Panalpina покупает кенийского экспедитора в рамках стратегии географической и структурной диверсификации

Один из крупнейший в мире 3PL операторов /№26 рейтинга Journal of Commerce Топ-50 глобальных транспортных и логистических компаний по выручке за 2014 год/ покупает кенийскую компанию AIRFLO, специализирующуюся на поставках свежих цветов и овощей, в рамках стратегии развития присутствия на Африканском континенте и увеличения доли скоропортящихся грузов в своем логистическом портфолио.

AIRFLO является вторым по величине авиа-экспедитором Кении. Штат компании насчитывает 167 сотрудников. Компания организует до 1500 отгрузок рефрижераторных грузов в неделю из Кении в Голландию и Великобританию. Объем поставок свежесрезанных цветов оценивается в 40 тыс. тонн в год.

Кения, где Panalpina учредила собственное представительство в начале этого года, является одним из ключевых экспортеров овощей, фруктов и цветочной продукции в мире. На свежесрезанные цветы в 2014 году пришлось более 60% от совокупного экспорта Кении авиатранспортом.

Как ТАСС сообщал ранее, финансовые показатели Panalpina за 9 месяцев текущего года показали нулевую или отрицательную динамику на фоне неблагоприятной ситуации в нефтегазовой промышленности и на рынке авиационных грузоперевозок.

Валовая прибыль по группе снизилась на 6% до 1,1 млрд франков, показатель EBIT /операционная прибыль/ - на 2% до 92,4 млн франков. В сегменте океанских перевозок Panalpina увеличила объемы на 1% против среднерыночного роста на уровне 2%. В сегменте авиаперевозок объемы снизились на 2% при среднерыночном росте менее 1%: сократился объем перевозок грузов для автопрома и нефтегазовой отрасли, выросли перевозки скоропортящихся грузов.

Комментируя итоги квартала и первых 9 месяцев года, Panalpina сообщила о намерении ускорить диверсификацию бизнеса с целью увеличения доли "менее циклических" рынков. В интервью Lloyd’s List генеральный директор Panalpina признал, что компания сильно зависит от сравнительно небольшого числа вертикалей и клиентов, и заявил о намерении сбалансировать структуру перевозок за счет увеличения доли фармацевтических и скоропортящихся грузов - вертикалей, которые являются более стабильными, чем автомобильная и hi-tech индустрии, для которых характерна высокая цикличность.