Переключение грузопотоков с шоссе на рельсы улучшает экологическую ситуацию – мнение

По его словам, эффект от внедрения зеленых технологий хорошо виден на примере логистических проектов, реализуемых на территории Северо-Западного региона РФ. Расчеты показали, что прирост доли железнодорожных перевозок даже на 1% позволяет значительно улучшить ситуацию на автодорогах: снизить вредные выхлопы во время передвижения тяжеловесных фур, а также существенно сократить количество пробок. Это один из аспектов положительного влияния на экологию.

Другой аспект – оптимизация потребления топлива, затрачиваемого на перевозки грузов. Во-первых, в данном случае речь идет о сбережении невозобновляемых ресурсов для будущих поколений. Во-вторых, расходы на топливо составляют значительную часть затрат на перевозки. Если сейчас большегрузный автомобиль потребляет 7114 кг горючего на 1 млн т-км, то локомотив из расчета на то же количество перевозимого груза – 2311 кг. «Предложенные железной дорогой варианты логистических цепей помогли бы ежегодно экономить 15,5 тыс. т топлива, значительно снизить выбросы углекислого газа и нагрузки на автомагистрали», – сказал А. Шепеляев.

Безусловно, одного фактора более экологичного транспорта недостаточно для привлечения и удержания клиентов на высококонкурентном рынке. Необходимо предложить продукты, отвечающие их потребностям в цепи поставок как по цене, так и по качеству. «В связи с этим на Октябрьской железной дороге разработали и предлагают специальные сервисы по доставке высокодоходных грузов, чтобы грузовладельцы могли сделать выбор в пользу зеленой логистики», – сообщил А. Шепеляев.

Напомним, Минтранс разрабатывает проект федерального закона «Об организации дорожного движения и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который может ограничить перевозки сыпучих грузов по автомагистралям.

Александр Солнцев