Складывающаяся структура ценообразования снижает рентабельность вагоноремонтного бизнеса – мнение

«На сегодняшний день эксплуатационные требования к качеству ремонта только растут, причем как со стороны ОАО «РЖД», так и со стороны ревизорского аппарата, – отметил он. – Безусловно, мы все эти требования исполняем, поэтому у нас, например, средняя стоимость ремонта без давальческого сырья на вагоноремонтном предприятии «Готня» согласно прейскуранту на основные виды работ, которые прописаны в регламентирующем документе, утвержденном Советом глав железнодорожных администрации стран СНГ и Балтии, составляет более 72 тыс. рублей. А нам предлагают осуществить его за 50–55 тыс. рублей, то есть, по сути – себе в убыток».

Также, по мнению А. Осинцева, наблюдаемое снижение цен на вагонный ремонт не должно сказываться на его качестве. В первую очередь, потому, что существуют определенные требования, которые обязаны соблюдаться для обеспечения безопасности. «Качество заложено в сам стандарт ремонтной деятельности, и если какие-то депо им пренебрегают, то делают это на свой страх и риск», – подчеркнул он.

Оксана Перепелица