Также среди участников были представители зарубежных компаний из Германии, Нидерландов, Норвегии и других европейских стран, отправляющих грузы через северные морские порты России.
В ходе конференции было отмечено, что мощности терминалов портов Архангельска, Мурманска и Кандалакши загружены менее чем наполовину. К примеру, в 2001 году Архангельский морской торговый порт обработал 1 млн. 867 тыс. тонн грузов. Всего за прошлый год порты северного бассейна переработали чуть более 14 млн. в тонн различных грузов.
В тоже время грузооборот черноморских портов в 2001 году составил около 90 млн. тонн, что на 10 млн. тонн больше по сравнению с 2000 г. На подходах к портам грузы часто простаивают, потому что железные дороги Юга России уже не справляются с возрастающим грузопотоком в адрес портов.
Участники Северной Конференции заявили о необходимости пересмотра существующих путей отправки грузов, чтобы по возможности переориентировать их на Архангельск, Мурманск и другие северные порты.
На Конференции было отмечено, что Северная магистраль в отличие от железных дорог южных регионов страны имеет резервы для привлечения дополнительных объемов перевозок с юга.
Основной задачей форума стала разработка мер по координации действий Минтранса, МПС и всех заинтересованных организаций, участвующих в транспортировке экспортно-импортных грузов в Северном регионе.
На конференции были рассмотрены вопросы совершенствования таможенного и налогового законодательства, тарифной политики морского и железнодорожного транспорта.
В марте во Владивостоке пройдет Восточная конференция грузовладельцев, а в апреле - Балтийская. Итоговая - Московская - состоится в столице летом этого года. На ней будут подведены общие итоги, а резолюции и рекомендации проведенных форумов будут представлены в Правительство РФ, сообщил Центр общественных связей СЖД.
ИА МПС
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
