Развитие морских перевозок является одним из ключевых аспектов сохранения национальной безопасности

На заседании координационного совета органов военного управления, ведающих вопросами обороны, военной безопасности, предотвращения чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий он так же заметил, что "в настоящее время морская деятельность страны находится в кризисе". По данным М.Моцака, в начале 2002 года морской транспорт России был представлен 1055 судами общим дедвейтом 11,5 млн. тонн, при этом 58,8% судов эксплуатируется под иностранным флагом. В 1992 году только 18,5% российских судов ходили под иностранным флагом. "Неблагоприятный инвестиционный климат, нынешнее таможенное и налоговое законодательства в России делают нецелесообразным работу судовладельцев здесь, - отметил Михаил Моцак. - А средний возраст кораблей, работающих под российским флагом, составляет около 20 лет. Кроме естественного старения судов и оборудования, это приводит к запрету на вхождение наших судов в некоторые иностранные порты".

М.Моцак отметил, что в 2001 году из 110,6 млн. тонн российских внешнеторговых грузов 49 млн. тонн было перегружено в портах прибалтийских стран и Финляндии. "Начало деятельности портов в Усть-Луге и Приморске Ленинградской области, конечно, изменит это соотношение, но в целом существующая законодательная база в России не соответствует требованиям современности и не способствует выходу морской деятельности страны из кризиса," - подчеркнул он. Среди приоритетных направлений политики РФ в области морских перевозок и военно-морской деятельности на Северо-Западе России координационный совет признал повышение конкурентоспособности российского морского флота на международном фрахтовом рынке, создание условий для возращения судов под российский флаг, увеличение доли флота российских судоходных компаний в общем объеме перевозок внешнеторговых грузов через отечественные порты.

Для достижения поставленных задач члены совета полагают целесообразным обратиться в Правительство РФ с просьбой инициировать принятие федеральных законов "О предоставлении национальным судоходным компаниям преференций по внешнеторговой грузовой базе", "Об отмене таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость на судовое комплектующее оборудование, материалы и запасные части, не имеющие отечественных аналогов, а также при ввозе судов, выполнивших ремонт или техобслуживание за рубежом", "Об освобождении от уплаты налога на добавленную стоимость судов, построенных на российских верфях или за рубежом при условии регистрации их под флагом России".

Кроме того, решено предложить Правительству РФ принять постановление "О создании целевого фонда поддержки российского флота" и "Об отмене таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость с судов, зафрахтованных под российский флаг на условиях бербоут-чартера", а также рекомендовать Министерству транспорта РФ рассмотреть целесообразность совершенствования портовых сборов и тарифов на погрузочно-разгрузочные работы в портах Балтийского бассейна с целью повышения их конкурентоспособности и привлекательности.

Напомним, что в координационный совет органов военного управления, ведающих вопросами обороны, военной безопасности, предотвращения чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий при полномочном представителе Президента РФ в Северо-Западном округе входят руководители военных и гражданских структур, связанных с морскими перевозками на Северо-Западе РФ, а также руководители крупнейших судостроительных предприятий и судоходных компаний региона.

ИА Росбалт