«Укрзализныця» переоборудует криволинейные участки колеи

Соответствующее техническое решение изыскано специалистами путевого главка «Укрзализныци».

По оценке «Укрзализныци», проблема криволинейных участков является одной из основных при реализации проекта внедрения скоростного сообщения – согласно данным ведомства, на основных направлениях скоростных коридоров сети (Киев – Львов, Киев –Донецк) треть пути составляют криволинейные участки. В целом, на магистральных путях «Укрзализныци» преобладают кривые радиусом до 1 км – на 0,2 км ниже, чем допустимо требованиями скоростного (начиная с уровня 160 км/ч) сообщения.

«На каждой кривой теряется до 2 минут времени, если машинист вынужден снижать скорость с 160 км/ч до 80 км/ч. Это приводит также к увеличению затрат топливно-энергетических ресурсов и к более активному износу колеи при смешанном пассажирском и грузовом сообщении», – отметил главный инженер путевого главка «Укрзализныци» Василий Яковлев.

По информации «Укрзализныци», специалистами главка найдено решение проблемы без увеличения существующего радиуса – на криволинейных участках будут подняты внешние рельсы (с соблюдением допустимых норм), что позволит увеличить скорость. При этом будет обеспечена безопасность движения поездов при резких поворотах и на высоких скоростях, заявляет перевозчик.

Как информирует «Укрзализныця», до конца года на маршрутах внедрения скоростного сообщения будет переоборудовано 50% криволинейных участков. Стоимость переоборудования путем упомянутого технического решения – около $1 тыс./км.

Владимир Каткевич