо вручную контролировать маршруты, возникают опоздания, рентабельность выезда и покрытие заинтересованных отраслей показывают низкий уровень.



 «Такие проблемы были у нашего клиента. В этих случаях автоматизация необходима. Если она правильно организована, то позволит снизить зависимость от человеческого фактора. Мы внедрили пять модулей: «Relog маршрутизация» для построения маршрутов, распределения нагрузки с исключением перерасхода ГСМ, минимизации зависимости от опытности водителей; «Relog мониторинг», чтобы следить за эффективностью работы водителей; «Relog BI» для получения отчетнос­ти по ключевым цифрам компании – и интегрировали два инструмента продаж, которые позволили увеличить зону покрытия и эффективность работы торговой команды», – рассказал директор по развитию и партнерствам компании «Relog» Роберт Турдиев.



 Возможности существующих инструментов для настройки бизнеса практически безграничны, но цифровизация – сложный процесс, требующий включенности не только специализированных предприятий. Прежде всего в начале трансформации компании нужно разработать принципиально новый подход к ведению логистической деятельности, создав необходимую инфраструктуру; проанализировать финансовые возможности и оценить возможные риски; повысить компьютерную грамотность и обратить внимание на профессиональную переподготовку специалистов, а также провести работу с цифровой безопасностью. Это фундамент, на котором можно построить дальнейшее результативное управление цифровыми логистическими процессами.



 Тренды меняются не только в сфере управления непосредственно процессом перевозки, но за­трагивают и документацию – работу не менее важную, чем физическую доставку груза из точки А в точку Б. 



 «65% логистических компаний уже используют в своей работе решения на основе искусственного интеллекта. ЭДО – тоже тренд. Переходя на цифровые технологии, среди преимуществ, которые получают компании: ускорение процессов, прозрачность поставок, снижение затрат по всему циклу доставки, освобождение ресурса», – отметила руководитель направления ЭПД в Docrobot Анастасия Попченкова. – Мы с прошлого года входим в реестр ГИС ЭПД как аккредитованный оператор электронно-перевозочных документов. Это дает нам возможность обмениваться всеми документами в электронном виде и помогать клиентам переходить на ЭДО в логистике. Как это работает? Операторы ИС ЭПД передают данные в систему. Сотрудники ГИБДД при остановке автомобиля могут зайти в систему, чтобы проверить транспортную накладную у перевозчика в электронном формате. Если есть такая потребность, информацию об электронно-транспортных накладных могут получать все заинтересованные ведомства – Минтранс МВД, Ространснадзор, ФНС. Теперь не нужно отвозить на проверку грузовики бумаг, при необходимости ведомство обратится в ГИС ЭПД и получит все документы».



 Таким образом, до четырех раз снижаются затраты на документо­оборот, в том числе на хранение бумаг, исключается возможность их потери, сокращаются кассовые разрывы, уменьшается налогооблагаемая база. 



Цифровизация – уже не просто тренд, но необходимость, которая позволяет предприятиям повысить качество своих услуг, снизить затраты и во многих случаях исключить человеческий фактор.
    [~DETAIL_TEXT] => Рынок грузоперевозок в России ежегодно растет, по оценкам аналитиков, на 5–8%. 



 В числе поспособствовавших этому факторов – пандемия COVID-19, геополитическая ситуация и усиление контроля отрасли со стороны государства. Среди выявленных драйверов роста – обеление рынка, рост уровня сетевой розничной торговли на уровне 13% до 2030 года, активный рост e-commerce с ежегодными темпами на уровне 33% до 2024 года и желание компаний передавать логис­тические услуги на аутсорсинг. Прямое следствие – повышение спроса на беспилотные грузовики, гиб­ридный и электротранспорт, а также курс на цифровизацию: востребованность продвинутой аналитики, интернета вещей, искусственного интеллекта и других инструментов. 



 Логистическая отрасль не сущест­вует в отрыве от остальных компаний, которые цифровизация также не обошла стороной. Чтобы снизить издержки и повысить конкурентоспособность, а также соответствовать партнерам и клиентам и покрывать их потребности, предприятиям необходимо постоянно работать над совершенствованием логистических процессов. К сожалению, часто в компаниях задумываются об их цифровизации только тогда, когда перестает хватать ресурсов на эффективное ведение дел. Например, необходимо вручную контролировать маршруты, возникают опоздания, рентабельность выезда и покрытие заинтересованных отраслей показывают низкий уровень.



 «Такие проблемы были у нашего клиента. В этих случаях автоматизация необходима. Если она правильно организована, то позволит снизить зависимость от человеческого фактора. Мы внедрили пять модулей: «Relog маршрутизация» для построения маршрутов, распределения нагрузки с исключением перерасхода ГСМ, минимизации зависимости от опытности водителей; «Relog мониторинг», чтобы следить за эффективностью работы водителей; «Relog BI» для получения отчетнос­ти по ключевым цифрам компании – и интегрировали два инструмента продаж, которые позволили увеличить зону покрытия и эффективность работы торговой команды», – рассказал директор по развитию и партнерствам компании «Relog» Роберт Турдиев.



 Возможности существующих инструментов для настройки бизнеса практически безграничны, но цифровизация – сложный процесс, требующий включенности не только специализированных предприятий. Прежде всего в начале трансформации компании нужно разработать принципиально новый подход к ведению логистической деятельности, создав необходимую инфраструктуру; проанализировать финансовые возможности и оценить возможные риски; повысить компьютерную грамотность и обратить внимание на профессиональную переподготовку специалистов, а также провести работу с цифровой безопасностью. Это фундамент, на котором можно построить дальнейшее результативное управление цифровыми логистическими процессами.



 Тренды меняются не только в сфере управления непосредственно процессом перевозки, но за­трагивают и документацию – работу не менее важную, чем физическую доставку груза из точки А в точку Б. 



 «65% логистических компаний уже используют в своей работе решения на основе искусственного интеллекта. ЭДО – тоже тренд. Переходя на цифровые технологии, среди преимуществ, которые получают компании: ускорение процессов, прозрачность поставок, снижение затрат по всему циклу доставки, освобождение ресурса», – отметила руководитель направления ЭПД в Docrobot Анастасия Попченкова. – Мы с прошлого года входим в реестр ГИС ЭПД как аккредитованный оператор электронно-перевозочных документов. Это дает нам возможность обмениваться всеми документами в электронном виде и помогать клиентам переходить на ЭДО в логистике. Как это работает? Операторы ИС ЭПД передают данные в систему. Сотрудники ГИБДД при остановке автомобиля могут зайти в систему, чтобы проверить транспортную накладную у перевозчика в электронном формате. Если есть такая потребность, информацию об электронно-транспортных накладных могут получать все заинтересованные ведомства – Минтранс МВД, Ространснадзор, ФНС. Теперь не нужно отвозить на проверку грузовики бумаг, при необходимости ведомство обратится в ГИС ЭПД и получит все документы».



 Таким образом, до четырех раз снижаются затраты на документо­оборот, в том числе на хранение бумаг, исключается возможность их потери, сокращаются кассовые разрывы, уменьшается налогооблагаемая база. 



Цифровизация – уже не просто тренд, но необходимость, которая позволяет предприятиям повысить качество своих услуг, снизить затраты и во многих случаях исключить человеческий фактор.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
    [~PREVIEW_TEXT] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => otpravnaya-tochka-dlya-trendov
    [~CODE] => otpravnaya-tochka-dlya-trendov
    [EXTERNAL_ID] => 407667
    [~EXTERNAL_ID] => 407667
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.07.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Анна Маничева
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Анна Маничева
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 407628
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 407628
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2030674
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2030674
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => отправная точка для трендов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => отправная точка для трендов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
        )

)

									Array
(
    [ID] => 407667
    [~ID] => 407667
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [NAME] => Отправная точка для трендов
    [~NAME] => Отправная точка для трендов
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:16:22
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:16:22
    [ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:16:22
    [~ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:16:22
    [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:17:47
    [~TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 14:17:47
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/otpravnaya-tochka-dlya-trendov/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/otpravnaya-tochka-dlya-trendov/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Рынок грузоперевозок в России ежегодно растет, по оценкам аналитиков, на 5–8%. 



 В числе поспособствовавших этому факторов – пандемия COVID-19, геополитическая ситуация и усиление контроля отрасли со стороны государства. Среди выявленных драйверов роста – обеление рынка, рост уровня сетевой розничной торговли на уровне 13% до 2030 года, активный рост e-commerce с ежегодными темпами на уровне 33% до 2024 года и желание компаний передавать логис­тические услуги на аутсорсинг. Прямое следствие – повышение спроса на беспилотные грузовики, гиб­ридный и электротранспорт, а также курс на цифровизацию: востребованность продвинутой аналитики, интернета вещей, искусственного интеллекта и других инструментов. 



 Логистическая отрасль не сущест­вует в отрыве от остальных компаний, которые цифровизация также не обошла стороной. Чтобы снизить издержки и повысить конкурентоспособность, а также соответствовать партнерам и клиентам и покрывать их потребности, предприятиям необходимо постоянно работать над совершенствованием логистических процессов. К сожалению, часто в компаниях задумываются об их цифровизации только тогда, когда перестает хватать ресурсов на эффективное ведение дел. Например, необходимо вручную контролировать маршруты, возникают опоздания, рентабельность выезда и покрытие заинтересованных отраслей показывают низкий уровень.



 «Такие проблемы были у нашего клиента. В этих случаях автоматизация необходима. Если она правильно организована, то позволит снизить зависимость от человеческого фактора. Мы внедрили пять модулей: «Relog маршрутизация» для построения маршрутов, распределения нагрузки с исключением перерасхода ГСМ, минимизации зависимости от опытности водителей; «Relog мониторинг», чтобы следить за эффективностью работы водителей; «Relog BI» для получения отчетнос­ти по ключевым цифрам компании – и интегрировали два инструмента продаж, которые позволили увеличить зону покрытия и эффективность работы торговой команды», – рассказал директор по развитию и партнерствам компании «Relog» Роберт Турдиев.



 Возможности существующих инструментов для настройки бизнеса практически безграничны, но цифровизация – сложный процесс, требующий включенности не только специализированных предприятий. Прежде всего в начале трансформации компании нужно разработать принципиально новый подход к ведению логистической деятельности, создав необходимую инфраструктуру; проанализировать финансовые возможности и оценить возможные риски; повысить компьютерную грамотность и обратить внимание на профессиональную переподготовку специалистов, а также провести работу с цифровой безопасностью. Это фундамент, на котором можно построить дальнейшее результативное управление цифровыми логистическими процессами.



 Тренды меняются не только в сфере управления непосредственно процессом перевозки, но за­трагивают и документацию – работу не менее важную, чем физическую доставку груза из точки А в точку Б. 



 «65% логистических компаний уже используют в своей работе решения на основе искусственного интеллекта. ЭДО – тоже тренд. Переходя на цифровые технологии, среди преимуществ, которые получают компании: ускорение процессов, прозрачность поставок, снижение затрат по всему циклу доставки, освобождение ресурса», – отметила руководитель направления ЭПД в Docrobot Анастасия Попченкова. – Мы с прошлого года входим в реестр ГИС ЭПД как аккредитованный оператор электронно-перевозочных документов. Это дает нам возможность обмениваться всеми документами в электронном виде и помогать клиентам переходить на ЭДО в логистике. Как это работает? Операторы ИС ЭПД передают данные в систему. Сотрудники ГИБДД при остановке автомобиля могут зайти в систему, чтобы проверить транспортную накладную у перевозчика в электронном формате. Если есть такая потребность, информацию об электронно-транспортных накладных могут получать все заинтересованные ведомства – Минтранс МВД, Ространснадзор, ФНС. Теперь не нужно отвозить на проверку грузовики бумаг, при необходимости ведомство обратится в ГИС ЭПД и получит все документы».



 Таким образом, до четырех раз снижаются затраты на документо­оборот, в том числе на хранение бумаг, исключается возможность их потери, сокращаются кассовые разрывы, уменьшается налогооблагаемая база. 



Цифровизация – уже не просто тренд, но необходимость, которая позволяет предприятиям повысить качество своих услуг, снизить затраты и во многих случаях исключить человеческий фактор.
    [~DETAIL_TEXT] => Рынок грузоперевозок в России ежегодно растет, по оценкам аналитиков, на 5–8%. 



 В числе поспособствовавших этому факторов – пандемия COVID-19, геополитическая ситуация и усиление контроля отрасли со стороны государства. Среди выявленных драйверов роста – обеление рынка, рост уровня сетевой розничной торговли на уровне 13% до 2030 года, активный рост e-commerce с ежегодными темпами на уровне 33% до 2024 года и желание компаний передавать логис­тические услуги на аутсорсинг. Прямое следствие – повышение спроса на беспилотные грузовики, гиб­ридный и электротранспорт, а также курс на цифровизацию: востребованность продвинутой аналитики, интернета вещей, искусственного интеллекта и других инструментов. 



 Логистическая отрасль не сущест­вует в отрыве от остальных компаний, которые цифровизация также не обошла стороной. Чтобы снизить издержки и повысить конкурентоспособность, а также соответствовать партнерам и клиентам и покрывать их потребности, предприятиям необходимо постоянно работать над совершенствованием логистических процессов. К сожалению, часто в компаниях задумываются об их цифровизации только тогда, когда перестает хватать ресурсов на эффективное ведение дел. Например, необходимо вручную контролировать маршруты, возникают опоздания, рентабельность выезда и покрытие заинтересованных отраслей показывают низкий уровень.



 «Такие проблемы были у нашего клиента. В этих случаях автоматизация необходима. Если она правильно организована, то позволит снизить зависимость от человеческого фактора. Мы внедрили пять модулей: «Relog маршрутизация» для построения маршрутов, распределения нагрузки с исключением перерасхода ГСМ, минимизации зависимости от опытности водителей; «Relog мониторинг», чтобы следить за эффективностью работы водителей; «Relog BI» для получения отчетнос­ти по ключевым цифрам компании – и интегрировали два инструмента продаж, которые позволили увеличить зону покрытия и эффективность работы торговой команды», – рассказал директор по развитию и партнерствам компании «Relog» Роберт Турдиев.



 Возможности существующих инструментов для настройки бизнеса практически безграничны, но цифровизация – сложный процесс, требующий включенности не только специализированных предприятий. Прежде всего в начале трансформации компании нужно разработать принципиально новый подход к ведению логистической деятельности, создав необходимую инфраструктуру; проанализировать финансовые возможности и оценить возможные риски; повысить компьютерную грамотность и обратить внимание на профессиональную переподготовку специалистов, а также провести работу с цифровой безопасностью. Это фундамент, на котором можно построить дальнейшее результативное управление цифровыми логистическими процессами.



 Тренды меняются не только в сфере управления непосредственно процессом перевозки, но за­трагивают и документацию – работу не менее важную, чем физическую доставку груза из точки А в точку Б. 



 «65% логистических компаний уже используют в своей работе решения на основе искусственного интеллекта. ЭДО – тоже тренд. Переходя на цифровые технологии, среди преимуществ, которые получают компании: ускорение процессов, прозрачность поставок, снижение затрат по всему циклу доставки, освобождение ресурса», – отметила руководитель направления ЭПД в Docrobot Анастасия Попченкова. – Мы с прошлого года входим в реестр ГИС ЭПД как аккредитованный оператор электронно-перевозочных документов. Это дает нам возможность обмениваться всеми документами в электронном виде и помогать клиентам переходить на ЭДО в логистике. Как это работает? Операторы ИС ЭПД передают данные в систему. Сотрудники ГИБДД при остановке автомобиля могут зайти в систему, чтобы проверить транспортную накладную у перевозчика в электронном формате. Если есть такая потребность, информацию об электронно-транспортных накладных могут получать все заинтересованные ведомства – Минтранс МВД, Ространснадзор, ФНС. Теперь не нужно отвозить на проверку грузовики бумаг, при необходимости ведомство обратится в ГИС ЭПД и получит все документы».



 Таким образом, до четырех раз снижаются затраты на документо­оборот, в том числе на хранение бумаг, исключается возможность их потери, сокращаются кассовые разрывы, уменьшается налогооблагаемая база. 



Цифровизация – уже не просто тренд, но необходимость, которая позволяет предприятиям повысить качество своих услуг, снизить затраты и во многих случаях исключить человеческий фактор.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
    [~PREVIEW_TEXT] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => otpravnaya-tochka-dlya-trendov
    [~CODE] => otpravnaya-tochka-dlya-trendov
    [EXTERNAL_ID] => 407667
    [~EXTERNAL_ID] => 407667
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.07.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Анна Маничева
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Анна Маничева
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 407628
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 407628
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2030674
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407667:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2030674
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => отправная точка для трендов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => отправная точка для трендов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Запросы потребителей и развитие технологий меняют подход к качеству и скорости логистических услуг. Внешняя турбулентность, уход зарубежных вендоров, рост объема заказов вынуждают компании перестраивать бизнес-процессы. Как цифровые инструменты помогают адаптироваться к новым реалиям и увеличить эффективность?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Отправная точка для трендов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Отправная точка для трендов
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 407668
    [~ID] => 407668
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [NAME] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
    [~NAME] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:18:47
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:18:47
    [ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:18:47
    [~ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:18:47
    [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 15:50:07
    [~TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 15:50:07
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Цель конкурса – содейст­вовать вовлечению студентов старших курсов, выпускников вузов и аспирантов в проведение исследований, а также в обсуждение актуальных вопросов развития транспортной отрасли в современных условиях. А объявление победителей и награждение по традиции проходят в рамках ежегодной международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и парт­нерство».

 

 Напомним, что в 2012 году на первый конкурс поступило три десятка работ. Их оценивали сотрудники редакции «РЖД-Партнер», независи­мая экспертная группа, специалисты подразделений ОАО «РЖД», а также эксперты компании-спонсора – АО «ПГК». В самом начале жюри поразила необычайно широкая тематика исследований – от прогнозирования динамики перевозок каменного угля и определения цены предоставления вагонов до развития экологи­ческой парадигмы и системы импорто­замещения на железнодорожном транспорте. 

 

 «На решение принять участие в соревновании повлиял мой неугомон­ный научный руководитель – доцент РОАТ МИИТ Фарид Хусаинов. 

 

 К тому же я вспомнила, что год назад в студию РЖД ТВ приходила победительница прошлогоднего конкурса, и, возможно, это и сыграло решающую роль. Конкуренция – потрясающая штука», – отмечала уже в рамках IV конкурса ведущая РЖД ТВ Марианна Ожерельева.

 

 За истекшие годы десятки призеров получили право на прохождение стажировок в крупнейших компаниях. В частности, в АО «ПГК» и логистическом комплексе АО «СУЭК». Целая плеяда лауреатов впоследствии влилась в коллектив работников ОАО «РЖД». Среди них – выпускник Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова Кирилл Сель­янов. По его признанию, участие в конкурсе стало важным периодом в его жизни и демонстрацией личного роста, поскольку для лучшего понимания особенностей рынка пришлось изучить большой объем литературы. А обладателя диплома за I место конкурса, проходившего в 2020 году, аспиранта ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ) Артура Карлова впоследствии пригласили на работу директором департамента стратегического развития Минтранса России. Он также высоко оценил ту роль, которую в его судьбе сыграло участие в конкурсе «РЖД-Партнера».

 

 Особо стоит отметить: в последние годы в среднем в соревновании участ­вовало не менее полусотни работ. Рекордным стал 2019 год, когда их количество превысило семь десятков. Это указывает на дейст­вительно высокий уровень конкуренции. Только наи­более сильные анали­тики и исследователи рынка могли взойти на первые три ступени пьедестала почета. Не всем удавалось завоевать симпатии экспертов и потенциальных работодателей. Но последние всегда имели возможность отметить особо отличившихся еще и поощрительными призами и специальными наградами.

 

 Журналисты неоднократно задавали номинантам один и тот же вопрос: почему студенты выбирают «РЖД-Партнер»? Ведь у будущих специалистов всегда был широкий выбор конкурсов, куда можно было отправить работы. По словам А. Карлова, молодые исследователи считали, что им предоставляется редкая возможность не только проявить знания в академической среде, но и донести новые идеи до широкой профессиональной аудитории. «Вероятно, это единственный конкурс, проводимый деловым СМИ с привлечением квалифицированного жюри, который служит своего рода независимым социальным лифтом для студентов и аспирантов, открывая возможности для дальнейшего карьерного развития и трудоустройства», – пояснил он.

 

Многие отмечали, что компетентность экспертного жюри с самого начала задавала высокую планку для участников. А кроме того, привлекала возможность публикации в деловом журнале, имеющем вес как в сфере бизнеса, так и в научной среде. Как видим, авторитет издания мотивировал многих. Привлекало также и то, что награждения студентов проходили в рамках крупной отраслевой конференции, в которой можно было поучаствовать наравне с профессиональными игроками. И даже стать участниками дискуссий. Это давало бесценный опыт.
    [~DETAIL_TEXT] => Цель конкурса – содейст­вовать вовлечению студентов старших курсов, выпускников вузов и аспирантов в проведение исследований, а также в обсуждение актуальных вопросов развития транспортной отрасли в современных условиях. А объявление победителей и награждение по традиции проходят в рамках ежегодной международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и парт­нерство».

 

 Напомним, что в 2012 году на первый конкурс поступило три десятка работ. Их оценивали сотрудники редакции «РЖД-Партнер», независи­мая экспертная группа, специалисты подразделений ОАО «РЖД», а также эксперты компании-спонсора – АО «ПГК». В самом начале жюри поразила необычайно широкая тематика исследований – от прогнозирования динамики перевозок каменного угля и определения цены предоставления вагонов до развития экологи­ческой парадигмы и системы импорто­замещения на железнодорожном транспорте. 

 

 «На решение принять участие в соревновании повлиял мой неугомон­ный научный руководитель – доцент РОАТ МИИТ Фарид Хусаинов. 

 

 К тому же я вспомнила, что год назад в студию РЖД ТВ приходила победительница прошлогоднего конкурса, и, возможно, это и сыграло решающую роль. Конкуренция – потрясающая штука», – отмечала уже в рамках IV конкурса ведущая РЖД ТВ Марианна Ожерельева.

 

 За истекшие годы десятки призеров получили право на прохождение стажировок в крупнейших компаниях. В частности, в АО «ПГК» и логистическом комплексе АО «СУЭК». Целая плеяда лауреатов впоследствии влилась в коллектив работников ОАО «РЖД». Среди них – выпускник Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова Кирилл Сель­янов. По его признанию, участие в конкурсе стало важным периодом в его жизни и демонстрацией личного роста, поскольку для лучшего понимания особенностей рынка пришлось изучить большой объем литературы. А обладателя диплома за I место конкурса, проходившего в 2020 году, аспиранта ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ) Артура Карлова впоследствии пригласили на работу директором департамента стратегического развития Минтранса России. Он также высоко оценил ту роль, которую в его судьбе сыграло участие в конкурсе «РЖД-Партнера».

 

 Особо стоит отметить: в последние годы в среднем в соревновании участ­вовало не менее полусотни работ. Рекордным стал 2019 год, когда их количество превысило семь десятков. Это указывает на дейст­вительно высокий уровень конкуренции. Только наи­более сильные анали­тики и исследователи рынка могли взойти на первые три ступени пьедестала почета. Не всем удавалось завоевать симпатии экспертов и потенциальных работодателей. Но последние всегда имели возможность отметить особо отличившихся еще и поощрительными призами и специальными наградами.

 

 Журналисты неоднократно задавали номинантам один и тот же вопрос: почему студенты выбирают «РЖД-Партнер»? Ведь у будущих специалистов всегда был широкий выбор конкурсов, куда можно было отправить работы. По словам А. Карлова, молодые исследователи считали, что им предоставляется редкая возможность не только проявить знания в академической среде, но и донести новые идеи до широкой профессиональной аудитории. «Вероятно, это единственный конкурс, проводимый деловым СМИ с привлечением квалифицированного жюри, который служит своего рода независимым социальным лифтом для студентов и аспирантов, открывая возможности для дальнейшего карьерного развития и трудоустройства», – пояснил он.

 

Многие отмечали, что компетентность экспертного жюри с самого начала задавала высокую планку для участников. А кроме того, привлекала возможность публикации в деловом журнале, имеющем вес как в сфере бизнеса, так и в научной среде. Как видим, авторитет издания мотивировал многих. Привлекало также и то, что награждения студентов проходили в рамках крупной отраслевой конференции, в которой можно было поучаствовать наравне с профессиональными игроками. И даже стать участниками дискуссий. Это давало бесценный опыт.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
    [~PREVIEW_TEXT] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2030675
            [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 15:50:07
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 135652
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k
            [FILE_NAME] => SAV_6233.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => SAV_6233.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 13d685bab14d523145a28bbb42c34b64
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k/SAV_6233.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k/SAV_6233.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k/SAV_6233.jpg
            [ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2030675
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei
    [~CODE] => konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei
    [EXTERNAL_ID] => 407668
    [~EXTERNAL_ID] => 407668
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.07.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 407628
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 407628
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2030677
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2030677
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_META_KEYWORDS] => конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
        )

)

									Array
(
    [ID] => 407668
    [~ID] => 407668
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2794
    [NAME] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
    [~NAME] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:18:47
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-07-21 14:18:47
    [ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:18:47
    [~ACTIVE_FROM] => 21.07.2023 14:18:47
    [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 15:50:07
    [~TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 15:50:07
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-13-14-497-498-july-2023/konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Цель конкурса – содейст­вовать вовлечению студентов старших курсов, выпускников вузов и аспирантов в проведение исследований, а также в обсуждение актуальных вопросов развития транспортной отрасли в современных условиях. А объявление победителей и награждение по традиции проходят в рамках ежегодной международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и парт­нерство».

 

 Напомним, что в 2012 году на первый конкурс поступило три десятка работ. Их оценивали сотрудники редакции «РЖД-Партнер», независи­мая экспертная группа, специалисты подразделений ОАО «РЖД», а также эксперты компании-спонсора – АО «ПГК». В самом начале жюри поразила необычайно широкая тематика исследований – от прогнозирования динамики перевозок каменного угля и определения цены предоставления вагонов до развития экологи­ческой парадигмы и системы импорто­замещения на железнодорожном транспорте. 

 

 «На решение принять участие в соревновании повлиял мой неугомон­ный научный руководитель – доцент РОАТ МИИТ Фарид Хусаинов. 

 

 К тому же я вспомнила, что год назад в студию РЖД ТВ приходила победительница прошлогоднего конкурса, и, возможно, это и сыграло решающую роль. Конкуренция – потрясающая штука», – отмечала уже в рамках IV конкурса ведущая РЖД ТВ Марианна Ожерельева.

 

 За истекшие годы десятки призеров получили право на прохождение стажировок в крупнейших компаниях. В частности, в АО «ПГК» и логистическом комплексе АО «СУЭК». Целая плеяда лауреатов впоследствии влилась в коллектив работников ОАО «РЖД». Среди них – выпускник Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова Кирилл Сель­янов. По его признанию, участие в конкурсе стало важным периодом в его жизни и демонстрацией личного роста, поскольку для лучшего понимания особенностей рынка пришлось изучить большой объем литературы. А обладателя диплома за I место конкурса, проходившего в 2020 году, аспиранта ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ) Артура Карлова впоследствии пригласили на работу директором департамента стратегического развития Минтранса России. Он также высоко оценил ту роль, которую в его судьбе сыграло участие в конкурсе «РЖД-Партнера».

 

 Особо стоит отметить: в последние годы в среднем в соревновании участ­вовало не менее полусотни работ. Рекордным стал 2019 год, когда их количество превысило семь десятков. Это указывает на дейст­вительно высокий уровень конкуренции. Только наи­более сильные анали­тики и исследователи рынка могли взойти на первые три ступени пьедестала почета. Не всем удавалось завоевать симпатии экспертов и потенциальных работодателей. Но последние всегда имели возможность отметить особо отличившихся еще и поощрительными призами и специальными наградами.

 

 Журналисты неоднократно задавали номинантам один и тот же вопрос: почему студенты выбирают «РЖД-Партнер»? Ведь у будущих специалистов всегда был широкий выбор конкурсов, куда можно было отправить работы. По словам А. Карлова, молодые исследователи считали, что им предоставляется редкая возможность не только проявить знания в академической среде, но и донести новые идеи до широкой профессиональной аудитории. «Вероятно, это единственный конкурс, проводимый деловым СМИ с привлечением квалифицированного жюри, который служит своего рода независимым социальным лифтом для студентов и аспирантов, открывая возможности для дальнейшего карьерного развития и трудоустройства», – пояснил он.

 

Многие отмечали, что компетентность экспертного жюри с самого начала задавала высокую планку для участников. А кроме того, привлекала возможность публикации в деловом журнале, имеющем вес как в сфере бизнеса, так и в научной среде. Как видим, авторитет издания мотивировал многих. Привлекало также и то, что награждения студентов проходили в рамках крупной отраслевой конференции, в которой можно было поучаствовать наравне с профессиональными игроками. И даже стать участниками дискуссий. Это давало бесценный опыт.
    [~DETAIL_TEXT] => Цель конкурса – содейст­вовать вовлечению студентов старших курсов, выпускников вузов и аспирантов в проведение исследований, а также в обсуждение актуальных вопросов развития транспортной отрасли в современных условиях. А объявление победителей и награждение по традиции проходят в рамках ежегодной международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и парт­нерство».

 

 Напомним, что в 2012 году на первый конкурс поступило три десятка работ. Их оценивали сотрудники редакции «РЖД-Партнер», независи­мая экспертная группа, специалисты подразделений ОАО «РЖД», а также эксперты компании-спонсора – АО «ПГК». В самом начале жюри поразила необычайно широкая тематика исследований – от прогнозирования динамики перевозок каменного угля и определения цены предоставления вагонов до развития экологи­ческой парадигмы и системы импорто­замещения на железнодорожном транспорте. 

 

 «На решение принять участие в соревновании повлиял мой неугомон­ный научный руководитель – доцент РОАТ МИИТ Фарид Хусаинов. 

 

 К тому же я вспомнила, что год назад в студию РЖД ТВ приходила победительница прошлогоднего конкурса, и, возможно, это и сыграло решающую роль. Конкуренция – потрясающая штука», – отмечала уже в рамках IV конкурса ведущая РЖД ТВ Марианна Ожерельева.

 

 За истекшие годы десятки призеров получили право на прохождение стажировок в крупнейших компаниях. В частности, в АО «ПГК» и логистическом комплексе АО «СУЭК». Целая плеяда лауреатов впоследствии влилась в коллектив работников ОАО «РЖД». Среди них – выпускник Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова Кирилл Сель­янов. По его признанию, участие в конкурсе стало важным периодом в его жизни и демонстрацией личного роста, поскольку для лучшего понимания особенностей рынка пришлось изучить большой объем литературы. А обладателя диплома за I место конкурса, проходившего в 2020 году, аспиранта ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ) Артура Карлова впоследствии пригласили на работу директором департамента стратегического развития Минтранса России. Он также высоко оценил ту роль, которую в его судьбе сыграло участие в конкурсе «РЖД-Партнера».

 

 Особо стоит отметить: в последние годы в среднем в соревновании участ­вовало не менее полусотни работ. Рекордным стал 2019 год, когда их количество превысило семь десятков. Это указывает на дейст­вительно высокий уровень конкуренции. Только наи­более сильные анали­тики и исследователи рынка могли взойти на первые три ступени пьедестала почета. Не всем удавалось завоевать симпатии экспертов и потенциальных работодателей. Но последние всегда имели возможность отметить особо отличившихся еще и поощрительными призами и специальными наградами.

 

 Журналисты неоднократно задавали номинантам один и тот же вопрос: почему студенты выбирают «РЖД-Партнер»? Ведь у будущих специалистов всегда был широкий выбор конкурсов, куда можно было отправить работы. По словам А. Карлова, молодые исследователи считали, что им предоставляется редкая возможность не только проявить знания в академической среде, но и донести новые идеи до широкой профессиональной аудитории. «Вероятно, это единственный конкурс, проводимый деловым СМИ с привлечением квалифицированного жюри, который служит своего рода независимым социальным лифтом для студентов и аспирантов, открывая возможности для дальнейшего карьерного развития и трудоустройства», – пояснил он.

 

Многие отмечали, что компетентность экспертного жюри с самого начала задавала высокую планку для участников. А кроме того, привлекала возможность публикации в деловом журнале, имеющем вес как в сфере бизнеса, так и в научной среде. Как видим, авторитет издания мотивировал многих. Привлекало также и то, что награждения студентов проходили в рамках крупной отраслевой конференции, в которой можно было поучаствовать наравне с профессиональными игроками. И даже стать участниками дискуссий. Это давало бесценный опыт.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
    [~PREVIEW_TEXT] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2030675
            [TIMESTAMP_X] => 21.07.2023 15:50:07
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 135652
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k
            [FILE_NAME] => SAV_6233.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => SAV_6233.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 13d685bab14d523145a28bbb42c34b64
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k/SAV_6233.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k/SAV_6233.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/241/s5qu0g843ajksv5rtck7s2idulvb6q7k/SAV_6233.jpg
            [ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2030675
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei
    [~CODE] => konkurs-ploshchadka-gde-rozhdayutsya-idei
    [EXTERNAL_ID] => 407668
    [~EXTERNAL_ID] => 407668
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.07.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 407628
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 407628
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2030677
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 407668:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2030677
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_META_KEYWORDS] => конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 2022 году «РЖД-Партнер» уже в десятый раз провел ежегодный конкурс для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Почему студенты выбирают «РЖД-Партнер» и какие это приносит результаты?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Конкурс – площадка, где рождаются идеи
        )

)