РЖД возьмут деньги ФНБ на развитие МАУ при условии бюджетной поддержки

Об этом говорится в письме первого вице-президента РЖД Вадима Морозова в Минтранс РФ.

"Вопрос об использовании средств ФНБ на развитие ж/д сообщения в Московском авиаузле предлагаем рассматривать только при условии принятия правительством решения о выделении в 2018 году средств федерального бюджета в объеме, позволяющем обеспечить возврат средств Фонда и компенсировать проценты за их использование", – сообщил он в письме.

Речь идет о трех железнодорожных проектах в рамках развития Московского авиационного узла. Инвестпроект по развитию Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) оценен РЖД почти в 96 млрд рублей в ценах соответствующих лет с реализацией в 2014–2020 годы.

Еще 63,2 млрд рублей в ценах соответствующих лет запрашивается на строительство новой ветки к Северному терминалу Шереметьево и развитие Савеловского направления МЖД; и более 23,3 млрд рублей предлагается направить на развитие железной дороги от Павелецкого вокзала к аэропорту Домодедово. Итоговая стоимость трех проектов – около 182,5 млрд рублей, следует из материалов Минтранса.

Проекты предполагается реализовать за счет средств ФНБ. Но, как пишет В. Морозов, "результаты предварительной оценки данных проектов на условиях предоставления средств ФНБ на возвратной основе при доходности инвестирования на уровне инфляция плюс 1% свидетельствуют об отсутствии коммерческой эффективности для компании".

В пресс-службе РЖД не раскрыли подробности проблем с финансированием железнодорожных проектов Московского авиаузла, но сообщили ИТАР-ТАСС, что решение по этому вопросу может быть подготовлено уже в октябре.

"ОАО "РЖД" сейчас разрабатывает бизнес-план и финансовую модель по проектам МАУ. Вопросы финансирования данного проекта можно будет обсуждать после предоставления материалов в причастные ведомства в октябре 2014 года", – сказал официальный представитель перевозчика.