Развертывание сети быстровозводимых складов в структуре терминально-складского комплекса РЖД может принести до $700 млн дополнительных средств к 2020 году

По его словам, одним из вызовов, который сформирован на рынке, – минимизация стоимости «последней мили». «Подрядчики, которые ограничены контрольно-ревизионными органами, зачастую стремятся минимизировать все свои затраты, в том числе связанные с логистическими решениями. При реализации крупных инфраструктурных проектов мы идем за стройкой. И при доставке, например, инертных грузов мы столкнулись с ситуацией, когда для клиента максимально эффективное плечо от терминала составляет не более 20–25 км. Поэтому мы переходим на применение решений, которые позволяют на минимальном плече достичь максимальной эффективности», – отметил он. Среди таких решений – проекты по строительству легковозводимых складов из легких конструкций. Это дает возможность в 3 раза уменьшить стоимость строительства в сравнении с постоянно действующими складами и в случае отсутствия спроса переместиться на другую площадку.

Автор: Оксана Перепелица