Ярославский завод плохо отремонтировал электровозы, и министр сделал выводы

Как заявил в своем выступлении министр путей сообщения Геннадий Фадеев, это произошло несмотря на то, что программа тяжелых видов ремонта локомотивом была обеспечена авансовыми платежами. "К выполнению повышенных объемов ремонта оказались не готовыми не железные дороги, ни заводы", - констатировал министр. Он отметил, что в данном вопросе не была отработана система подготовки технической документации, а также не в полной мере решались проблемы обеспечения запасными частями.
"Отныне финансирование капитального ремонта с продлением сроков службы будет производиться только при наличии согласованной документации, только после проведения испытаний опытной партии электровозов, отремонтированных ранее и только после их сертификации", - заявил министр.
Г.Фадеев отметил, что после заводского ремонта и модернизации электровозов железные дороги должны получать, по сути, новые локомотивы, "а не те, которые получила Московская дорога после ремонта на Ярославском заводе и которые уже длительный период отставлены от работы из-за неисправностей". При этом министр сообщил, что стоимость ремонта в Ярославле приближается к цене закупки нового электровоза.
"То есть здесь есть гигантский вопрос", - констатировал Г.Фадеев.

Андрей Гурьев