За пять лет оборачиваемость грузового вагона увеличилась на 26,9%

Во многом, как отмечают эксперты ИПЕМ в аналитическом докладе «Грузовой железнодорожный транспорт России в 2010-2015 гг.», на скорость оборота грузового повлияли рост скорости доставки груженой и порожней отправки в полувагоне на протяжении последних двух лет, который происходит за счет увеличения доли маршрутных отправок, а также за счет улучшения качества работы ОАО «РЖД»; рост парка полувагонов с улучшенными техническими характеристиками (инновационные полувагоны) и увеличение средней загрузки вагона; сокращение времени проведения погрузочно-выгрузочных работ с полувагонами в портах.

Отметим, что в связи с ростом объемов перевозок на экспорт, активным развитием портов и технологической оптимизацией взаимодействия между гаванями, владельцами грузовых вагонов и ОАО «РЖД» в I квартале 2016 года среднесуточная выгрузка в основных портах находилась на уровне 0,42 млн т/сут., что на 15,7% выше выгрузки в I квартале 2014 года. Время нахождения полувагона под выгрузкой в портах за рассматриваемый период сократилось на 2,1%. Сокращение потребного парка вагонов при сохранении и увеличении грузооборота в свою очередь означает их более эффективное использование. Отметим, что при расчете оборачиваемости полувагонов не учитывались вагоны, находящиеся в отстое и не совершающие полезной работы.

Татьяна Симонова