Недавно в рамках проекта SecureMetro ("Безопасное метро"), разрабатываемого учеными из Университета Ньюкасла и финансируемого Евросоюзом, была опубликована видеозапись контролируемого взрыва прототипа нового вагона. На ней продемонстрировано, насколько снижено количество разлетающихся обломков – главной причины смертей и ранений при взрыве.
Среди предлагаемых разработчиками изменений – ограничение количества тяжелого оборудования, пластиковое покрытие на окнах, и замена тяжелых конструкций более легкими, энергопоглощающими материалами, передает Rail.co.
"Взрывы в Мадриде в 2004 году и в Лондоне 7 июля 2005-го показали насколько уязвимы наши поезда, особенно метро и пригородные составы, – сообщил руководитель проекта Конор О’Нейл. – В тоже время, будем реалистами: полная замена существующих вагонов – не вариант. Вместо этого мы разработали новые технологии и материалы, которые могут применяться в подвижном составе для улучшения его характеристик".
Наша справка:
11 марта 2004 года в результате серии взрывов, прогремевших на мадридском вокзале Аточи, погиб 191 человек, 1800 получили ранения. Ответственность за теракт взяла на себя международная террористическая сеть "Аль-Каида". По оценкам экспертов, это был самый смертоносный теракт на европейском континенте после окончания Второй мировой войны.
7 июля 2005 года в трех поездах метро и в пассажирском автобусе в Лондоне прогремели взрывы, осуществленные четырьмя террористами-смертниками. В результате теракта погибли 52 человека. Около 700 человек получили ранения.
Перевод ИА "РЖД-Партнер.Ру"


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



