Железнодорожные перевозки между Россией и Северной Кореей с начала года возросли на 7,9%

По итогам 2016 года они, как ожидается, достигнут 1,5 млн т. Для сравнения, после реконструкции участка северокорейской железной дороги от приграничной станции Туманган до порта Раджин (в модернизацию ОАО «РЖД» вложило 8,3 млрд руб.) в 2014-2015 годах было перевезено более 2 млн т грузов.
Сейчас по данному участку везется, главным образом, российский уголь, экспортируемый через порт Раджин в Китай. Хотя ранее получателем топлива выступала и Республика Корея. Однако в связи с обострением политической ситуации в регионе Сеул свернул эти планы.
«Республика Корея, как потенциальный участник, имеет такую волю (участвовать в данном проекте – Ред.), но пока видим разные события, в частности, связанные с испытанием ракет и ядерного оружия в КНДР. Южнокорейское правительство и наши компании внимательно следят за ходом этих событий. Полагаем, российская сторона должна участвовать в мирном процессе и прилагать усилия для того, чтобы убедить Северную Корею изменить свою политику», - говорил ранее президент Корейского института международной экономической политики Тхэк Кын Чон.
Отметим, что у России и Южной Кореи остается немало точек сопряжения для нынешнего развития сотрудничества в транспортной сфере. Так, Samsung Electronics совместно с РЖД организовала интермодальный маршрут для доставки контейнерных грузов в направлении Пусан (Республика Корея) – Далянь (Китай) – Ворсино (РФ, Калужская область). Недавно достигнута договоренность и о перевозке южнокорейских товаров в страны Европы через порт Владивосток.